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南海区狮山镇虹岭路一汽大众人行天桥工程 初步设计说明书 一、概述： 南海区狮山镇虹岭路一汽大众人行天桥工程位于佛山市南海区狮山镇南海经济开发区GB 50017-2003） （3）《桥梁用结构钢》（GB/T 714-2008） （4）《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004） （5）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004） （6）《公路工程抗震设计规范》（JTJ004-89） （7）《公路工程抗震设计细则》（JTG/T B02-01-2008）以及国家及交通部有关专业的现行设计标准、规程、规范。 荷载标准：人群荷载根据《城市人行天桥与人行地道设计规范（CJJ69-95）》的规定，当加载长度L为21~100m时，W=[(5-2×(L-20)/80)](20-B)/20 （KN/m2 ）, 其中B为半桥宽，本桥取用为4.5kN/m2。 桥梁设计基准期：100年 环境类别：II类南海经济开发区南海区地处北回归线以南，珠江三角洲中北部，毗邻广州，在北纬22o48′～23o18′，东经112o15′～113°15′之间，总面积约1098平方公里。属南亚热带多风气候；主要特点是：雨热同季，春湿多阴冷，夏长无酷热，秋冬暖而晴旱。 据南海气象局资料，年平均气温为22.2oC，1月最冷，平均气温为13.5oC，每年的极端最低气温多数在3oC以上，最低记录为-1.9oC（1967年1月17日）。7月最热，平均气温为28.9oC，最热的记录是39.2oC。多年平均总降雨量1641.4，全年总雨量在1400～1900之间，最大记录2257.3（1961年），最小记录1075.7（1991年）。4～9月为雨季（汛期），总降雨量占全年的八成。月降雨量最大值为662.0（1959年6月），日最大降雨量279.8（1999年8月23日受9908号台风影响，造成的特大暴雨降水）。 多年平均总光照时数1729.5小时，全年总日照时数约1500～2100小时，2～3月多阴雨天气，月日照总时数只有50～90小时，也是最潮湿的季节。季风气候在南海区表现为，秋冬季盛行偏北风，春、夏季盛行东南风，风力4～5级。7～9月常有强热带风暴侵袭本区，风力常达7～9级。多年平均风速为2.2m/s，历年最大风速24.0m/s。 主要灾害天气是：寒潮、低温阴雨、暴雨、强对流天气（雷雨大风、龙卷风、冰雹）、热带气旋、高温、旱涝和灰霾、雾。 .2.1区域地层岩性 根据1：5万《三水城幅》、《三水县幅》和《佛山市幅》等区域地质调查资料，沿线地层主要为下第三系华涌组（E2h）、第四系上更新统残坡积层（Q3el +dl）及第四系全新统河流相冲积层（Q4al）等。区域地层岩性特征由老至新分述如下： ①华涌组（E2h）：分布广泛，为本项目工程主要揭露岩层。依据岩石组合特征可分三个岩性段。 a.华涌组一段（E2h1）：岩性为火山岩与正常沉积岩层互层或互为夹层，火山岩有石英粗面岩、橄榄玄武岩和流纹（斑）岩等，火山碎屑岩以凝灰岩、沉凝灰岩、火山角砾岩为主；正常沉积岩为灰色砂砾岩、含砾砂岩、细砂岩、粉砂岩、泥岩。厚度427.05～659.00m。 b.华涌组第二段（E2h2）：代表一套正常沉积岩，岩性组合有：灰色粗（中）粒含砾长石石英杂砂岩，细粒长石石英杂砂岩与紫红色、暗红色粉砂岩、泥岩、含砾泥岩等互层，夹暗紫红色钙质泥岩、页岩等，下部夹一套凝灰质砂岩，厚度236.45～323.00m。 c.华涌组第三段（E2h3）：主要岩性有褐红色、浅灰色砾岩、砂岩、不等粒砂岩夹细砂岩、泥岩等，局部夹2~3层玄武岩。总厚度大于60m。 ②第四系上更新统残坡积层（Q3el +dl）：本场地残坡积土层甚为发育。根据风化母岩岩性的不同，可分为残积粉质土残积砂。其中残积粉质土呈褐红色、砖红色、褐黄色，可塑～硬塑，为泥岩、粉砂质泥岩及泥质粉砂岩风化残积土，具较强性；残积呈褐红色、褐黄色，中密，饱和，为粉砂岩、砂岩风化残积土。及北西向的白坭—沙湾断裂（F2） 上述的白坭—沙湾断裂离本场地距离较，本次勘察未发现断裂构造形迹，基岩完整性好。同时，根据国家标准《建筑抗震设计规范》（GB 50011-20）第4.1.7条，抗震设防烈度小于8度可忽略发震断裂错动对地面建筑的影响；而南海区抗震设防烈度为7度，因此，可不考虑断裂构造对场地稳定性的影响。 GB 50011-2001，2008年修订版）及国家质量技术监督局2001年2月发布的1：400万《中国地震动参数区划图》（GB 18306-2001），佛山市南海区地震动峰值加速度为0.10g，抗震设防烈度为7度。 2、人行天桥工程地质条件 2.1工程概况及地形地貌 本人行天桥位于南海区狮山镇南海经济开发区～。ml）及残积土层（Q3el）等组成，覆盖层