工程测量练习申报.docVIP

工程测量实习报告 目录 实习任务概述：京沪高铁线路自北京南站西端引出，经过天津、济南、徐州、蚌埠、南京、镇江、苏州，终到上海虹桥高速站，总长1308.598km，设计时速350km/h 。全线路基段235.5km，桥梁268座，隧道20座，全线路采用CRTSⅡ型板式无砟轨道为主。 实习地点：山东省枣庄市境内，属鲁南低山丘陵及丘间平原地势起伏较小多数结构物以穿越村庄通过。 实习期限：5个月 实习项目：轨道板定位和轨道基准点坐标计算和测设；轨道基准点平面和高程测量及数据处理 仪器设备：全站仪具有自动目标搜索，自动照准，自动观测，自动记录功能，其坐标和精度满足:方向测量中误差不大于+1，测距中误差不大于+（1mm+2ppm),电子水准仪的精度不低于0.5mm/km，配套使用因瓦水准尺，联测cpⅢ时须采用与京沪高铁统一的cpⅢ标志轨道基准点测钉，棱镜三角座，水准尺适配器应相互匹配，温度计读数精确至0.5摄氏度，气压精确到0.5hpa。 实习项目一 ：轨道板定位和轨道基准点坐标计算和测设 1、基准点位置 每个轨道板缝处设置一个轨道基准点和轨道定位点，轨道板基准点和轨道板定位点分别距线路中线左右10cm，轨道基准点在曲线地段应该位于线路中线的内侧 2、命名规则 轨道基准点采用6位编号形式（800000），其中第一位左线为“8”右线为“9”，后五位为大里程方向的轨道板编号。对于DK800+000至DK1000+000之间cpⅢ点编号和轨道基准点编号冲突的情况，可通过cpⅢ点编号首位修改为3来解决。 3、轨道基准点放样 ①一般规定，混凝土底座板或支撑层施工完成后，依据轨道控制点（cpⅢ）采用全站仪自由设站极坐标法测设轨道板定位和基准点 ②测设要求：轨道板定位点和轨道基准点应该埋设与混凝土底座板或支撑层上，轨道板定位点与轨道基准点连线应垂直于轨道中线，并跟别向左和右偏离中线0.10m，轨道板定位点的位置应以轨道面连线，投影到混凝土底座板或支撑层表面上；曲线地段轨道基准点应分设于轨道中线内侧，轨道板定位点设于轨道中线的外侧。直线地段应将轨道板定位点和轨道基准点分设与线路中线两侧，一般应位于线路中线的同一侧。当直线段前后的轨道基准点不在同一侧时，应在连线段予以变换调整，不得在曲线段上。 轨道板定位点应满足下列要求： 轨道板定位点放样距离不应大于100m 轨道板定位点平面定位允许偏差不应大于5mm 轨道基准点平面定位允许偏差不应大于5mm 实习项目二 ：轨道基准点平面和高程测量及数据处理 轨道基准点平面测量 ①平面测量：轨道基准点的平面测量左右线路跟别进行测量，在底座板张拉连接并锁定后，粗铺轨道板之前进行，采用全站仪自由设站极坐标法进行观测，直接测量各点坐标，外业采用自动记录方式。自由设站应尽量靠经左或右中线。 ②自由设站要求：自由设站测量采用局部独立坐标系。自由设站观测的cpⅢ点不应少于4对，设站位于所联测cpⅢ点之间，cpⅢ点应采用与cpⅢ网测量时一致的测点，全站仪设在线路中线附近，更换测站后，相邻侧站重叠观测cpⅢ点不应少于2对。 自由设站精度一般应符合一定要求，连续桥、特殊孔、跨桥自由设站点精度可放宽至1.0mm X Y H 定向精度 ≤0.7mm ≤0.7mm ≤1mm ≤2＂ 完成自由设站后，cpⅢ点的坐标不符值应满足下面要求当cpⅢ点坐标不符值X、Y、大于下表的规定时该点cpⅢ点不应参与平差计算，每一测站参与平差计算的cpⅢ点不应少于6个 X Y H ≤2.0mm ≤2.0mm ≤2.0mm ③外业观测要求：同一侧站cpⅢ和轨道基准点均采用全站仪盘左进行-观测，进行多个半测回观测，每个半测回过程如下—— ⑴顺次观测所有cpⅢ点. ⑵顺次观测所有轨道基准点. ⑶按同样的流程进行下一个半测站测量. ⑷各个半测回结束时再顺次观测所有cpⅢ. 轨道基准点不得少于3次测量，cpⅢ点观测不得少于4次，此为一测站的观测程序。一个测站结束后搬至下一站后按同样的程序进行测量. 每站观测距离70m，至少观测13个轨道基准点，重复观测上一个测站的cpⅢ点不应少于2对，重复观测上一个测站的轨道基准点5个。本站观测的所有轨道基准点（包括重复观测上一站的轨道基准点）都必须位于测站的同一侧 每站轨道基准点测量时，采用同一组棱镜三角架和精密棱镜。在观测轨道基准点时应由远及近完成全部轨道基准点测量。每次安置棱镜三角座时，要精确整平棱镜三角座，在棱镜三角座移动过程中，棱镜应始终面对全站仪，对于cpⅢ棱镜组件和棱镜三角座上棱镜不一致的，需要检查仪器中输入的棱镜常数是否正确。 ④精度指标——相邻点平面相对精度不大于0.2mm；轨道基准点各半测回测量的坐标值与其平均值间的较