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專題討論-期末報告 全球運籌服務之模式研究─ 以汽車產業以及精密機械產業應用為例 摘要 因全球化競爭時代的來臨，各企業競爭激烈，使汽車產業與精密機械產業，對於全球物流運籌有迫切需求，因而積極參與全球供應鏈體系。 本研究應用斐式圖概念為基礎之流程塑模軟體建構運籌模式與商業模式現狀，旨在配合全球化趨勢，針對產業特性，配合物流運籌，提出改善方案。 研究動機與研究目的 近年來經濟持續發展、消費型態與行銷通路的改變，以及資訊科技創新等因素的影響，企業在講求時效與滿足消費者多樣化需求之狀況下，紛紛尋求物流中心之協助，以強化產品配送效率與經營績效，但物流作業有其專業性質，加上全球運籌複雜性較高，不適合由企業自行運，而較適合以外包形式，物流業者的角色至為重要，其物流的流程勢必會有相當的變化，因此將以INCOME 來建構此一物流業者在全球運籌模式。 文獻回顧 分為以下三方面論述： 物流、運籌 全球運籌管理 物流中心與運籌Hub 物流、運籌 物流之定義：依據中華民國物流協會定義 物流之發展：依據Coyle等與中國AMT企業資源管理研究中心整理出九種學說，其中以戰略說，是目前最盛行的說法。 運籌之管理：依據美國供應鏈專業管理人員協會定義。 全球運籌管理 物流中心 物流中心多由第三方物流（Third Party Logistics, 3PL）所提供。亦稱合約物流或契約物流，是指由獨立性、專業化的物流組織提供的符合需求者業務程序要求的、獨特的服務。 運籌Hub 依據Coyle 和Langley【8】對運籌Hub 的定義：「對單一公司提供全部或部份物流機能的外部供應者」，指出運籌Hub 營運時與其他傳統產業所提供的服務不同，其特徵有： (1) 整合超過一個物流機能的活動，一般代替客戶執行 兩項以上物流功能的服務。 (2) 專業物流提供者通常會代替客戶作存貨管理，倉儲 不等於存貨管理。 (3) 提供給客戶使用的物流設備，其資產是由專業物流提供者所掌握控，即使這些資產不屬於專業物流提供 者本身。 (4) 具有全面性的物流服務能力，可提供全部的人事及 管理服務。 (5) 可以提供任何特殊專業的物流服務，如：物流加 工，存貨管理，組裝／合併…等服務 。 模型建構方式 案例產業簡介 精密機械產業： 汽車產業： 精密機械產業 精密機械產業(續) 汽車產業 產業物流運籌模式 精密機械產業物流運籌模式： 台灣汽車產業供應鏈運籌模式： 中心廠運籌模式： 供應商運籌模式： 精密機械產業物流運籌模式 營運模式：1. 直銷模式 2. 代理商模式 3. 仲介商模式 成品出貨模式：1. 直送模式 2. 經子公司模式 售後服務模式：1. 售後服務營運模式 2. 售後服務物流模式 台灣汽車產業供應鏈運籌模式 台灣汽車產業供應鏈運籌Hub需求分析 1. 生產未達經濟規模 2. 缺乏技術自主性 3.市場成長有限，趨於飽和 4. 運籌作業繁雜 運籌Hub設立於中心廠 運籌Hub設立於供應商 結論 本研究論述方面： 本研究之限制： 尚可改善之空間： 報告結束 下臺一鞠躬 中華民國物流協會的定義 物流是一種物的實體流動活動，在流通過程中，透過管理程序有效結合運輸、倉儲、裝卸、包裝、流通加工、資訊等相關物流機能性活動，以創造價值、滿足顧客及社會的需求。 依據美國供應鏈專業管理人員協會定義 針對顧客要求，有效且經濟的規畫，執行與控制消費品，從原料，在製品存貨乃至成品及相關資訊流之流動與儲存的整體管理流程，而其目標為：在最低的成本下，提供顧客最佳的服務。 售後服務營運模式 售後服務物流模式 售後服務物流模式(續) 斐式圖 斐式圖(Petri Net)在1962 年首先由C.A.Petri的博士論文中提出，將系統中的各種狀態和事件，以圖形化的方式來呈現系統行為之模式化工具，並對於活動執行的先後順序進行描述，且能夠表達系統中的同步行為與流程的選擇性。 第三方物流 * * 資料來源：清華大學工業工程與工程管理學系碩士論 我是上游 我是下游