关于筹建丽水至福建南平铁路的发展规划纲要原创.doc

关于筹建丽水市至福建南平铁路的建议纲要 涂 * * (2009年12月) 摘 要 随着各地区之间区域经济的发展，交通越来越起到经济载体的作用。 丽水市位于浙江省南部，号称浙南山区，一直以来大家认为由于是山区，土地资源的缺乏而经济落后，为浙江省的经济欠发达区域。 其实比较日本与台湾的发展，它们虽是区区岛国，岛上基本也是山区，却创造了辉煌的经济奇迹。所以单认为是山区促成了经济落后是站不住脚的。 其实丽水经济的发展最大的因素是受制于交通。丽水市地理位置相对于浙江省是南部的死角，但假如筹建丽水市—福建南平铁路，则丽水从交通死角一跃成为浙江与福建经济交往的桥头堡。死角与桥头堡经济区—天壤之别啊。 目 录 第1章 筹建丽水市至福建南平铁路必要性分析 1 一、丽水市铁路现状分析 1 （一）丽水市铁路总量偏少 1 （二）丽水市铁路受益人数少 2 （三）丽水市当前铁路只是解决了出口的问题 2 二、丽水市至福建南平铁路建设的紧迫性 2 三、直线连接上海-厦门-深圳三大经济圈是本铁路规划的必要性所在 2 四、有助建设黄金旅游线 4 五、对国防有利 4 第2章 丽水市至福建南平铁路可行性分析 6 一、良好的全国性的铁路大建设背景 6 二、铁路是高投资低运营成本高收入的产业 6 三、丽水市至福建南平铁路建设资金可借鉴金温铁路的筹资方式 7 四、金温铁路为浙南山区铁路建设积累了经验 7 第3章丽水市至福建南平铁路建设成功后的巨大经济与社会效益 9 一、丽水市至福建南平铁路让杭州与厦门铁路成一直线 9 二、丽水将成为台资进入浙江的门户 9 三、丽水的多山地丘陵地貌只能发展工业 9 第1章 筹建丽水市至福建南平铁路必要性分析 铁路是国民经济和社会发展重要的交通基础设施，是综合交通运输体系的最重要组成部分。对工业经济的发展起着最关键的作用，因铁路是从海运以外现代物流成本最省的方案。制定我市铁路发展规划，对于建立和完善我市综合交通体系，促进全市经济发展和社会进步，具有重要的作用。 一、丽水市铁路现状分析 金温铁路是穿越丽水境内的唯一铁路。金温铁路始建于1992年12月18日，1998年6月11日全线通车运营。客运运输由金华南站到温州站，全长252千米。是中国国内第一条合资的铁路。从浙赣线东孝站引出，途经金华市（金东区、武义县、永康市）、丽水市（缙云县、莲都区、青田县）、温州市（瓯海区、鹿城区、龙湾区），营业里程达252公里，工程总投资为35亿元。目前，每日开行温州至北京、广州、武昌、贵阳、南京、阜阳、徐州、南昌、上海、杭州、金华、亳州、哈尔滨共16对旅客列车和15对货物列车。金温铁路的建成开通，有力地促进了温州市和浙西南地区经济与社会的发展。随着两岸未来交流的加深，海西与台湾板块的经济融合将进一步强化，海峡西岸与东岸将有可能实现区域经济一体化。从而成为继环渤海经济圈、长江三角洲、珠三角加港澳经济圈之后的第四个经济圈——“环海峡经济圈”。福建的“北大门”，是福建省面积最大的行政区域，辖邵武、武夷山、建瓯、建阳四市和顺昌、浦城、光泽、松溪、政和五县及延平区，总人口305万人。闽江南平市是我国南方主要林区之一，素有“绿色金库”之称。森林覆盖率达68.3％以上，木材总蓄积量1.15亿立方米，占省的30％。同时，闽北又是全国毛竹主要产区，建瓯、顺昌是全国10大竹子之乡之一。第2章 丽水市至福建南平铁路可行性分析 一、良好的全国性的铁路大建设背景 1．丽水至南平铁路接入金温铁路复线大动脉 一条铁路效能如何与周边铁路的配套相关，每一段都很通畅才可能没有瓶颈。金温铁路扩能改造工程预计2010年开工建设，2013年建成投入使用。线路共设8个火车站，其中丽水境内有4个火车站，线路全长比现有金温铁路缩短60多公里，建成后将开通动车组。 　　新金温铁路项目估算总投资额180.5亿元，线路全长188.366公里，为双线电气化国家Ⅰ级铁路，设计行车速度200公里/小时。途经金华金东区、武义县、永康市、缙云县、莲都区、青田县、温州市瓯海区及鹿城区，从金华到温州先后设东孝、金华南、武义北、永康南、缙云西、丽水、祯埠(预留)、青田等8个火车站，最后接入甬台温铁路温州南站，与现有金温线基本不重叠。 　　新金温铁路建成后，从丽水到温州或者金华，只需半个小时，而丽水到杭州的时间只需1.5小时。 2．国家扩大内需，应对世界性的经济危机 为应对世界性的经济危机，国家层面在外贸出口受阻的情况下，提出了扩大内需战略，各地纷纷上马基础建设规划。国家计委对交通运输建议优先批复。 二、铁路是高投资低运营成本高收入的产业 以金温铁路为例，投资35亿，算上物价指数，利息成本就算以70亿算。截至今年5月底，10年时间，金温铁道开发有限公司累计到发旅客9739万人次，到发货物6934万吨，运输