民用机场航站楼设计防火规范第二次会议后初稿.doc

民用机场航站楼设计防火规范 目录 1 总则 1 2 术语 2 3 基本规定 3 4 建筑总平面布局与平面布置 4 4.1 一般规定 4 4.2 防火间距 4 4.3 消防车道 6 5 防火分隔和建筑构造 6 6 安全疏散 8 6.1 一般规定 8 6.2 疏散设施 9 7 消防设施 9 7.1 消防给水 9 7.2 灭火设施 11 7.3 防烟与排烟 11 8 电气 12 8.1 一般规定 12 8.2 消防应急照明与火灾自动报警系统 12 1 总则 1.0.1 为了防止和减少民用机场航站楼的火灾危害，保护人身和财产安全，制定本规范。 1.0.2 本规范适用于新建、扩建和改建航站楼。 1.0.3 航站楼的防火设计应遵循国家的有关方针政策，从全局出发，统筹兼顾，做到安全适用、技术先进、经济合理。 1.0.4 航站楼的防火设计除应符合本规范的规定外，尚应符合国家现行有关标准的规定。2 术语 2.0.1 航站楼2.0.2 公共区 航站楼内供旅客使用的区域。 2.0.3 出发区 航站楼内供旅客办理出港相关手续及相应服务的区域。 2.0.4 等候区 航站楼内旅客经过安检后等候登机的区域。 2.0.5 到达区 航站楼内供旅客办理进港相关手续及相应服务的区域。 2.0.6 行李提取区 办理行李托运的旅客提取行李的区域。 2.0.7 登机桥 由航站楼建筑主体结构延伸而成的固定段和专业设备厂家生产的活动段组成的设施，固定段连通等候区和到达区，活动段连通飞机。 3 基本规定 3.0.1 航站楼不同功能区的防火设计应根据该区域的用途、火灾荷载、人员密度等进行确定，做到安全可靠、运行管理方便。 3.0.2 航站楼建筑面积分为一二类航站楼应符合表3.0.2的规定 表3.0.2 航站楼 类别 建筑面积（m2） 一类 A 000 二类 A≤000 3.0.3 航站楼的耐火等级不应低于二级。建筑的耐火等级不同耐火等级航站楼相应构件的燃烧性能和耐火极限应符合现行国家标准《建筑设计防火规范》GB 50016的要求。现行国家标准《建筑设计防火规范》GB 50016的建筑内部装修设计防火规范4 建筑总平面布局与平面布置 4.1 一般规定 4.1.1 航站楼总平面设计应根据机场规划，合理确定其位置、防火间距、消防车道和消防水源等。航站楼。内4.2 防火间距 4.2.1 航站楼与周围建筑的防火间距应符合表4.2.1的规定。 名称 航站楼 甲乙类厂房 甲乙类 丙、丁、戊类厂房 室外变、配电站变压器总油量（t） ≥5，≤10 15 ＞10，≤50 20 ＞50 25 森林 300 注：防火间距应按相邻建筑物外墙的最近距离计算，当外墙有凸出的燃烧构件时，应从其凸出部分外缘算起。 当丙类厂房，丁、戊类厂房（仓库）的耐火等级为一、二级时，航站楼与其防火间距应符合下列规定： 1 当较高一面外墙为不开设门窗洞口的防火墙，或比相邻较低一座建筑屋面高15m及以下范围内的外墙为不开设门窗洞口的防火墙时，其防火间距可不限； 2 相邻较低一面外墙为防火墙，且屋顶不设天窗、屋顶耐火极限不低于1.00h，或相邻较高一面外墙为防火墙，且墙上开口部位采取了防火保护措施，其防火间距可适当减小，但不应小于4m。 4.2.3 航站楼与民用建筑的防火间距应符合下列规定： 1 两座建筑物相邻较高一面外墙为防火墙或高出相邻较低一座一、二级耐火等级建筑物的屋面15m范围内的外墙为防火墙且不开设门窗洞口时，其防火间距可不限。 2 相邻的两座建筑物，当较低一座的耐火等级不低于二级、屋顶不设置天窗、屋顶承重构件及屋面板的耐火极限不低于1.00h，且相邻的较低一面外墙为防火墙时，其防火间距不应小于3.5m。 3 相邻的两座建筑物，当较低一座的耐火等级不低于二级，相邻较高一面外墙的开口部位设置甲级防火门窗，或设置符合现行国家标准《自动喷水灭火系统设计规范》GB50084规定的防火分隔水幕或符合现行国家标准《建筑设计防火规范》GB50016规定的防火卷帘时，其防火间距不应小于3.5m； 4 相邻两座建筑物，当相邻外墙为不燃烧体且无外露的燃烧体屋檐，每面外墙上未设置防火保护措施的门窗洞口不正对开设，且面积之和小于等于该外墙面积的5%时，其防火间距可按表4.2.1规定减少25%。 4.3 消防车道 4.3.1 应设置环形消防车道4.3.2 消防车道的宽度不应小于m，其净宽和净空高度均不应小于4.m。消防车道的转弯半径不宜小于9m。供消防车停留的空地，其坡度不宜大于3%。 4.3.3 尽头式消防车道应设回车道或回车场，回车场不宜小于18 m×18 m。4.3.4 消防车道可利用高架桥和机场的公共道