公路工程施工中消除土方路基常见病害的具体措施.doc

摘要：近年来高等级公路在建设方面取得了很大的进步，然而作为公路主体工程的路基仍存在一些病害,本文主要讲述的是路基病害的危害性和路基病害的防治，针对公路工程中路基施工所遇到的一些问题,分析了其形成原因,同时归纳了相应的行之有效的应对措施,阐述了路基施工中需要注意的要点,以保持路基的整体稳定,从而提高路面的使用性能。 关键词：路基、病害、质量、防治、措施 前言 自改革开放以来，我国公路建设进入了快速发展时期，尤其在“八五”“九五”期间，其建设速度取得突飞猛进的发展，并取得举世瞩目的成就。2000年底全国公路总里程已达到140.27万公里，比“八五”末的1995年增加了24.57万公里。“九五”期间年均增长公路里程4.91万公里。2001年我国新增公路3.2万公里，其中高速公路3017Km。截至到2001年，我国高速公路突破了1.9万公里，居世界第二位。在公路里程中，按公路技术等级分，高速公路达1.63万公里、一级公路2.01万公里、二级公路15.27万公里、三级公路27.67万公里、四级公路75.03万公里，等外公路18.67万公里。到2010年底，我国高速公路达到6.5万公里。如此长的公路里程遇到的路基质量问题也日益严重，本文探讨的内容是路基病害的治理措施。 1、路基 1.1路基的概念 公路路基，是路面的支承构造物,对公路质量起着极其关键的作用。路基质量的好坏是路面质量的基础，它承受着本身土体的自重和路面结构的重量，主要作用是满足路面铺设、承受车辆、行人产生的荷载等，所以路基是公路的承重主体。在纵断面上，路基必须保证路线需要的高程；在平面上，路基与桥梁、隧道连接组成完整贯通的路线 1.2路基的基本性能 为了保证公路最大限度地满足车辆的需求，提高车速、增强安全性和舒适性，降低运输成本和延长线路使用年限，要求路基具有下述一系列的基本性能： 1.2.1 承载能力 行驶在路面上的车辆，通过车轮把荷载传给路面，由路面传给路基，在路基内部产生应力、应变及位移。如果路基结构整体或某一组成部分的强度或抗变形能力不足以抵抗这些应力、应变及位移，则路面结构会出现沉陷，表面会出现不平顺，使路况恶化，服务水平下降。因此，要求路基结构具有与行车荷载相适应的承载能力。 结构承载能力包括强度和刚度二方面。路基结构层应具有足够的刚度，使得在荷载作用下不发生过量的变形，保证不发生不平顺病害。 1.2.2稳定性 在天然的地表面建造的路基结构物改变了自然的平衡，达到新的平衡状态之前，路基结构物处于一种暂时不稳定状态。新建的路基结构袒露在大气之中，经常受到大气温度、降水与湿度变化的影响，结构物的物理、化学性质将随之发生变化，处于另一种不稳定状态。路基结构能否经受这种不稳定状态而保持工程设计所要的几何状态及物理学性质，称为路基结构的稳定性。 在地表上开挖或填筑路基，必然会改变原地面地层结构的受力状态。原来处于稳定状态的地层结构，有可能由于填挖筑路而引起不平衡，导致路基失稳。路线如果选在不稳定的地层上，则填筑或开挖路基会引发滑坡或坍塌等病害出现。因此在选线、勘测、设计、施工中应密切注意，并采取必要的工程措施，以确保路基有足够的稳定性。 大气降水使得路基内部的湿状态发生变化，低洼地带路基排水不良，长期积水，会使得矮路堤软化。失去承载能力。山坡路基，有时因排水不良，会滑坡或边坡滑塌。因此，放水、排水是确保路基稳定的主要方面。 在严重的冰冻地区，低温引起路基的不稳定是多方面的，低温会引起路基缩放裂缝，地下水资源丰富的地区，低温会引起冻胀，路基上面的路面结构也随之发生断裂。春天融冻季节，在交通繁重路段，有时引发翻浆，使路基路面发生严重破坏。 1.2.3耐久性 路基工程投资昂贵，从规划、设计、施工至建成通车需要较长的时间，对于这样的大型工程都应有较长的使用年限，一般道路工程使用年限至少数十年，因此路基工程应具有耐久的性能。 路基的稳定性可能在长期经受自然因素的侵袭逐年消弱，因此，提高路基耐久性，保持其强度、刚度、几何形态经久不衰，除了精心设计、精心施工、精选材料之外，要把常年的养护、维修的工作放在主要的位置。 1.3 路基病害的定义 路基变形超过了允许限度则形成病害，我国既有路基由于历史原因，其填料性质不好，长期的运营过程中容易产生病害。这些病害在运输繁忙的路线上，不仅危害正常交通，影响通过能力，而且每年为了治理路基病害要消耗大量的人力、物力和财力，必须引起足够的重视。随着运量不断增长和行车速度不断提高，为了保证列车正常运行，就必须使路基始终处于坚固、稳定状态。为此，有必要对路床的病害进行分析研究，从而采取相应的对策。 1.4 路基常见病害的类型 路基常见病害类型很多，主要有：基床病害、路基冻害、路基沙害、路基坡面病害；不良地质现象引起的路基病害，如崩塌