安顺路配套工程报告表环评报告.docVIP

审批编号: 建 设 项 目 环 境 影 响 报 告 表 项目名称: 建设单位(盖章): 编制日期：201年月 国 家 环 境 保 护 《建设项目环境影响报告表》编制说明 1、本表由具有从事环境影响评价工作资质的单位编制。本表一式四份，一律打印填写。 2、项目名称——指项目立项批复时的名称，应不超过30个字（两个英文段作一个汉字）。 3、建设地点——指项目所在地详细地址，公路、铁路应填写起止地点。 4、行业类别——按国标填写。 5、总投资——指项目投资总额。 6、主要环境保护目标——指项目周围一定范围内集中居民住宅区、学校、医院、保护文物、风景名胜区、水源地和生态敏感点等，应尽可能给出保护目标、性质、规模和距厂界距离等。 7、结论与建议——给出本项目清洁生产、达标排放和总量控制的分析结论，确定污染防治措施的有效性，说明本项目对环境造成的影响，给出建设项目环境可行性的明确结论，同时提出减少环境影响的其他建议。 8、预审意见——由行业主管部门填写意见，无主管部门的项目，可不填。 9、审批意见——由负责审批该项目的环境保护行政主管部门批复建设项目基本情况 联系人 青岛市城阳区 联系电话 传真 邮政编码 立项审批部门 青岛市城阳区发展和改革局 批准文号 [2017]22号 建设性质 新建√改扩建□ 技改□ 行业类别 及代码 占地面积 (平方米) / 绿化面积（平方米） / 其中：环保 投资（万元） 环保投资占总投资比例 % 评价经费(万元) 0.8 投产日期 工程内容及规模 1、项目由来 .6公里，车行道宽度 根据《中华人民共和国环境影响评价法》、《建设项目环境保护管理条例》（国务院令1998年第253号）以及《建设项目环境影响评价分类管理名录》（中华人民共和国环境保护部令第号）有关规定，本项目应进行环境影响评价编制环境影响报告表。委托承担本项目的环境影响评价工作。承接任务后，立即进行了项目址踏勘，收集了有关资料，并开展了现场监测工作，在调查、研究的基础上编制了环境影响报告。2、项目及周边环境概况 本项目位于1，周边环境现状见图2。 3、 （1）项目建设内容.6公里，车行道宽度（2）现状 ①1）路网结构层次不清，级配不合理，影响了道路功能的发挥。 2）路网体系存在结构性缺陷，导致交通量空间分布过度集中。 3）公路和城市道路功能混杂，过境交通穿越城市中心区，难以适应城市发展。 4）路网体系连续性差，断头路多，功能不完善。 5）局部地区受到地产开发影响，路网受损难以形成网络。 6）人行道设置不规范。 ②交通现状 区域内现状线网密度和站点覆盖率，但经过该区域的线路较长，公交服务以过境为主，公交出行分担率偏低。现状①道路 工程南起安顺路李沧区界，北至兴阳路，全长约5.6公里，车行道宽度16米，双向四车道，无中央分隔带。其中，白沙河以南段道路两侧均设置人行道，人行道宽度4米，白沙河以北段仅在道路西侧全线设置3米宽人行道，道路东侧局部港湾车站位置设置3米宽人行道。同步实施车行道两侧路缘石，以及人行道与绿化带间界石。城阳区范围内安顺路由铁路建设单位按现状车行道宽度及标准进行还建，本环评不做评价。 1）道路等级及行车速度道路等级：城市次路行车速度：30km/h荷载按人行荷载考虑。6cm M10水泥砂浆混凝土5cm 路基（压实度≥90%，重型击实标准）。 4）路缘石、界石 1．车行道外侧设置100×2×30cm型侧石，埋深15cm，外露5cm；2．界石设置于人行道外侧，规格为100×8×11cm，埋深4cm，外露7cm3．路缘石、界石等均采用石材，石质应一致，无裂纹和风化现象，外露面为机切磨光面；石材强度标号不低于MU80，洛杉矶磨耗率小于30%，狄法尔法磨耗率小于5%； 4．道路平曲线、路口转弯等部位，路缘石应加工为曲线型，每段长度宜为60cm； 5．路缘石施工缝缝宽应控制在3mm以内。 6．界石埋深可根据外露高度适当调整，尺寸不变。 7．末端路缘石长度可根据实际情况进行调整。 本工程全线设置轻型护栏；设置交通监控位置。工程涉及到的车行信号灯型号采用Φ500-3的多相位车行信号灯，并设置规格1200×600倒计时灯；行人信号灯型号采用Φ300-2人行信号灯同步设置倒计时，规格ΦITU-T.G652的12芯单模光缆1条，作为信号灯通信线路使用。在路段拐弯处或长度超过60m时，预留一处接线井。为了方便线缆敷设接线井，电缆过道路时保护钢管两端伸出路基0.5m，在保护管两端各做一个过路工作井。 ③照明工程 项目道路照明标准全线新设路灯，路灯采用双侧对称方式布置，安装间距35米，灯杆设置在，灯杆基础中心与石距离为0.50，采用钢筋混凝土灯杆基础，基础上设有与灯杆连接的