天津新建桥梁工程支架快速滚轮安装创新施工技术（图文丰富）.docVIP

天津**新桥工程 企业自创新技术应用 中铁**集团有限公司 天津**公路工程有限公司 2012.4 1.项目介绍 团泊新桥坐落于团泊新城西区（水库西侧），为跨越水面宽度达一公里的独流减河的特大桥梁工程，它北起团泊快速西青区段，与独流减河北侧大堤相交，跨越独流减河后与南侧大堤相交，跨越团泊新城西区的规划次干路后终止，桥梁总长度1296米。 本桥采用了两个“彩针形”独塔斜拉桥跨越独流减河两侧的深槽，斜拉桥主跨138米，副跨2×30米。桥塔向河道中心方向倾斜 18°，桥塔与墩柱铰接、主梁与墩柱固结。主塔全长120米，共分三段，下塔和中塔为受力结构，上塔为装饰结构。下塔采用铸钢结构。中塔柱由三根外径1200mm厚度50mm的主塔钢管组成，高度为72m。钢管弯曲半径为660.8m。 主墩基础形式为：主塔与主墩铰接，主梁与主墩固结，基础为多排灌注桩上设承台的形式，桩径φ180cm，顺桥向为5排桩，横桥向7根桩和8根桩间隔布置，共计37根桩，桩长采用75m。承台平面尺寸为42.9m×17m，厚度为4.0米。 本桥共18对斜拉索。采用平行钢丝束及墩头冷铸锚具拉索体系。主桥斜拉索为不对称布置形式，主跨侧斜拉索布置在中央分割带，边跨斜拉索布置在人行道外侧，以体现仙鹤奋力振翅的两翼。斜拉索采用直径7mm的低松弛高强平行镀锌钢丝成品索,标准强度为1670MPa。 团泊新桥采用了世界上独一无二的“彩针型”独塔斜拉桥形式，桥塔设计高耸、俊美，具有凛然之气，钢结构骨架具有坚实的构造感，给人以结构美直观感受，现代气息十足的玻璃幕墙将建筑语言用于桥梁之上是时代赋予的创新精神，具有门户标志性的建筑特征。倾斜的彩针型塔无论鸟瞰或侧视均神似正欲冲天腾飞的仙鹤的头和长颈，而空中旋转的背跨索面又酷象仙鹤奋力振翅的两翼。一南一北，两座完全对称的彩针型独塔斜拉桥象征着天津市区和“团泊新城”正蓄势待发、将冲天腾飞。而对跨越桥梁和通过河道南北堤岸的人们看来，两个相对倾斜的独塔和背跨索面又象征着天津和“团泊新城”人民张开双臂热切地欢迎着八方来客。 2.研究的主要内容 2.1大型桥梁安装用的快速滚轮（专利号：ZL2.4） 传统的钢箱梁安装工艺主要是如下方法：自行吊机整孔架设法；门架吊机整孔架设法；浮吊架设法；缆索吊机拼装架设法；顶推滑移架设法；转体架设法；浮运（转体）架设法；支架栈桥吊装架设法等。 结合施工现场的场地情况、河道水深情况以及桥梁自身的结构形式和特点，综合施工方案的技术经济及安全性比较，对该桥钢箱梁采用快速滚轮拖拉安装法进行安装。 团泊新桥主梁采取钢与混凝土组合结构，主跨采用钢箱梁结构，副跨采用预应力混凝土箱梁结构。钢箱梁段长160m，其中主跨138m，前副跨7.5m，后副跨14.5m，其余部分为混凝土箱梁。钢箱梁高3.5m，单幅为单箱三室斜腹板截面，箱梁宽11.7m，箱顶宽21.05m，箱梁翼缘宽度为3.825m。钢梁加工时分单元段进行制作，其中半幅桥钢梁长度3m的单元段4段，其余37段长度均为4米。最重段钢梁为钢混段，重约97.2t。 采用快速滚轮拖拉安装钢箱梁施工的工艺原理是：根据桥梁的线型搭设跨河栈桥(路面搭设临时支架)，并在支架上部铺设滚轮行走轨道，将加工好的钢箱梁单元段吊装至行走滚轮上，并在桥的另一侧安装拖拉用卷扬机等牵引设备，沿桥轴纵向拖拉钢梁至预定的位置，通过千斤顶落梁并调整钢梁至准确位置后，对钢梁进行拼装焊接。 快速滚轮是我公司为大型钢箱梁安装所设计的一种新型滚轮装置，并已经申请国家专利。该装置主要结构形式是：有多个相同的滚轮，每个滚轮的滚轮销轴通过链板围绕在滚轮轴芯的外周，形成为一环状整体，并能够围绕着滚轮轴芯平滑的滚动。特点是：采用一组多滚轮的方式，解决了单滚轮受力较小的问题；可操作性强，可以通过快速滚轮平衡架上面的通孔与箱梁进行栓接固定的方式，也可以采用与箱梁底板（预埋板）焊接的方式进行固定，采用滚动摩擦的方式，减小了箱梁移动中的阻力，便于箱梁能够快速的安装。 通过对团泊新桥钢箱梁安装工艺的研究，总结出了一套大跨度钢结构桥梁安装施工的经验。采用快速滚轮进行安装的施工工艺，不仅提高了钢箱梁安装的速度，加快了工期进度，而且在经济效益上也取得了良好的效果。团泊新桥钢箱梁的滑移安装新技术的应用，对同类型的工程的施工具有指导和借鉴意义。 2.2 桥梁用铸钢桥塔柱结构（专利号：ZL6.2） 2.2.1.中塔柱与下塔柱连接形式的设计 最初设计中塔柱与下塔柱连接为中塔柱直接放在下塔柱平面上进行焊接。由于中塔柱为3根直径1.2米Q345qd材质钢管焊接结构，下塔柱为弧边三角形结构的铸钢件，二者连接为不同断面构件连接，且为结构尺寸较大的多点连接，定位不容易精准， 又是不同材质的焊接，铸钢的可焊性较差，并且为钢塔的主要刚性连接焊缝。为了保证定位精准，满足异