施组辽宁桥梁工程双塔斜拉桥施工组织设计（投标）.doc

xxxx富民斜拉桥 （双塔斜拉桥） 投标书施工组织设计 编制： 审核： 审批： xx铁路工程建设集团有限公司 一、编制依据 1、xx浑南新区管委会建设局关于《xxxx富民斜拉桥墩台及上部结构工程施工招标文件》、补遗书及答疑纪要。 2、公路斜拉桥设计规范（JTJ027—96） 3、公路工程质量检验评定标准（JTJ071—98） 4、公路桥涵施工技术规范（JTJ041—96） 5、公路工程施工安全技术规程（JTJ076—95） 6、拉索检验按GB5223-85、JTT041-89 7、钢筋机械连接通用技术规程（JGJ107—96） 8、带肋钢筋套筒挤压连接技术规程（JGJ108—96） 9、《低压电器技术规程》DB21/77-94 10、《电气照明装置施工及验收规范》GB50258-96 11、《建筑电气设计及施工技术规范》 12、我方拥有的科学技术成果、工法成果、机械设备装备状况、施工技术与管理水平以及多年来施工实践中积累的施工经验。 13、现场踏勘及自行调查所获得的资料。 二、工程概况 xxxxxx位于xx城区南侧xxxx下游约2Km处，南岸自xx起，北岸至富民街二环地道桥，全部工程由主桥、两岸引道及其附属工程组成。是从市区通向浑南开发区跨越xx的新干道的主要工程项目。桥梁全长602m。见图1。 本书投标范围：为0＃至9＃台承台以上的全部工程项目（除斜拉索及锚具材料以外的墩台及上部结构施工），包括0＃～3＃、6＃～9＃墩身及其6孔连续刚构梁、3＃～6＃墩双塔斜拉桥，包工包料。承台及以下基础已在另外合同包内完成。 合同名称：xxxx富民斜拉桥墩台及上部结构工程。 招标单位：xx建设项目招标中心。 xx市富民桥主跨为折线型单索面双塔独柱三孔预应力钢筋混凝土斜拉桥，跨径为89m+242m＋89m，中间桥孔跨越xx主河道，斜拉桥部分总长420m。 主塔位于4＃、5＃墩处，塔身为C50#预应力钢筋混凝土，矩形空心截面结构。4＃墩处塔、墩、梁固结，5＃墩处塔梁固结、梁墩分离。斜拉索在塔上锚头锚固在塔身的内壁上。塔身上下端设作业引孔。塔身锚固区设置纵横两向预应力Фl32冷拉粗钢筋。塔身桥面中心处标高55.56m（黄海高程），塔在桥面以上全高为67.5m。 主梁采用C50#三向预应力钢筋混凝土结构，为单箱三室三角形断面，主梁中心处梁高3.414m，顶板厚为16～40cm，底板厚25cm和30cm，腹板厚分别为40cm。主梁两侧悬臂5m，主梁悬浇节段长为中跨7.4m、边跨6.3m,每节段重量边跨435吨、中跨415吨。纵向预应力筋采用7－7φ5及12－7φ5钢绞线、通长束为56ф5高强钢丝、横向采用5－7φ5扁锚钢绞线、竖向为ФL32轧丝锚。 斜拉索，全桥共计60对斜拉索计120根，斜拉索采用301φ7、241φ7、211φ7和151φ7四种镀锌高强钢丝斜拉索，带聚烯护套，采用ф7镀锌平行钢丝束，标准强度R＝1670Mpa；冷铸锚头。斜拉索锚固在塔身内壁上，在梁上锚固于箱梁中室横梁处，斜拉索竖向仰角为41°～56°。 主梁横截面示意图如图2。桥面宽度：双向六车道及两侧各2.5m人行道，桥面布置如下：2.5m（人行道及栏杆）+11.75m（车行道）+4.5m（中央分隔带）+11.75m（车行道）+2.5m（人行道及栏杆），桥面总宽32.5m。 桥面坡度：纵向1.5％，竖曲线半径R＝7000m，横坡车行道向外1.5％，人行道向内1.5％。 两端引桥跨度分别为32m+2×30m及3×30m预应力钢筋混凝土连续刚构。下部矩形实体C40钢筋砼墩身，C30钢筋砼桥台。上部为C50预应力钢筋混凝土梁，单箱单室。 招标文件要求质量标准：优良。 0＃、3＃、5＃、6＃、9＃墩台处设置盆式橡胶支座，梁端设置伸缩装置。 xx常年流水，无航运及漂流物，设计洪水位为46.55m，枯水期河道宽不足200m，河水深度不足2m，河床土质为中粗砂。 xx属温带季风气候，冬季寒冷，一月份平均温度为－12℃，极端最低气温－30℃。八月份平均气温24.6℃，极端最高温度38.3℃。春秋短促，冬季较长，长约6个月，无霜期5～6个月，降雨多集中在七、八月份，年平均降水量720毫米。潮湿系数0.57。 三、主要施工方法 本桥施工现场不设砼搅拌站，全桥所需砼均采用商品砼。砼运至工地后，用砼输送车或输送泵输送到浇筑地点。关键部位砼采用蒸汽养生。钢筋、模板在施工临建场地内加工、制造后运至施工用地。主桥以4＃、5＃两个主塔为轴心，两边同步施工，对称前进。0＃块及1＃、1’＃块采用支架浇注，其余2~15及2’~11’节段采用先导挂篮悬臂浇注。边跨端部12’~15’及16’~19’节段采用支架浇筑。斜拉桥先合拢边跨，再合拢中跨，合拢中跨时需要增加配重措施。两端引桥墩身完成后等待连续箱梁的施