DK161+342工务段框架桥工程施工组织设计.doc

一 编制依据与编制原则 1.1 编制依据 1、DK161+342 1-10m 工务段框架桥施工图纸。 2、我国现行有关铁路工程施工规范及验收标准。 3、现场踏勘所了解的有关情况及自行调查所掌握的有关资料及信息。 4、我公司的综合施工能力及参加本工程施工的人员技术素质状况。 5、我公司以往在类似工程的施工经验。 1.2 编制原则 1、施工方案设计必须满足柳州铁路局黔桂建设指挥部对工期的要求。 2、工程质量必须符合现行有关铁路工程施工规范及验收标准要求，确保工程质量优良。 3、经过对现场、施工合同、设计图纸等有关资料的调研，充分考虑顶进涵的工程特点及现场实际情况，科学合理地组织施工。 4、严格按照ISO9002 国际质量认证体系和项目法施工要求，进行项目施工管理和质量监控。 二 工程概况 DK161+342 1-10m工务段框架桥为立交而设，本桥位于金城江区段站西端曲线上，桥上有四股道，总长33.66m。原设计考虑采用既有线下D24型便梁架空、现浇施工。旋喷桩加固地基，桩径d＝0.5m，桩长8m；现浇框架桥身。线路中心轨底标高为197.97，箱涵顶部标高为195.95，轨底到箱涵顶高差为 2.02m。因考虑架空线路后现浇框架桥身施工工期较长，路肩至基底高差大，基坑暴露时间长，边坡易坍塌，且慢行时间过长，对行车安全不利影响较大，施工单位提议将该桥的右段23.8m改为顶进法施工，剩余9