涂装类值班经理.docx

涂装类经理学习评估考试题库题库代码：134 版本号：2.0题库整理: 廖章龙、孙瑞涛、邓烈雄、汪凌邦、蒙春江、韦艳 等一、判断题（共60道）汽车的防腐蚀性能主要取决于底漆和面漆。（ ×）金属在干燥条件下不会发生腐蚀。（ × ）使用铅笔测试涂膜硬度，要将铅笔削尖。（ × ）涂料开桶后发现有沉淀现象，则一定是因为涂料已经超过保质期。（ × ）面层涂料必须适应涂层的要求，还需同选用的底层、中间层涂料有良好的结合力并经正确的涂装操作，才能形成性能优良的复合涂膜。（ √ ）前处理被处理的表面无油污、无锈、无氧化皮、无焊球、无异物即可，其他没要求。（ × ）出现“浮色”、“发花”缺陷，一般不影响涂膜的防腐保护性能，作为底漆可继续涂装。（ √ ）在磷化处理镀锌钢板时，不能从镀层供给铁离子，因而只能形成锌盐磷化膜。（ √ ）涂膜在使用过程中，受紫外线、大气污染的作用，会使涂膜颜色减褪、变浅。（ √ ）不经钝化处理的磷化膜，若水洗后不进行快速干燥，会产生锈蚀。（ √ ）阴极电泳槽液是酸性体系，需靠适量的酸度才能保持槽液的稳定。（ √ ）在电泳槽的出口端设有溢流槽，它的作用是调节主槽液位。（ × ）电泳后冲洗液脏或冲洗水中含漆浓度过高时，易造成漆膜表面颗粒。（ √ ）电泳槽液温度过高，溶剂挥发快，漆膜增厚，浮漆多，易产生颗粒，槽液老化速度加快； （ √ ）涂装商用车常用密封胶有焊缝密封胶、车底密封胶2种。（ √ ）喷枪调节主要是将空气压力、喷出量、涂料粘度三者关系调整好。（ × ）采用小型喷枪时，喷枪头到被涂物距离一般为15~25cm。（ √ ）一般情况下涂料的粘度调整与温度有关,同一种涂料当温度升高时,其粘度降低。（ √ ）通常认为光滑表面的涂膜附着力强，粗糙表面的涂膜附着力弱。（ × ）涂料粘度的测试应在规定的温度下进行。（ √ ）涂料中加入的催干剂越多，涂层干燥成膜越快。（ × ）涂膜上的针孔可能是因为加入了太多的稀释剂或加入了错误的稀释剂而造成的。（ √ ）高红外线加热的最大特点是瞬间加热到烘干温度。（ √ ）烘干室的加热系统与风机系统必须连锁，应先起动循环风机和排风风机。（ √ ）采用桥式结构的烘干炉，其相对于直通式烘干炉热损失较小。（ √ ）涂料粘度太高或太低是涂料本身造成的，人为无法解决这些问题。（ × ）油漆粘度一旦调配好就不允许改变。（ × ）咬底是指涂完面漆后，底层涂料颜色返到上面来了造成的。（ × ）涂装是用水大户，水的质量的好坏也决定着产品的质量。（ √ ）对于已经形成的结皮，应小心的剔除结皮，余下的下层涂料仍可继续使用，但应搅拌和过滤。（ √ ）涂膜表面颜色均匀一致，但明显的不同于刚施涂时的湿膜颜色，这种现象不是缺陷。（ × ）用铁器敲击开启涂料或溶剂金属桶时，易产生静电火花，引起火灾爆炸。（ √ ）催干剂品种和用量的选择对“起霜”缺陷有很大影响。（ √ ）“失光”是由于涂膜老化造成的。（ × ）促使涂料流挂形成的力是重力。（ √ ）涂膜上的突起物叫做颗粒，也称脏点，用目视或触摸可以辨别。（ √ ）只有在涂膜较薄时才会出现桔皮缺陷，涂膜较厚时就不会出现桔皮缺陷。（ × ）喷涂距离过近，单位时间内形成的涂膜就越厚，易产生流挂。（ √ ）涂层烘干时过急，晾干时间过短易造成气泡。（ √ ）涂膜越薄、涂料粘度越大，就越容易产生缩孔。（ × ）涂装是用水大户，水的质量的好坏也决定着产品的质量。（ √ ）概括起来，颜色有三种显著的特性，又称为色彩的三属性，即明度、色相、纯度（也称饱和度）。无色彩的颜色才全部具有三属性。（ ×）在工业涂装过程中，会因外界人、环境或设备等因素影响涂装外观质量及涂装涂膜性能等。（ √）渗色现象影响涂层的外观，但不影响防腐保护效果。（ ×）膜的附着力是考察漆膜性能好坏的唯一指标。（ ×）成膜过程中出现有些部位空白无漆，形成腐蚀的“通道”，这是由“缩孔”缺陷造成的。（ ×）涂装车间设计包括工艺设计、设备设计、建筑和共用设施设计。（ √）先进的地面输送设备方式是地面反向积放式输送机。（ ×）涂层达到所要求的烘干温度后，其延续的时间称为保温时间。（ √）咬底是指涂完面漆后，底层涂料颜色返到上面来了造成的。（ ×）黄色+蓝色=绿色。（ √）通常用泳透力试验来考察电泳底漆性能的优劣。（ ×）如果水平和垂直被涂面上的电泳涂膜光滑度和平整度无差异，可认为L效果好把。（ √ ）涂装生产出的废水主要是来自工件预处理和涂装施工过程中的污水。（ √）热固型涂料成膜前后，物质分子结构不发生变化，仅靠溶剂（或水）挥发、温度变化等物理作用使涂料干燥成膜。（ ×）对于腔状结构的工件前处理时易采用浸渍处理。（ √）固化温度与实践的关系称为涂层的烘干工艺窗。（ ×）使用划格法测试涂膜硬度，不必切透所有涂膜。（ ×）现金汽车涂装最广泛应用