施组江苏26km长Ⅰ级国铁站前工程总价承包投标施工组织设计422页（知名集团）.doc

第一章 总体施工组织布置及规划 编制说明 编制依据 ⑴新建XX至XX铁路(XX至XX段)站前工程施工总价承包招标文件、澄清函及图纸等。 ⑵国家、中国铁路总公司（原铁道部）现行的铁路工程建设施工规范、验收标准、安全规则等。 ⑶国家及江苏省相关法律、法规及条例等。 ⑷现场踏勘收集到的地形、地质、气象和其它地区性条件等资料。 ⑸集团公司近年来修建客运专线铁路、时速200km/h客货共线铁路、高速公路等类似施工经验、施工工法、科技成果。 ⑹集团公司通过北京华夏认证中心认证按照GB/T19001-2008idt ISO9001: 2008质量管理体系标准、GB/T50430-2007《工程建设施工企业质量管理规范》、GB/T24001-2004 idt ISO14001: 2004环境管理体系标准及GB/T28001-2011 idt OHSAS18001：2007职业健康安全管理体系标准编制的《管理手册》、《程序文件》。 ⑺集团公司为完成本标段工程拟投入的施工管理、专业技术人员及机械设备等资源。 编制原则 ⑴遵循招标文件的原则。严格按照招标文件要求的工期、安全、质量等目标编制技术标文件，使发包人的各项要求均得到有效保证。 ⑵遵循设计文件的原则。在编制施组时，认真阅读核对所获得的技术设计文件资料，了解设计意图，掌握现场情况，严格按设计资料和设计原则编制施组，满足设计标准和要求。 ⑶遵循“安全第一、预防为主、综合治理”的原则。严格按照铁路施工安全操作规程，从制度、管理、方案、资源方面编制切实可行的施工方案和措施，确保施工安全。 ⑷遵循节约资源和可持续发展的原则。贯彻“十分珍惜、合理利用土地和切实保护耕地”的原则，依法用地、合理规划、科学设计，少占耕地，保护农田；搞好环境保护、水土保持和地质灾害防治工作；支持文物保护、景点保护；维持既有交通秩序；节约木材。 ⑸遵循科学、经济、合理的原则。树立系统工程的概念。统筹分配各专业工程的工期，搞好专业衔接；合理安排施工顺序，组织均衡、连续生产；以关键线路为中心，建立数学模型进行工期、资源优化；管理目标明确，指标量化、措施具体、针对性强。 ⑹遵循引进、创新、发展的原则。积极采用、鼓励研发旨在提高工程技术和施工装备水平、保证施工安全和工程质量、加快施工进度、降低工程成本的新技术、新材料、新工艺、新设备。 ⑺遵循“六位一体”管理的原则。结合建设项目特点，建立建设项目管理的目标体系、责任体系、分级控制系统和评价评估体系，按照计划、组织、指挥、协调、控制等基本环节，将质量、安全、工期、投资效益、环境保护和技术创新分解细化为最佳匹配的实施目标，以标准化管理为基础，全面实现“六位一体”管理要求。 ⑻遵循施工生产与环境保护“三同时”原则，坚持“以防为主，充分保护，环保与建设并重”的原则，全力做好环境保护工作。 ⑼遵循贯标机制的原则。确保质量、环境与职业健康安全综合管理体系在本项目工程施工中自始至终得到有效运行。 编制范围 新建XX至XX铁路（XX至XX段）站前工程XX段，正线迄止里程为DK22+658.85～DK48+671.04，具体内容按《铁路基本建设工程设计概（预）算编制办法》（铁建设[2006]113号）综合预算章节对应： ⑴第一章：征地及拆迁费用中的改移道路、改移沟渠、大临用地租用及复垦等； ⑵第二章：路基工程（不含接触网支柱基础帽）； ⑶第三章：桥涵工程（不含桥梁地段护轮轨、接触网支柱基础帽）； ⑷第六章：通信、信号及信息中的综合接地； ⑸第九章：其他运营生产设备及建筑物的站场工程； ⑹第十章：大型临时设施及过渡工程； ⑺第十一章: 其他费中安全生产费及相关内容。 工程概述 主要技术标准 ⑴铁路等级：国铁Ⅰ级； ⑵正线数目：XX至XX双线；XX至黄渡沿既有XX线增建第三、第四线； ⑶设计行车速度：200km/h，局部限速； ⑷正线线间距： 4.4m； ⑸最小曲线半径：2000米，个别地段结合沿线条件合理确定； ⑹限制坡度：6‰； ⑺牵引种类：电力牵引； ⑻机车类型：动车组、HXD系列； ⑼牵引质量：5000吨； ⑽到发线有效长度：1050米，部分车站650米； ⑾闭塞类型：自动闭塞。 工程概况 XX至XX铁路（XX至XX段）站前工程，线路在XX线DK254+900设XX接轨站，出站折向西南，沿XX港西侧行走，在XX镇东侧与规划的通XX城际铁路合设XX西高架站，出站后稍向东折，继续南行以桥梁方式跨越长江。线路在XX市XX港附近上岸后，线路稍向西折，继续西南行，基本上沿204国道东侧行走经XX镇后设XX北站，尔后线路稍向东折，跨过308省道后与规划的通XX城际铁路、沿江城际铁路合设XX站。出站后线路稍折向东，跨越沿江高速公路后进入XX市境内。在XX市境内，线路跨越望XX、XX公路后与沿江城际铁路合设设X