施组贵昆线某标段铁路工程施工组织设计.doc

改建铁路贵昆线XX至XX段 增建二线工程站前第XX段 （DK278+224.06～DK292+273） 中铁XX集团XX复线工程指挥部 二OO七年月日  目 录 第一章 概述 3 1.1 编制依据和原则 6 1.2 工程概况 7 第二章 施工地区特征 14 2.1 地区特征 14 2.2 气象特征 14 2.3 交通运输情况 14 2.4 当地建筑材料分布情况 15 2.5 沿线水电等情况 15 2.6 其它施工有关情况 16 第三章 总工期及分年、季度的形象进度安排 17 3.1 总工期及依据 17 3.2 施工区段的划分 17 3.3 控制工期的工程条件困难与特别复杂工程所采取的措施。 18 3.4 分年、季度完成的工程量及投资和主要劳力、材料、机具数量 19 第四章 施工准备工作 21 4.1 内业准备 21 4.2 外业准备 21 4.3 施工场地的准备 21 4.4 指挥部人员及施工人员安排 22 4.5 施工设备配备及计划 23 4.6 施工水、电、材料供应 24 第五章 施工组织方案 1 5.1总体施工方案 27 5.2主要工程、重点工程及一般工程施工方案 40 5.3主要工程项目施工工艺、方法 54 5.4.技术措施 151 5.5.创优规划 163 5.6.工程质量 175 5.7.施工安全 196 5.8.环境保护、水土保持、文物保护、劳动卫生保障措施和方案 216 5.9.文明施工及创建文明工地规划 224 5.10.节约用地措施 233 5.11.成本控制措施 235 5.12.工期保证措施 238 5.13.落实新工艺和新技术措施 241 第六章 科研试验项目安排 243 6.1科研试验工程名称 243 6.2科研试验机构、手段 243 6.3科研试验工作的总体安排 243 第七章 大临工程及过渡工程 245 7.1.施工便道 245 7.2施工、生活用水 248 7.3施工、生活用电 250 7.4混凝土拌合站 251 7.5石料加工场 252 第八章 材料供应计划 253 8.1主要材料、设备的品种、规格、数量、使用计划 253 8.2质量控制办法 253 第九章 附图、附表 255 前 言 工程简介：本工程是沟通东南亚、南亚、我国云南省与我国东、中部发达地区社会和经济联系的重要区际运输通道，是我国铁路快速运输系统的重要组成部分。 本标段承担14.05Km的施工任务，主要工程包括：XX二号隧道出口段、XX四线大桥、XX车站和XX隧道。其中XX二号隧道长12266m，为全线最长的隧道，是全线的工期控制工程，其出口段位于XX车站内，为四线隧道，开挖跨度是目前亚洲铁路最大跨。 工程数量大致为:双线隧道13021.94m，四线隧道547m，横洞及平导8529.68m，大桥287.3延长米。 工程特点：具有施工工期“紧急”，隧道掘进“特长”，开挖跨度“超大”，断面型式“多变”，地质结构“复杂”等特点。 重点工程：本标段的重点工程为XX二号特长隧道和XX瓦斯隧道工程。其中XX二号特长隧道横洞工区是关键线路，是工期的主控工程，是本标段的重中之重。 工程难点：本标段的施工难点为特长隧道的通风排烟、出碴运输，四线大跨施工，瓦斯隧道施工以及向斜、断层破碎带、岩溶、石膏等不良地质地段施工，极易突发涌水突泥等地质灾害。 施工组织：将全部工程划分为五个施工区段展开施工： 一工区为XX二号隧道横洞、斜井工区，担负XX二号隧道横洞、洞身段平导及主洞、XX二号隧道斜井及部分中部主洞的施工任务； 二工区为XX二号隧道斜井工区，担负二工区为XX二号隧道出口工区，三工区为XX二号隧道至XX隧道进口工区，担负担负XX二号隧道出口主洞、出口平导及XX大桥的施工任务； XX隧道进口段的施工任务； 四工区为XX隧道出口工区，担负XX隧道出口段的施工任务。 安排六个专业隧道施工队，一个桥梁施工队，一个路基施工队，一个无碴道床施工队，一个附属工程施工队。 施工方法：合理组织，科学施工。 XX二号隧道横洞、洞身段平导及主洞采用有轨运输，横洞、平导采用全断面开挖，主洞Ⅴ级围岩采用临时仰拱支护开挖，Ⅳ级围岩采用上下台阶开挖，Ⅲ级围岩采用全断面开挖，爆破钻进，初期采用压入式通风，后期采用混合式通风。 XX二号隧道出口主洞四线大跨采用大管棚进洞，双侧壁导坑和环型导坑法分部开挖，分部衬砌，爆破钻进，无轨运输，压入式通风。 XX二号隧道出口平导及双线主洞采用无轨运输，平导采用全断面开挖，主洞Ⅴ级围岩采用临时仰拱支护开挖，Ⅳ级围岩采用上下台阶开挖，Ⅲ级围岩采用全断面开挖，爆破钻进，初期采用压入式通风，后期与出口四线主洞构成巷道式通风。 XX隧道进口为低瓦斯工区，严格按瓦斯