杭长客专II型板式无砟轨道技术交底-2011-11(江西2).doc

新 建 铁 路 杭州至长沙客运专线 轨道设计技术交底资料 二O一一年十一月 目 录 一、路基上CRTS Ⅱ型板式无砟轨道 1 （一）结构设计 1 （二）无砟轨道施工 6 （三）施工注意事项 8 二、桥上CRTS Ⅱ型板式无砟轨道 11 （一）结构设计 11 （二）无砟轨道施工 23 （三）施工注意事项： 29 三、底座纵连施工流程 32 （一）设计锁定板温 32 （二）基本术语 32 （三）新建临时端刺+常规区+新建临时端刺 34 （四）既有临时端刺+常规区+新建临时端刺 39 （五）固定端刺+常规区+新建临时端刺 44 （六）施工注意事项： 45 附图： 47 四、隧道内CRTS Ⅱ型板式无砟轨道 57 （一）结构设计 57 （二）无砟轨道施工 59 （三）施工注意事项 60 五、布板及轨道板打磨 62 （一）轨道板打磨的意义 62 （二）打磨及布板数据文件说明 62 （三）打磨数据使用注意事项 78 六、施工中常见问题 79 七、CRTS II型板式无砟轨道相关规范 84 一、路基上CRTS Ⅱ型板式无砟轨道 （一）结构设计 1．结构组成 路基上CRTS Ⅱ型板式无砟轨道系统结构由60kg/m钢轨、WJ-8C型扣件、预制轨道板、砂浆调整层及混凝土支承层等部分组成。路基上CRTS Ⅱ型板式无砟轨道的轨道板、支承层为纵向连续结构，整体性、稳定性好。无砟轨道混凝土结构使用年限不小于60年。 2．轨道结构高度：直线地段为内轨轨顶中心至支承层底面的竖直高度，779mm，直线地段路基基床表层设0.5％的人字坡；曲线地段轨道各组成部分高度均不变，超高在基床表层设置。 钢轨（176mm）+扣件、承轨台（73mm）+轨道板（200mm）+砂浆层（30mm）+支承层（300mm）＝轨道高度（779mm）。 3．支承层：顶面宽度2950mm，底面宽度3250mm，厚300mm，采用水硬性混合料或低塑性水泥混凝土。支承层顶面轨道板未覆盖区向外设置不小于4％的排水坡，起坡点距离轨道板边50mm。 4．线间填筑：采用C25混凝土封闭，厚度不小于100mm，混凝土封闭层纵向每2.5m设置一条伸缩缝，缝宽10mm，深25mm。伸缩缝及接缝处填热熔改性沥青。 5．排水：采用三列排水方式，线间排水采用集水井排水，线间混凝土封闭层横向设置4％的排水坡，纵向根据线路纵坡设排水坡，平坡地段由两集水井中间向两侧放坡。 直线地段CRTS Ⅱ型板式无砟轨道横断面（1） 直线地段CRTS Ⅱ型板式无砟轨道横断面（2） 曲线地段CRTS Ⅱ型板式无砟轨道横断面（1） 曲线地段CRTS Ⅱ型板式无砟轨道横断面（2） 伸缩缝及接缝处以热熔改性沥青封闭 6．灌浆孔填补：灌注孔内砂浆与混凝土间采用一根HRB335φ6的S形钢筋进行连结，混凝土为C55。 灌浆孔填补设计图 7．轨道板接缝：接缝处采用C55混凝土和HRB500钢筋，钢筋节点间进行绝缘处理。 轨道板接缝处设计图 8．综合接地：板间采用不锈钢钢缆连接，钢缆横断面积大于200mm2；将轨道板在纵向上划分成长度不大于100m的接地单元，每一单元用不锈钢缆与贯通地线单点T形连接一次，接地端子应靠近接触网支柱位置设置。 轨道板综合接地设计图 9．轨道板允许钻孔孔位：轨道板钻孔位置应避开板内钢筋，允许钻孔的最大直径为36mm。剪力筋采用HRB500级钢筋，用优质植筋胶填充。钻孔前应使用钢筋探测雷达探明轨道板与底座的钢筋位置，避免钻断钢筋。 轨道板允许钻孔孔位图 无砟轨道与有砟轨道间、路基与隧道交界处等需设置过渡段，见后续设计图。 （二）无砟轨道施工 无砟轨道施工前，应对下部基础进行验收，质量合格且满足无砟轨道铺设条件后方能进行施工。 1．支承层施工 （1）支承层施工前应对路基表面进行清洁，洒水湿润，保湿2小时以上，并不得积水。 （2）混凝土支承层连续铺筑，并不远于5m设一处深度约105mm的横向伸缩假缝。若采用滑模摊铺施工，切缝应在支承层铺设后12小时内完成。若采用模筑法施工，切缝应在支承层铺设后24小时内完成，防止出现较大裂缝。横向伸缩假缝不得与板缝重叠。 （3）支承层顶面应平整，其表面平整度应达到7mm/4m，顶面高程+5mm，15mm，其它外形尺寸指标应满足《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》的要求。 （4）轨道板下支承层顶面应拉毛处理，拉毛深度1.0~2mm，确保支承层与CA砂浆垫层间具有足够的粘结力，道床板范围以外支承层应及时抹面。 （5）滑模摊铺时，待料时间超过混凝土初凝时间的4/5时，应开出摊铺机，施做施工缝，每个工班结束时施工缝宜安排在切缝处。施工缝为直立面，垂直于轨道中心线。 2．水泥沥青砂浆灌注 砂浆垫层设计厚度为30mm。性能满足《客运专线铁路CRTS Ⅱ型板式无砟轨道水