山区高速公路特大桥工程地质勘察报告.docVIP

xx3号大桥(ZK25+759、YK25+794)工程地质评价 一、工程概况 拟建桥梁中心桩号为ZK25+759（左幅）、YK25+794（右幅），桥面宽2×净-11.75m，最大桥高22.4m，孔数及孔径为4×25，桥长112m；拟采用结构类型：上部为连续T梁，下部为柱式墩桩基础、U型台扩大基础；设计水位0m。本次勘察完成工作量见下表： 项 目 单位 工作量 项 目 单位 工作量 机械钻探 米／孔 229.28/9 原状土常规试验 个 3 标贯试验 次 21 岩石抗压样 组 6 N63.5重型动力触探 米 8.39 取水样及试验 组 2 二、工程地质条件 1、地形地貌 该桥位于低山丘陵地貌区，地形较陡，山体自然坡度25～30°，中部跨一小山凹。桥址区海拔425～470m，相对高差约45m。 2、地质构造及地震 根据工程地质调绘资料及区域地质资料，桥址区位于闽西南华力西—印支拗陷带的次级构造北东向明溪—武平拗陷带东部，北西向xx—云霄深断裂构造带北侧。桥址区内未见危害桥梁建设的活动性构造迹像，但见有节理裂隙密集带F32B，产状为352°∠60°，由JSQ128D揭露，青灰色，细粒结构。岩芯极破碎，裂隙极发育。 根据国标《中国地震动参数区划图》(GB18306-2001)xx省区划一览表可知，该段线路50年超越概率10%的基本地震动峰值加速度为0.05g，地震动反应谱特征周期为0.35s，抗震设防烈度为6度。区域地质相对稳定，建议抗震设计按《公路桥梁抗震设计细则》(JTG/T B02-01-2008)采取抗震设防措施。 根据邻近上村大桥类似岩土层钻孔声波测井资料，拟建桥梁工程场地土层平均剪切波速vse为286～338/s，土的类型为中硬土，场地覆盖土层厚度大于2.80～15.0m，场地类别为Ⅱ类；桥址地势较陡，且有节理裂隙发育，为抗震不利建设场地。 3、地层岩性 根据钻孔揭示，桥址区地表主要上覆第四系残坡积土层(Qel-dl)；下卧震旦系下统楼子坝组变质砂岩（Zlz）(产状为265°∠75°)及其风化层。主要地层如下： Qdl 4-122 坡积粉质粘土：褐黄色，稍湿，可塑。成份以粉粘粒为主。切面稍粗糙，无摇振反应，干强度中等，韧性中等。 4-312 坡积碎石：杂色，稍湿，中密，主要成份为变质砂岩，粒径2～5cm，大者8cm，呈棱角状，约20%粘粒充填孔隙。 Qel 5-22 残积砂质粘性土：褐黄色，稍湿，可塑。成份以粘粉粒及砂粒为主。切面粗糙，无摇振反应，干强度低，韧性低。遇水易软化。为花岗岩风化残积土。 5-23 残积砂质粘性土：褐黄色，稍湿，硬塑。成份以粘粉粒及砂粒为主。切面粗糙，无摇振反应，干强度低，韧性低。遇水易软化。为花岗岩风化残积土。 Zlz 12-110 全风化变质砂岩：褐红色，岩石风化强烈，原岩结构已破坏。岩芯呈较紧密的砂土状，手捏易散。属极软岩，遇水易软化。 12-111 砂土状强风化变质砂岩：黄褐色，岩石风化强烈，原岩结构已破坏。岩芯呈紧密的砂土状，手捏易散。属极软岩，遇水易软化。 12-112 碎块状强风化变质砂岩：青灰色，岩石风化较强，可辩认细粒结构，碎块状构造，裂隙发育。岩体破碎，岩芯以2～5cm碎块状为主，锤击易碎。 12-113 中风化变质砂岩：青灰色，细粒结构，块状构造，裂隙稍发育。岩石完整，岩芯以5～20cm的柱状为主，少量为2～5cm的碎块状。岩石较坚硬，锤击声脆。 12-114 微风化变质砂岩：青灰色，细粒结构，柱状构造，裂隙不发育。岩石完整，岩芯以15～20cm的柱状为主。岩石较坚硬，锤击声脆。 4、水文地质条件 桥址区无地表水，地下水主要为基岩风化网状裂隙水：赋存于第四系坡残层底部及基岩全～强风化带的网状裂隙中，富水性及透水性较弱，接受大气降水的补给；根据水质分析成果，地下水对砼无腐蚀性。 水 质 分 析 成 果 表 位置 HCO3- Cl- SO42- Ca2+ Mg2+ K++Na+ NO3- NH4+ 总硬度 总碱度 矿化度 侵蚀性 PH CO2- JSQ128C地下水 30.72 1.99 5.74 6.07 3.10 5.98 8.60 0.00 27.84 50.38 62.20 3.83 7.39 JSQ128G地表水 29.53 2.78 6.70 5.59 3.39 6.21 8.25 0.00 27.89 48.44 62.45 3.19 7.22 综合评定 地下水水质洁净，透明。根据JTJ 064—98，所测的侵蚀性CO2-、Cl－、SO42－含量及pH值对混凝土无腐蚀性。 备注 除PH值外，其他测试指标的单位均为mg/L。 5、不良地质条件 桥址区未见滑坡、崩塌、