双向四车道高速公路工程施工组织设计.doc

第一章、总体施工组织布置及规划 一、工程概况 1、项目概况 贵州省毕节至都格高速公路为双向四车道高速公路，设计速度80公路/小时，路基宽度24.5m。项目起自毕节市龙滩边，接在建遵义至毕节高速公路，止于六盘水市都格，接云南省在建的普立至宣威高速公路，全场139.468公里 本标段为本项目的第T1合同段起点桩号K79+000，终点桩号K86+050，全长6.965km。 2、主要工程数量 本合同段主要工程量有：总挖方1308003立方米，总填方691136立方米，防护及排水28138.3立方米。 共设大桥1785.3m/6座，中小桥98m/1座，涵洞及通道8座，分离式隧道1座，其中左线长1145m、右线长1410m。 二、总体施工组织布置及规划 1、工期、质量标准及质量目标 （1）工期承诺 本合同工程计划工期为730日历天，计划开工日期为2011年12月21日，计划交工日期为2013年12月20日。我项目将根据本工程的施工特点，精心组织、科学管理、周密计划、合理调度，严格控制分项工程施工工艺，加大人员和设备投入，确保合同工期内完工。 （2）质量承诺 保证本标段交工验收质量评定：合格 竣工验收质量评定达到：优良。 2、施工组织机构及现场临时设施建设 （1）施工组织管理机构 为了对本合同项目进行全面高效的施工组织管理，拟成立精干高效、运转自如的“贵州省毕节至都格高速公路路基、桥隧施工第T1施工标段项目经理部”， 全面履行合同中规定的权利和义务。项目经理部下设施工技术科、质量检验科、计划统计科、工地试验室、安全环保科、办公室、财务科、材供科、机械设备科及2个路基综合施工队、2个桥梁施工队和2个隧道施工队。施工组织机构详见《拟为承包本合同工程设立的组织机构图》。 （2）现场临时设施建设及布置 项目经理部和施工队驻地、料场及预制场地等布置详见现场施工组织《附表五 施工总平面图》。 （3）关键项目施工计划 本合同段控制性工程为桥梁工程和隧道工程及边坡加固工程，施工计划以及人、材、物的调配使用均应予以着重考虑。特别是技术力量和资金要优先考虑，保证控制性工程的按时合格的完成，使整个项目能正常运转，不受控制性工程的牵制。 （4）施工进度计划安排（详见附表一 施工总体计划表） 初步施工进度安排如下： 工程项目 计划开工日期 计划完工日期 施工准备 2011年12月21日 2012年2月29日 路基处理 2012年3月1日 2012年5月31日 路基开挖 2012年3月1日 2013年2月28日 路基填筑 2012年4月1日 2012年11月30日 涵洞及通道 2012年2月1日 2012年7月31日 路基防护及排水 2012年2月1日 2013年4月30日 桥梁工程 2012年2月1日 2013年10月31日 隧道工程 2012年3月1日 2013年11月30日 其它 2013年11月1日 2013年12月20日 （5）主要材料供应和计划 进入施工现场的材料（含半成品、成品），都必须是符合本项目招标文件规定的合格材料，并经监理工程师批准。在材料的订购或自采加工之前，应取得监理工程师的同意，并附有材料样品及其材质和使用的有关说明。 材料的搬运与存储、取样与试验也都必须符合招标文件的规定。 材料管理：路用材料的供应和管理工作具有一定的特殊性和复杂性，其管理的基本任务，是要以最低的材料成本，保质、按期、成套地供应施工生产所需要的材料，并监督和促进材料的合理使用，建立相应的材料储备场地和仓库，以便雨季和特殊情况下满足施工的要求；其管理工作内容见下图。 材料管理工作内容框图 第二章、主要工程项目的施工方案、方法与技术措施 1、路基工程的施工方案和施工方法 A、施工方案 施工前首先对设计文件进行现场调查核对，恢复中线，复核横断面，清理好现场，配备所需的施工设备。施工前做好排水设施，设置截水沟、排水沟等以防止地表水对坡面的冲刷。规划好排水系统，使其流水不对路基产生危害，不引起冲刷和淤积。对于软土路基地段，按设计处理方案进行处理，以使路堤稳定性达到设计要求。 根据工程分布情况将工地分为若干个施工点，每施工点设置相应的现场技术人员、质检人员和试验人员。 B、施工方法 1)、路基挖方 路基土石方开挖自上而下进行，严格按设计进行开挖，做到不超挖和欠挖，石方开挖应慎重选择爆破施工方法，如确须爆破时应尽量采用浅孔松动爆破或光面爆破的方法并认真做好安全防护工作。开挖过程中注意保护好地下管线、管道及文物古迹等。弃方运至设计及监理工程师指定的地点堆放，并做好环保工作。 ①土方开挖：在平缓横坡上，采用横向台阶开挖方式，较深的路堑采用分层开挖方式，开挖过程中修整好边坡，路堑开挖以机械施工为主，靠近基床底层表面及边坡部分辅以人工开挖。土方运输采用大功率推土机、装