贴装SMD晶体器件陶瓷底座智能化生研发及业化施工环境影响环评报告.docVIP

12 施工期环境影响分析 12.1 环境空气影响分析 拟建项目施工过程中，将进行大量的土方填挖、管线材料的运输等作业工作。施工期间主要大气污染物是扬尘和粉尘污染。 12.1.1 扬尘污染 扬尘污染主要发生在施工期路面开挖、填筑过程以及挖方堆存期间，施工期间路面开挖造成地表裸露、地表搅动和土层松散，在大风天气以及路边车辆行驶期间对周围环境的影响最突出。 1、道路扬尘 道路扬尘主要是由于施工车辆、道路行驶车辆行驶而引起，引起道路扬尘的因素较多，主要跟车辆行驶速度、风速、路面积尘量和路面积尘湿度有关，其中风速还直接影响到扬尘的传输距离。项目区域路网较为发达，为沥青混凝土路面，路面路况较好，可以有效得减少因为汽车行驶带来道路扬尘。项目在实施过程中，将在施工现场沿线开辟一些施工便道便于汽车将筑路材料运至施工现场。根据经验，施工便道路面含尘量很高，尤其遇到干旱少雨季节，道路扬尘较为严重，施工便道路面积尘数量与湿度、施工机械和运输车辆速度、风速等有关，此外风速和风向还直接影响道路扬尘的污染范围。 类比道路施工扬尘影响来分析本项目施工的扬尘影响。根据交通部公路科学研究所对京津塘高速公路施工期车辆扬尘的监测，在下风向150m处，TSP浓度为5.093mg/Nm3，远远超过国家环境空气质量标准(GB3095-1996)中二级标准0.30mg/Nm3，超标倍数高达17倍，对环境空气的污染较大，对周围居民的生活、外出和健康等产生较大的影响。 施工段洒水降尘实验结果显示，通过对路面定时洒水，可有效抑制扬尘，实验结果见表12.1-1。从表中数据可见，离路边越近，洒水的降尘效果越好。 表12.1-1 施工段洒水降尘试验结果 距离 0 20 50 100 200 TSP(mg/Nm3) 不洒水 11.03 2.89 1.15 0.86 0.56 洒水 2.11 1.40 0.68 0.60 0.29 降尘率(%) 81 52 41 30 48 2、堆场扬尘 本项目施工期间主要是临时堆土场会造成扬尘污染，堆场物料的种类、性质及风速与起尘量有很大关系，比重小的物料容易受扰动而起尘，物料中小颗粒比例大时起尘量相应也大。堆场的扬尘包括料堆的风吹扬尘、装卸扬尘和过往车辆引起路面积尘二次扬尘等，这将产生较大的尘污染，会对周围环境带来一定的影响，但通过洒水可有效地抑制扬尘量，可使扬尘量减少70％。此外，对一些粉状材料采取一些防风措施也将有效减少扬尘污染。根据经验，建议预制场、堆场应尽量远离周围环境敏感点下风向300m以外作业。 12.1.2 扬尘防治措施 根据《山东省扬尘污染防治管理办法》（山东省人民政府令第248号）相关规定，针对拟建工程施工期主要环境空气影响因素，为最大限度地减轻工业场地施工对周围环境的影响程度，特提出以下防治措施： （1）施工工地周围应当设置连续、密闭的围挡，施工工地边界应设置高度2.5米以上的围挡； （2）施工期间，应当对工地建筑结构脚手架外侧设置密目防尘网（不低于2000目/100平方厘米）或防尘布； （3）施工工地内车行道路应当采取硬化等降尘措施。裸露地面应当铺设礁渣、细石或其他功能相当的材料，或者采取覆盖防尘布或防尘网、植被绿化等措施； （4）开挖、运输和填筑土方等施工作业时，应当辅以洒水压尘等措施；遇到四级以上大风天气，应当停止土方施工作业，并在作业处覆盖防尘网； （5）施工过程中使用易产生扬尘的建筑材料，应当采取密闭存储、设置围挡或堆砌围墙、采用防尘布苫盖或者其他防尘措施； （6）施工工程中产生的建筑垃圾应当及时清运，未能及时清运的，应当采取有效防尘措施； （7）施工期间，必须在物料、渣土、垃圾运输车辆的出口内侧设置洗车平台，确保车辆干净、整洁。工地出口处铺装道路上可见粘带泥土不得超过10米，并应当及时清扫冲洗； （8）进出工地的物料、渣土、垃圾运输车辆，应当采用密闭车斗。确无密闭车斗的，装载高度最高点不得超过车辆槽帮上沿40厘米，两侧边缘应当低于槽帮上缘10厘米。车斗应用苫布覆盖，苫布边缘至少要遮住槽帮上沿以下15厘米； （9）从建筑上层清运易散性物料、渣土或者废弃物的，应当采取密闭方式，不得凌空抛掷、扬撒； （10）使用风钻挖掘地面或者清扫施工现场时，应当辅以洒水等降尘措施； （11）对已回填后的沟槽，应当采取洒水、覆盖等降尘措施； （12）尽量避免运输车辆来往于干道，减轻对居民的干扰和对交通的影响，施工车辆在主干道上行驶时，其车速应限制在40km／h以下，既可减少扬尘量，又可降低交通噪声的影响； （13）要求施工机械和车辆燃用符合国家标准的高热值清洁燃料，尽量减少车辆废气污染物的排放； （14）施工期间的生活锅炉采用低硫分、低灰分的优质煤，以降低烟气对周围环境空气的不利影响； （15）管理措施：施工中应加强管理，对