大跨度桥梁施工控制PPT.pptVIP

参数估计的变量分离 测量时刻选定 1.挂篮移动定位立模前的时刻； 2.挂篮移动定位立模后的时刻； 3.节段混凝土浇筑前的时刻； 4.节段混凝土浇筑后的时刻； 5.张拉斜拉索前的时刻； 6.张拉斜拉索后的时刻； 弹性模量 混凝土超重 索力误差 5.测量系统 待测量变量 标高——激光束、连通管、 垂度——激光束 索力——随机振动法 应力——钢弦应力计 自动测量系统 自适应施工控制系统流程 四.不同类型桥梁控制特点 自适应控制方法、反馈控制方法只适用于有循环的节段施工方法 即使采用节段施工，不同桥型也有不同特点，必须采用不同的对策 1.悬臂浇筑混凝土斜拉桥 施工特点： 结构参数的准确性较差，而且要等到节段施工完成后才能确定 主梁的刚度较大，节段的局部变形很小，索力调整对局部线形的调整作用很小 调整范围受到混凝土应力的限制 挂篮刚度对局部变形有较大影响，长挂篮在混凝土浇筑节段参与结构受力 未施工节段的立模标高可以任意确定，与已浇筑梁段无关 悬臂浇筑混凝土斜拉桥控制对策 1．对于已建成梁段的线形误差在一定程度上可以通过斜拉索索力的调整来纠正，但是，由于主梁刚度较大，不可能通过索力调整纠正所有误差。残余的误差可以通过下一节段的立模标高来调整。 2．及时识别误差产生的原因，估计计算程序参数的实际值，主要是混凝土的弹性模量、材料的比重、徐变系数等，重新计算未浇筑梁段的预拱度，修改施工阶段索力及相应的标高目标值，避免出现新的误差。 悬臂浇筑混凝土斜拉桥控制对策 3．由于立模标高可以随时调整，索力值应该作为控制的依据，某节段标高只要控制在允许范围之内即可认为满足要求。如果索力到达设计值时标高同时达到预计值，说明计算模型与实际结构是吻合的，否则，说明两者之间存在差异，必须对参数进行重新估计。 4．挂篮刚度只影响正在浇筑的梁段标高，但由此引起的误差将永远存在于主梁线形中，必须考虑钢筋骨架对挂篮刚度的影响。 自适应控制思路在瓯江二桥施工控制中的应用 工程概况 控制目标 控制的最终目标是：使成桥后的线形与设计线形所有各点的误差均控制在4厘米范围之内， 且斜拉索索力与设计值的误差控制在5%范围之内。 每一施工步骤中的误差控制水平： 斜拉索张拉索力与理论预报值的相对误差应控制 在2%以内； 挂篮定位标高与预报标高之差控制在1厘米以内； 斜拉索张拉完后，如梁端测点标高与控制预报标 高之差超过4厘米，需研究调整方案，确定索力调整措施。 观测变量为：标高、索力、塔顶水平位移、主梁及塔身的局部温度场和应力场；混凝土徐变系数和弹性模量测试试验；在悬臂浇筑之前对挂篮进行了现场预压试验。 控制措施：斜拉索的索力及梁段的立模标高。 测量值和控制措施 控制实施 施工初期（0-3#节段） 参数估计：自重集度、弹性模量、挂篮刚度 调整预报值：每对斜拉索增加初始索力30吨 施工中期（4-12#节段） 按预报值进行正常施工 施工后期（12#节段以后） 参数估计：自重集度估计 调整预报值：斜拉索索力初始值调回到设计值 控制结果 全桥按照预计的目标合拢； 全桥的线形除少数节点外，所有节点标高与设计线形的误差均在4厘米以内； 除南塔边跨13、14#索因为边跨和中跨发生了 不对称变形，在施工过程中进行了补张拉外，斜拉索均是在节段施工中张拉到位 合拢后只对两根索由于上下游索力有较大差异进行了很小的补张拉。 2.悬臂拼装混凝土斜拉桥 施工特点： 主梁每个节段的定位标高受到预制线形的限制，只能通过接缝间的契块调节，余地很小， 全部节段的重量在拼装前可以预先获得， 没有挂篮变形的影响。 悬臂拼装混凝土斜拉桥控制对策 由于定位标高可调余地较小，拼装阶段的线形应该作为控制的主要依据，如果标高到达设计值时索力同时达到预计值，说明计算模型与实际结构是吻合的，否则，说明两者之间存在差异，必须对参数进行重新估计。 参数估计的对象主要是主梁的刚度及徐变系数，在估计后重新确定每阶段的张拉索力。 由于没有挂篮刚度及节段重量误差，每节段吊装完成时，标高误差较小，可以通过索力调整来纠正。 3.结合梁斜拉桥 施工特点： 主梁的线形在钢梁预拼装阶段已经完全确定，现场拼装时节段之间相对位置几乎没有调整的余地， 全部节段的重量在拼装前可以预先获得， 拼装阶段钢梁刚度很小，索力及荷载对标高的影响非常明显， 钢梁的抗拉、抗压能力均较强。 结合梁斜拉桥控制对策 在确定施工控制目标时，应充分利用钢梁的抗弯能力使混凝土桥面板承担较大压应力。 由于梁段间相对位置不能调整，某一梁段的误差除影响本节段外，误差的趋势还将影响以后的梁段，因此，拼装阶段的线形是控制的主要目标，必须在下一节段拼装前通过斜拉索索力的调整来纠正已建成梁段的线形误差，而将索力控制在一定误差范围内。 结合梁斜拉桥控制对策 参数估计的对象对主要是主梁的刚度，特别是已安装好