红白既有上跨铁路人行天桥拆除工程施工方案.doc

红白既有上跨铁路人行天桥 拆除施工方案 编制人： 审核人： 审批人： 编制单位：北京城乡建设集团有限责任公司 什邡市红白镇项目部 编制日期： 年 月 日 第一章 编制说明 一、编制依据　　1、 施工蓝图　　2、 既有人行天桥现状　　3 、成都铁路局批文 4、施工单位与绵阳工务段签订的安全协议书。　 第二章 既有人行天桥概况 一、老桥概况：　　既有人行天桥：桥位于新建的规划8路之间，跨广木铁路，全长32m，桥面宽2米两侧采用钢管栏杆、桥面有红白镇自来水管道通过。该桥下部结构为钢轨支撑，桥与广木铁路的净空高度为8米。桥面采用钢筋混凝土预制板安装。在5.12地震中受到损伤。按照红白镇重建的整体规划，需要拆除老桥，重建廊桥。 第三章 施工准备 一、现场考察　由于该桥是在1983年当地群众自行修建的，没有竣工图提供，只有现场组织对该桥进行实测，了解老桥的基本概况及各部分构件的工程量，掌握桥梁的结构及受力特点。　二、与成都铁路局联系并取得成都铁路局的开工批文，同时签订安全协议书。 三、拆桥前三天在红白镇张贴施工公告，得到当地群众的理解和支持。同时在桥两头采用围挡封闭，确保拆桥安全。 第四章 拆桥技术方案 一、拆除原则：　　该桥临近居民区，桥址处水下运输、陆上交通繁忙，老桥拆除难度高，风险大，施工安全要求高。为确保老桥拆除安全、快捷，特制定拆桥方案。总体原则为：安全第一、施工有序、平衡对称、化整为零。　　二、施工技术方案：　　　　（一）施工顺序　搭架 拆除栏杆 拆除桥面板 拆除桥面钢轨 拆除桥支撑 堆码所有的拆除材料 拆架 场地清理 （二）施工方法、施工工艺　　1、 桥面附属结构物拆除　　桥面附属结构物主要有梁侧栏杆、人行道盖板、。　　由于附属设施重量较轻，且拆除附属设施时，每侧栏杆拆除由两端向中间进行，逐片拆除。拆除时，先用倒链将栏杆拉在桥面钢轨上，防止栏杆坠落桥下，然后用气割割开两侧立柱底部的连接钢板，收紧倒链，将栏杆拉倒在。人行道盖板直接由人工撬起，人工运到铁路两侧，运距100以内。　　 桥上各种管线等，联系业主及相关管理部门拆除。 2、桥面钢轨拆除 拆除时，先用倒链将钢轨固定在桥两头的固定物上，再采用采用气割割开，利用倒链慢放，人力运到运到铁路两侧，运距100以内。　　 3、桥支撑钢轨拆除 拆除时，先用倒链将钢轨固定在桥两头的固定物上，再采用采用气割割开，利用倒链慢放，人力运到运到铁路两侧，运距100以内。　　 　　4 、桥台及附属结构拆除　　砼大块结构人工凿法破碎拆除，　　将拆除移运到岸边的老桥构件破解处理，并运到指定的弃土场，运距3KM。 5、拆除钢管架。 第五章 施工组织与劳力方案 一、组织机构　　成立安全生产领导小组，组长：任克强 副组长：刘毅、赵江；江富根专职安全长 二、任务划分及其职责　　项目经理及安全组长负责整个工程的全面工作；安全副组长负责配合组长监督安全生产工作；现场总指挥负责按批准的方案实施拆除；专职安全长负责现场的具体安全工作的检查、监督、整改工作。　　三、人员配备　　施工总指挥1人、技术负责人1人、专职安全长1人、技术员2人、配备施工人员20人。　　四、施工机具　　氧气—乙炔切割设备6套、空压机2台、风镐6台、风枪4台及脚手架、手工錾凿工具、运输工具、防护用具等若干。 第六章 安全事故应急预案 一、总则　　为确保老桥拆除施工确实保障工人的生命财产安全，为提高快速反应和协调能力，加强突发事故应急抢救措施，根据公司《程序文件》要求，结合本项目实际，特制定本预案。　　二、组织机构　　项目部成立应急救援工作小组，突发事件一旦发生，应急救援工作小组将迅速运转。应急救援工作小组组织机构如下：　　组长：任克强（项目经理）　　副组长：陈振溢（总工）、刘毅（副经理）　　成员：有关业务部门负责人组成　　工作小组下设四个业务组：　　救援组：杜敏 事故处理组：赵江　　 联络组：唐忠林 警戒组：江富根 　　本项目的所有单位和人员都有参加急救抢险的义务。　　三、职责　　应急救援工作小组为本项目安全事故应急救援工作的统一指挥机构，负责与业主、监理及监控单位的联系、协调，落实有关部门的安全指令，检查、督导本单位日常的应急准备工作。发生事故隐患后负责应急响应工作，调集抢险力量，并指挥进行抢险救灾、物资转移，及时与监理、业主及外部救援力量如110、120及航管部门取得联系，寻求社会帮助；负责善后处理工作，形成书面材料报监理、业主及公司有关部门。　　救援组：主要负责人员和物资的抢救、疏散，排除险情及排除救援障碍。　　事故处理