施组内蒙古三级公路工程路基施工组织设计（实施）.docVIP

目 录 一、编制依据 二、工程概况 三、施工组织机构 四、施工方案及主要施工方法 五、质量保证措施 六、安全保证措施 七、成品保护措施 八、技术规范及验收标准 九、施工进度计划 编制依据 XX至XX公路工程施工设计图纸； 现行的公路设计规范、施工规范及验收标准； 通过踏勘工地从现场调查、采集、咨询所获取的资料。 工程概况 工程范围 本工程段起止桩号为XX9+500—XX7+360，全长7.86km，位于XX市的XX市境内。 工程技术标标准 (1)、公路等级 采用三级公路标准。 （2）、设计行车速度 三级公路30公里/小时。 （3）、设计车辆荷载 公路—Ⅱ级。 （4）、设计洪水频率 大中桥1/50、路基、小桥涵均为1/25. （5）、路基标准横断面 土路肩2.0米+行车道3.50米+土路肩2.0米。 （6）、桥涵横断面 桥梁宽：净6.5+2×0.5米防撞墙。 沿线自然地理概况 （1）、地理位置、地貌 XX～XX公路所在区域在地质构造上属左生代，中生代复背构造，褶皱轴向多为北东向新华夏式构造，属新华下隆起带的一部分。本区构造复杂，以断裂构造为主。所经地区为山地丘陵区，大兴安岭山地构成全线地貌，全线以林地为主。 （2）、气候 沿线所经地区属寒温带湿润型森林气候，并具有大陆性季风气候的特征。总的特征是寒冷湿润，冬季漫长干冷；气温年、日温差大，月、季变化显著；春季升温快，秋末降温急，春温高于秋温；夏季降水集中，强度大，湿润凉爽。年平均气温-5.3℃，极端最低气温-49℃，极端最高气温30.8℃。平均降水量在450毫米左右，年平均风速为1.8—2.9米/秒。路线所经地域标准冻深为3.3米。 （3）、水文 路线所经地区地表水丰富，为XX市丰水区之一。受大兴安岭地形和茂密的森林植被影响，本区域内汇流条件好，水蚀作用强。流域内植被良好，水土流失现象轻微，河流含砂量甚小。沿线河流较单一，跨越的河流主要有XX河、十八里河等均属黑龙江水系。 （4）、自然区划 路线所经地区为I2区。 （5）、地震动峰值加速度系数 路线所经地区地震动峰值加速度为0.05g。 路面结构 面层为22厘米厚水泥混凝土，垫层为20厘米厚天然碎石，中段，加铺15厘米天然碎石。 施工组织机构 本工程按项目法施工。项目管理组织机构采用混合工程队式，管理组织来自公司内不同的部门，项目经理负责全面指挥和协调，各部门人员由项目负责人归口管理，主要职能机构附图（1）。 施工方案 全线采用流水作业，机械化施工，挖掘机、震动压路机、装载机、自卸汽车交叉作业，合理利用，争取在保证质量的前提下提前完工。 机械队应提前做好各种机械的检修和保养工作，以确保在施工中的正常使用，保证施工的连续性。 路基工程 土方工程 路基工程应严格执行《公路路基施工技术规范》，在施工前应对路基土进行试验，以确定由不同机具压实时的最佳含水量，适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数，最佳的机械配备和施工组织。 路基开工前，应准确进行测量放线工作，做好引桩、拴桩、加密水准点等工作。 由于此线地处山区，地形复杂，土石方工程量大，因此，应紧凑连续施工，抢工期，争取早日完工。 原路基宽度为4.0米～5.0米，路基宽度较窄，会车时难度较大。 设计路基要求7.5米宽，因此路基原路基宽度缺少3.5米～2.5米宽，原路基需加宽填筑。路基加高帮宽原路基边坡均应挖成向内倾斜坡度为2％的台阶，并分层填筑，分层碾压，填土宽度每侧应宽于填层设计宽度，压实宽度不得小于设计宽度，最后削坡。在施工中要将腐殖土清除，采用换土措施，换上符合规范要求的路基土。 对填筑达到设计标高的路基进行整平，用推土机或平地机进行整平、刮平，然后用设计标高进行校核，做出路拱，用静载压路机压实，直到达到设计要求的密实度。 圆管涵工程 涵洞基底之地基，砂砾垫层及进出水口河床铺砌之地基均需夯实，端墙基础，翼墙基础，跌水井基础必须砌筑在整平、夯实的原状土地基上。 洞身两侧每侧两倍管径的宽度与洞顶齐平范围内，用砂砾填筑，要求密实度达到95％，管身吊装就位后对接缝处进行检查，符合施工规范后进行接缝施工。 洞口处铺砌纵坡可视沟底具体情况取用，使水流顺畅的进出涵洞，以涵洞不受过大流速水流冲刷为宜。 洞顶填土高度小于0.50米时，应禁止任何重型车辆和机械的通过。 （二）垫层施工 垫层采用天然碎石，利用机械与人工配合摊铺，具体施工方法如下： 测量放线 在路床上恢复道路中心线，直线段每25m设一中桩，平曲线段每10m～15m测放一中桩；平曲线段每10m设高程桩；并测设路基边桩，标出基层面设计高程。摊铺机作业时，4m～6m放置测墩，并依据铝合金导梁及摊铺厚度测设墩顶标高，控制设计标高。 天然碎石运输 集料装车时，要控制每车料的数量