施组重庆地铁双层叠岛式车站及含现浇法高架桥新奥法隧道区间工程施工组织设计265页.doc

目 录 第一章 施工方案与技术措施 第一节 综合说明 1.编制依据及原则 1.1编制依据 （1）重庆XX建设工程有限公司、重庆市XX工程咨询有限公司印发的重庆市轨道交通XX线一期工程土建六标《招标文件》（招标编号:CQTTZB2014-050）。 （2）重庆市轨道交通XX线一期工程土建六标（XX站（不含）～XX站（含）区间（k23+839.775-k26+217.4）《施工招标图》。 （3）市政工程、地铁工程、铁路工程和建筑工程相关的设计规范、施工规范、质量检验标准、技术手册、通用图集等。 本工程施工时必须遵循的技术规范和验收标准有： 《城市轨道交通工程测量规范》（GB50308-2008） 《锚杆喷射混凝土支护技术规范》（GB50086-2001） 《地下工程防水技术规范》（GB50108-2008） 《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2001） 《建筑工程施工质量评价标准》（GBT50375-2006） 《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）（2011版） 《地下铁道工程施工及验收规范》GB50299-1999(2003版) 《砌体工程施工质量验收规范》（GB50203-2011） 《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002） 《建筑边坡工程技术规范》（GB50330-2002） 《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999） 《铁路桥涵施工规范》 TB10203-2002/J162-2002 《铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10415-2003 J286-2004 《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2012） 《钢筋机械连接通用技术规范》（JGJ107-2010） 《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》（TB10424-2003 J283-2004） 《铁路砼工程施工质量验收补充标准》 铁建设[2005]160号 《铁路路基施工规范》（TB10202-2002J161-2002） 《铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10414-2003） 《铁路工程结构混凝土强度检测规程》（TB10426-2004 J342-2004） 《城市轨道交通工程项目建设标准》（104-2008） （4）标前施工现场调查及咨询所获得的有关资料。 （5）投标人具备的配套机械设备，施工能力、施工管理的先进性、科学性、有效性、技术力量和经济实力及历年类似工程所积累的施工经验。 1.2编制原则 （1）严格执行基本建设程序，认真贯彻国家和重庆市关于轨道交通建设方面的有关方针、政策和规定。 （2）严格遵守招标文件规定的关键竣工日期及整项工程的竣工交付日期，确保工程质量、工期、安全要求。 （3）充分考虑和研究工程特点、难点，统筹规划，合理安排施工部署，有效地做到各阶段、工序、工种间的有机衔接，突出重点、兼顾一般。 （4）根据工程特点及工期要求，统筹安排各工程的施工顺序和进度。 （5）通过对各关键工序进行了充分的方案比选，以保证施工技术方案的科学、先进和经济合理性。 2.工程概况 2.1地理位置及工程范围 （1）本方案包括范围XX车站、XX站～XX站区间，其中，区间起点里程K23+839.775，终点里程K26+090.2，长约2.25km，区间包含暗挖段、明挖段、路基段及高架桥段。 （2）招标范围 XX车站、XX站～XX站区间，其中，区间起点里程K23+839.775，终点里程K26+090.2，长约2.25km的土建结构建筑工程。 2.2设计概况 ⑴XX车站 XX站为轨道交通XX线与轨道交通XX线（规划中）换乘车站，车站为路侧双层叠岛式车站，总长126m，总宽23.8m，总高(地面以上)23.35m，局部有一层地下室，地下室设置消防水池、电缆夹层等。一层为地面层，设置变电所和商业预留用房，二层为XX线和XX线共用的站厅层，三层为XX线站台层，四层为XX线站台层，站台层上方设置轻钢屋盖，二层站厅层设置过街天桥与路南侧接。 ⑵XX站～XX站区间 区间起点里程K23+839.775，终点里程K26+090.2，长约2. 25km，区间包含暗挖段、明挖段、路基段及高架桥段。 区间隧道断面主要为单洞双线暗挖断面，隧道衬砌结构按新奥法原理设计，采用复合式衬砌结构，钻爆法施工。 高架桥段主要路段位于市主干道、高速公路及施工区，宏观地貌为构造剥蚀丘陵区，上部结构标准梁主要采用双线及单线预应力混凝土简支箱梁，移动模架法现浇施工；标准桥墩采用独柱Y形墩，墩截面为矩形，墩高范围为1m～25.3m。基础为群桩基础，标准墩桩基础选用φ1.2m或φ1.5m钻孔灌注桩。 2.3工程地质及水文地质 2.3.1地形地貌 线路主要路段位于市主干道、高速公路及施工区，宏观地貌为构造剥蚀丘陵区。原始地貌