三元催化装置精选.pptVIP

* Let’s go … 汽修0811 贺佳伟 三元催化转换器 (Three-Way Catalytic converter，简称为TWC)所谓“三元”，是指能同时处理CO、HC和NOx三种有害气体 * 三元催化转换器安装在排气管中部，其功能是利用转换器中的三元催化剂，将发动机排出废气中的有害气体HC、CO和NOx转变为无害气体H2O、CO2和N2。 * 类型：根据催化剂载体的结构特点颗粒式载体将催化剂沉积在颗粒状氧化铝载体表面。整体式载体将催化剂沉积在蜂巢状表面，可增大催化剂与废气的实际接触面积。 * 结构：以整体式三元催化传换器为例，其主要由四部分组成：载体、涂在载体上的催化活性层、承纳载体的钢板壳体和钢板壳体之间的隔离层或缓冲层 。 * TWC的工作原理TWC先利用内含的贵重金属铑做催化剂，将NOx还原成无害的氮气(N2)和二氧化碳（CO2)。还原过程中所生成的O2，再加上TWC内由二次空气导管所导入的新鲜空气中的O2（有些车型才有），以铂（Pt)或钯(Pd)做催化剂一起和CO、HC进行氧化反应，使其转变成无害的CO2和H2O这种还原—氧化的过程又称为二段式转化。  * 三元催化转换器的转换效率与混合器空燃比的关系曲线 * TWC的转换效率与混合气浓度的关系 闭环控制的工作原理 空燃比由发动机计算机控制，即控制喷油量，喷油量的大小取决于氧传感器送给计算机废气之中氧含量的多少。发动机计算机根据氧传感器的信号调节喷油量，这就是所谓的发动机闭环控制。计算机将发动机空燃比尽可能地控制在理想值附近，此时发动机燃烧完全，工作效率最高，催化转换装置转换效率也最高，即发动机工作时最省油，动力性最佳，污染排放量最少。 * 闭环控制的条件 在装有氧传感器的电控燃油喷射发动机上，电控燃油喷射（EFI）系统并不是在所有工况下都进行闭环控制，在发动机起动、怠速、暖机、加速、全负荷、减速断油等工况下，发动机不可能以理论空燃比工作，仍采用开环控制方式。此外，氧传感器温度在400℃以下、氧传感器或其电路发生故障时，也只能采用开环控制。电控燃油喷射系统进行开环控制还是进行闭环控制，由ECU根据相关输入信号确定。 * *