注册结构师考试陷阱总结.doc

1.混凝土结构 （1） 独立简支梁，如果同时有均布荷载和集中荷载，切记验算支座处剪力的比例情况（75%）。在计算抗剪承载力时可能会套用含剪跨比那个公式。 （2）抗震计算中计算地震影响系数时，要分清结构的材料是混凝土、混合结构还是钢结构，阻尼比不同，套用的公式也不同。 （3）抗剪计算用净跨度，抗弯计算用计算跨度，不可混淆。 （4）轴心受拉及小偏心受拉构件中，钢筋抗拉强度设计值不大于300MPa。 （5）受扭构件中，一般剪扭构件受扭承载力降低系数有限制条件，注意取值。 （6）最容易忘抗震调整系数，这个一忙乎很容易忘！！！ （7）荷载组合时，当恒载对结构的承载力有利时，分项系数取1.0；当活载对结构的承载力有利时，分项系数取0。 （8）计算柱体积配箍率时，混凝土如果低于C35，按C35计算。 （9）看清题目里给的是设计值还是标准值。 （10）计算现浇钢筋混凝土轴心受压及偏心受压构件时，如截面的长边或直径小于300mm，则表中混凝土的强度设计值应乘以系数0.8；当构件质量(如混凝土成型，截面和轴线尺寸等)确有保证时，可不受此限制。 （11）梁的构造钢筋，每侧纵向构造钢筋(不包括梁上、下部受力钢筋及架立钢筋)的截面面积不应小于腹板截面面积bhw的0.1%，且其间距不宜大于200mm。注意是每侧的面积！ （12）算柱子轴压承载力时，配筋率3％以上时，Ac应扣除钢筋面积。 （13）雨蓬和挑檐等结构，勿忘施工检修荷载。 （14）考虑多台吊车水平荷载时，对单跨或多跨厂房的每个排架，参与组合的吊车台数不应多于2台。 （15）计算ω0T21时，对地面粗糙度B类地区可直接代入基本风压，而对A类、C类和D类地区应按当地的基本风压分别乘以1.38、0.62和0.32后代入。 （16）直接承受吊车的结构构件，在计算承载力及验算疲劳、抗裂时，应考虑吊车荷载的动力系数。 （17）计算悬臂构件的挠度限值时，其计算跨度按实际悬臂长度的2倍取用。 （18）刚性屋盖单层房屋排架柱、露天吊车柱和栈桥柱的计算长度，有吊车房屋排架柱的上柱在排架方向的计算长度，仅适用于Hu/Hl≥0.3的情况；当Hu/Hl0.3时，计算长度宜采用2.5Hu。 （19）截面的腹板高度：对矩形截面，取有效高度；对T形截面，取有效高度减去翼缘高度；对I形截面，取腹板净高。尤其是T型截面，在验算配筋率时能迷惑很多考生！ （20）受拉钢筋的锚固长度，当混凝土强度等级高于C40时，按C40取值，勿忘修正系数。 2.钢结构 （1）直接承受动力荷载的结构，比如吊车梁，在验算强度和稳定时考虑动力系数。 （2）在计算构件长细比时要注意腹板的朝向是在平面内还是垂直于平面。 （3）强度的折减系数属于强条，时时牢记。 （4）斜平面的腹杆计算长度系数为0.9，而不是0.8。 （5）焊缝长度计算时，切记加上两倍的焊脚尺寸。别算完就了事，还要注意是否满足构造要求！ （6）超长的折减：螺栓连接长度超过15d0或60d0时记得乘以折减系数。 （7）钢结构轴心受压构件的稳定系数，在查表时注意根号内的fy，不要直接就带235进去。 3.砌体结构（1）s（墙间距）和计算高度的选取要特别小心，很容易出错。 （2）挑梁的抗倾覆力矩中荷载只考虑恒载，要用标准值，不要把活载也算进去了。 （3）注意强度的调整系数。对常用砌体面积0.3修正，对配筋砌体0.2修正。 （4）砌体局部抗压强度提高系数γ，对多孔砖砌体和灌孔的砌块砌体，应符合γ≤1.5，未灌孔混凝土砌块砌体，γ≤1.0。 （5）沿齿缝和通缝的受弯破坏要分清。 （6）挑梁埋入砌体长度与挑出长度之比宜大于1.2；当挑梁上无砌体时，宜大于2。 （7）网状配筋砖砌体中的体积配筋率，不应小于0.1%，并不应大于1% 4.高层与高耸结构（1）轴压比限值的选取一定要看小字（注释）部分，很容易出错。 （2）分层法计算时，柱刚度前乘以0.9，底层柱不要乘以0.9。 （3）在结构内力与位移计算中，现浇楼面和装配整体式楼面中梁的刚度可考虑翼缘的作用予以增大。楼面梁刚度增大系数可根据翼缘情况取为1.3～2.0。如果是中间框架，刚度前应乘以2；边框架乘以1.5。 （4）地震参与组合时，注意风荷载是否参与组合。 （5）底部剪力法计算地震作用时，混凝土结构和钢结构所乘以的系数不同。混凝土为0.85，高层钢结构为0.8（高钢规），而多层钢结构为0.85。 （3）计算水平地震影响系数时要考虑T1和5倍Tg的关系 （3）高规中的抗震等级，要分清房屋是A还是B级高度，然后再看场地类别…总之要一步一步地判别，一跳步骤就中招。 （4）抗震设计时，短肢剪力墙的抗震等级应提高一级采用。 （5）对部分框支剪力墙结构，当转换层的位置设置在3层及3层以上时，其框支柱、剪力墙底部加强部位的抗震等级尚宜按规定提高一级采用，已经为特一级时