某铁路线17标工程实施性施工组织设计.docVIP

一、概述 1、编制原则 （1）全面响应招标文件各项要求； （2）针对蛟洋隧道为控制全线工期的关键工程这一特点，结合现场施工条件，优选施工方案，确保安全，确保工期。 （3）根据部颁有关规范、规程、验收标准组织施工，确保工程创优。 （4）充分注意环境保护和水土保持。 （5）充分利用自身资源优势，组织以机械化、专业化为基础的施工队伍，实现快速施工、文明施工、筑造精品工程。 2、工程概况 ****线第17合同段位于福建省连城县境内。本合同段至森坑（DK237+600）～苏家坡（DK246+200），线路全长8600m，主要工程是长隧道1座6970m，大桥1座138.7m，中桥1座40.74m，单孔盖板箱涵3座106.23延米，区间路基土石方249断面方，站场路基土石方102.4万断面方，区间铺道床17469m3，蛟洋车站铺碴6478m3，配合辅助工程改移道路公路桥1座61.31m，蛟洋车站公跨铁立交桥1座52.56m。其中蛟洋隧道为本合同段的关键控制工程，也是赣龙线最长的隧道和重点工程之一，按新奥法原理设计，采用复合衬砌，按进口、斜井、出口三工区四工作面组织施工。 本合同段主要工程数量详见表1。 主 要 工 程 数 量表 表-1 章 节 工程项目 单 位 数 量 备注 二 路基 正线公里 8.6 2 区间路基土石方 断面方 249 一、土方 断面方 195 三、石方 断面方 52 3 站场土石方 断面方 1024061 一、土方 断面方 712982 三、石方 断面方 18882 4 路基附属工程 正线公里 8.6 一、附属土石方 断面方 1024310 二、路基加固及防护 断面方 1024310 三、 桥涵 6 大桥（1座） 延长米 138.7 7 中桥（1座） 延长米 40.74 9 涵洞（3座） 横延米 106.23 四、 隧道及明洞（1座） 正线公里 10 隧道（1座） 延长米 6970 五、 轨道 正线公里 8.6 12 正线铺道床 正线公里 8.6 13 站线 正线公里 8.6 14 线路有关工程 正线公里 8.6 九 其他运营生产设施及构筑物 车站 1 含给排水三电 3、工期、质量、安全目标 工期目标：29.5个月。 质量目标：整体工程项目合格率100%，优良率90%以上，达到部优工程标准； 蛟洋隧道争创国优工程。 安 全：(1)无人身重伤及其以上事故。 (2)无汽车行车责任重大事故。 (3)无等级火警事故和爆炸事故。 二、施工组织设计 1、编制依据 (1)新建赣州至龙岩铁路工程（福建段内资标）施工 招标文件和施工招标答疑书； (2)现行施工规范和验收标准； (3)现场调查资料； (4)本单位同类工程的施工经验。 2、施工条件 2.1、地形地貌 线路沿319国道并在本合同段两次穿越319国道，地面海拔在500～700m 2.2、气象、地质水文特征 福建龙岩地区属亚热带季风气候区，春夏之交多梅雨，夏季雨量充沛，常有大范围降雨或暴雨，年降雨量1743mm，年平均气温19.9℃，极端最低气温5.6℃。 本合同段经过地段地表为第四系残积层，砂粘土，下伏燕山早期第三、第四期侵入花岗岩，风化极严重～轻微风化。 隧道穿过地层大部分为Ⅱ级围岩和Ⅲ级围岩，在DK240+020～DK240+260、DK241+380～DK241+580为第三、第四期侵入花岗岩之接触带，岩性多绿泥石化，节理裂隙发育，较破碎；DK243+670～DK243+825为断层破碎带。 地下水不发育，主要为基岩裂隙水，大气降水为主要补给源。沟谷多溪流，常年有水。 2.3、交通、水、电、通信 本合同段交通便利，可自319国道就近引入施工便道进入施工区域。 沿线沟谷有常年不断的溪水，可供施工和生活利用。 沿线有高压供电线路从附近经过，可架设线路引入，作为施工用电电源。 对外施工联系通过就近接线安装程控电话，勾通对外联系。 2.4、3、施工部署 3.1、施工组织机构和施工队伍 3.1.1、施工组织机构 为实现创部优、争国优的质量目标，确保工程质量、文明施工和工期，一旦中标，我单位将立即选调有丰富施工经验、管理严谨的已通过资格预审的项目经理、副经理、总工程师、高素质的工程技术人员和管理人员组成施工现场项目经理部。 项目经理部对内指挥管理，对外协调联系，认真执行合同，对施工安排、工程进度、质量创优、安全生产、项目成本全面负责。 项目经理部拥有用人决策权、财务决策权、进度计划控制权、技术质量决策权、设备物资采购权、对外加工协作单位选择权。总部将从人