冲击钻桩基工程施工方案.doc

中交第一航务工程局有限公司 专项施工方案 工程名称： 编制单位：编 制： 审 核： 技术负责人： 报送日期： 年 月 日 目 录 1、编制依据 1 2、编制说明 1 3、工程概况 2 4、施工工艺 4 5、组织机构 14 6、机械设备、劳动力使用计划 16 7、施工进度计划 17 8、质量管理体系及保证措施 18 9、安全生产管理体系及保证措施 23 10、文明施工及环境保护管理措施 28 11、应急措施 29 12、冬季施工工期保证措施 30 1、编制依据（1）《滨海新区西外环高速公路（津汉高速-海景大道）工程施工图设计》第十二标段第一至五册。 （2）《工程测量规范》（GB/50026-2007） （3）《公路工程技术标准》（JTG B01-2003） （4）《公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范》（JTG/TB07-01-2006） （）《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》（JTG E30-2005） （）《公路工程水质分析操作规程》（JTJ 056-84） （）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000） （）《公路工程桩基动测技术规程》（JTG/T F01-2004） （）《公路工程质量检验评定标准》（JTJ F40-2004）（）《钢筋混凝土用钢-热轧光圆钢筋》（GB 1499.1-2008） （）《钢筋混凝土用钢-热轧带肋钢筋》（GB 1499.2-2007） （）《金属材料-温室拉伸试验方法》（GB/T 228-2002） （）《普通硅酸盐水泥》（GB 175-2007） （）《膨润土》（GB/T 20973-2007） （）国家、部委和地方政府颁布的与本工程相关的技术规范及检验评定标准。 （）本企业颁发的施工技术及工程质量监督管理有关标准。 2、编制说明 本施工方案是根据并结合实际现场进行组织编写施工方案。3、工程概况 天津滨海新区西外环高速公路工程向北接津汉高速公路，向南接海景大道，是滨海新区路网骨架中滨海外环线的重要组成部分。为津汉高速-京津高速及津晋高速-海景大道为双向六车道，预留改建为快速路条件，京津高速-津晋高速为双向八车道高速公路，计算行车速度100Km/h，匝道40 Km/h，平曲线最小半径1000m，匝道60m，最大纵坡2％。路面设计荷载为BZZ-100KN，设计年限15年；桥梁荷载标准为公路-Ⅰ级。 3.1工程地理位置 第12标段位于塘沽区新城镇境内，路线总体走向为南北走向，起点桩号K25+979，终点桩号K28+500，线路全场2521m。包括天津大道津晋高速互通立交。本标段起点位于天津大道北侧，与第11标桥梁相接，向南跨越津沽公路、天津大道和津晋高速公路，分幅下穿蓟港铁路，与第13标道路相接。 3.2现场自然条件 3.2.1地质状况 K18+000~K37+620段由北往南主要跨越滨海新区的塘沽的广大冲积、海积平原，境内地势低平，地表以人工填土及耕植土为主；地面标高一般在3.40~1.06m；工程沿线地处海河下游，河流渠道纵横，坑塘洼淀广布。场地内微地貌主要以人工开挖的鱼塘、耕地、水库、灌溉水渠、公路、沟垄为主，地表主要为人工填土及耕植土。 3.2.2水文状况 本场地地下水、地表水对钢筋混凝土的结晶类腐蚀等级弱、无分解类腐蚀、结晶分解类复合腐蚀等级弱，综合评定本场地腐蚀性等级弱，建议防护等级为一级防护。 3.3 灌注桩工程数量分段 1.2m 1.5m 1.8m 合计 主线 68 4268 378 B匝道 16 　 　 16 C匝道 6 12 　 18 D匝道 24 8 　 32 合计 114 60 269 443 4、施工工艺 4.1质量目标 桩基合格率100％。 4.2砼供应 为满足桩基施工，灌注砼商品砼搅拌站供应，，保证随时供应。 4.3桩施工工艺流程 根据现场地质条件，桩孔直径、桩长及施工进度安排，采用钻机进行施工。4.3.1冲击钻平台 冲击钻成孔冲击钻头的重量，一般按其冲孔直径每100mm取100~140kg为宜，一般正常悬距可取0.5~0.8m；冲击行程一般为0.78~1.5m，冲击频率为40~48次/min为宜。4.3.2泥浆制备 （1）泥浆现场检测项目包括稳定性检验、泥皮形成性检验、泥浆流动性检验，泥浆比重检验等。正式施工时结合桥位处具体的地质条件和钻进施工的实际情况以及泥浆各项指标的实测结果，适当调整泥浆的基本配合比 。