天津主干路跨河桥承台基坑支护施工方案.docVIP

外环北路北延 跨***河大桥工程 承 台 基 坑 支 护 专 项 施 工 方 案 外环北路北延跨永***大桥工程 设计施工总承包项目经理部 二零一二年二月 目录 一、编制依据 - 1 - （一）、编制依据 - 1 - （二）、编制原则 - 1 - （三）、施工过程中执行的技术规范、标准 - 2 - 二、工程概况 - 2 - （一）、工程简介 - 2 - （二）、施工概况 - 2 - 1、 水中平台 - 2 - 2、 永定***时辅路 - 3 - 3、 承台基坑开挖 - 3 - （三）、水中基坑开挖支护方案 - 3 - 1、水中基坑开挖主要工程量 - 3 - 2、水中基坑施工施工工艺 - 4 - 三、质量及工期保证措施 - 7 - （一）、质量保证体系 - 7 - （二）、工期保证措施 - 7 - 四、安全保障措施 - 10 - （一）、施工现场安全管理措施 - 10 - （二）、安全应急预案 - 10 - （三）、防止触电事故紧急预案 - 10 - （四）、防止高处坠落事故应急预案 - 12 - （五）、机械伤害应急预案 - 13 - （六）、消防应急实施方案 - 14 -  编制依据 编制依据 本工程施工图设计、业主及监理提出的本工程相关施工要求。 现行相关的国家设计规范、施工规范、验收标准及有关文件，天津市政公路管理局的有关规定。 对施工现场的实地勘察，调查资料。 我公司施工技术力量，现场施工条件及以往类似工程施工经验。 编制原则 安全第一的原则 在施工组织设计的编制中始终按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则确定施工方案，在确保万无一失的前提下组织施工。 优质高效的原则 加强领导、强化管理，优质高效，根据我们在施工组织设计中明确的质量目标，贯彻执行ISO9000－2000质量体系标准积极推广、使用“四新”技术，确保质量目标的实现，施工中强化标准化管理，控制成本，控制工程造价。 方案优化的原则 科学组织合理安排，优化方案是工程施工管理的行动指南，在施工组织设计编制中，对本工程进行多种施工方案的综合比选，针对不同的施工条件，择选最佳方案。 确保工期的方案 根据业主对本标段的工期要求，编制科学、合理、周密的施工方案，合理安排进度，实行网络控制，搞好工序衔接，实施进度监控，确保工期目标的实现，满足业主要求。同时为了减少意外及避免影响高速公路通行，我方尤其加大在跨高速段的技术力量及施工劳动力投入。 配置的原则 根据本工程的质量及各项管理目标的要求，在施工组织上实行科学配置，选派具有施工经验的管理人员和专业施工队伍上场，投入高效先进的施工设备，确保流动资金的周转使用，建设资金做到专款专用，确保人、财、物、设备的科学合理配置。 合理布局的原则 根据本工程的任务量和管理目标的要求，在各种临时工程的施工准备上，本着避免干扰、就近布置、方便使用、优化设置的原则，合理布局，满足施工需要。 施工过程中执行的技术规范、标准 《工程技术》（） 《公路桥涵规范》（） 《》（） 《公路》 （JT） 《公路》（）《热轧U型钢板桩》GB/T 20933-2007 设计交底及***河大桥工程,跨越新引河及永定新河，工程起点为K1+450.970,工程终点为K2+679.030,桥梁全长880m、全宽41m。主桥长530m，北侧引桥145m，南侧引桥205m。全桥钻孔灌注桩296根，座，方形墩柱48根，薄壁墩柱20座，12联现浇连续箱梁。*** 2 -1.7 3.3 5 10 -1.5 2 -1.7 3.3 5 13 -3.4 2 -3.6 3.3 6.9 14 -3.4 2 -3.6 3.3 6.9 15 -3.4 2 -3.6 3.3 6.9 16 -2 2 -2.2 3.3 5.5 由于淤泥层较厚，且按照施工图纸所给标高水中部分承台深陷淤泥之中，不能正常放坡开挖，我方在进行基坑开挖时，需进行钢板桩支护，具体方案如下 水中基坑开挖支护方案 水中基坑开挖主要工程量 本桥跨越永定新河及新引河，水中基坑开挖工程量主要有：9#、10#、13#、14#、15#、16#六个墩位共计12个基坑，具体数据如下所示：（一幅桥） 基坑编号 承台高度 基坑深度 承台尺寸 基坑尺寸 基坑周长 9 2 5 14.2*6.4 16.2*8.4 49.2 10 2 5 17.5*6.4 19.5*8.4 55.8 13 2 6.9 14.2*6.4 16.2*8.4 49.2 14 2 6.9 14.2*6.4 16.2*8.4 49.2 15 2 6.9 17.5*6.4 19.5*8.4 55.8 16 2 5.5 14.2*6.4 16.2*8.4 49.2 两幅桥总计需进行基坑支护616.8延米。 水中基坑施工施工工艺 根