浙江公路大桥主桥主梁保留结构加固工程施工工艺.docVIP

宁波XX大桥主桥主梁保留结构加固工程施工工艺 一、编制依据 1 大桥局勘测设计院《宁波XXX大桥主梁局部重建及加固工程》设计图（图号99-03-101～99-03-124）及设计说明书。 2 《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-89 3 《钢结构工程施工及验收规范》GB50205-95 4 大桥局一处宁波工程指挥部《加固工程施工组织设计图》 二、概述 1 主梁保留结构加固范围为：主跨从14#块至0#块件，长120m；边跨从0＇#块至24#墩，长185m；全桥加固总长度为305m，其中20’#块至24#墩只加固斜腹板。共分为A箱：4个，B箱：4个，C箱：4个，D箱：4个，E箱62个，F箱：60个，G箱：2个，H箱：2个，I箱：2个，J箱：2个。 2 加固纵梁位于主梁边箱下缘箱室角隅处，其中直腹板处的加固混凝土纵梁宽66.5cm、高50cm；斜腹板的加固混凝土纵梁顶宽129cm、底宽45cm、高50cm；斜腹板上增加一层10cm厚钢筋混凝土。加固混凝土均为50号微膨胀混凝土。 3 每道加固纵梁内布置二根［28c槽钢（材质Q235b）作为劲性骨架，四周布置直径20间距10cm的纵向钢筋及直径12间距10cm的箍筋。 4 加固纵梁与保留部分主梁的结合方式为：底板、直腹板及斜腹板上间隔开倒梯形槽形成剪力槽，槽內露出的主梁纵向钢筋与加固纵梁的纵向钢筋用连接筋焊接起来。未开槽的部位混凝土表面凿毛。新老混凝土结合面上涂刷丙乳净浆，加强新旧混凝土间结合力。 5 斜腹板加固与保留部分主梁的结合方式为：在斜腹板上钻直径φ27mm、深100mm的孔，在內进行植16钎钉，在实体肋侧面开剪力槽，槽內露出的实体肋纵横向钢筋与加固斜腹板横向钢筋焊接起来。未开槽的部位混凝土表面凿毛。新老混凝土结合面上涂刷丙乳净浆，加强新旧混凝土间结合力。 6 为保证加固纵梁结构的整体性，在与横隔梁交界处，对应于加固纵梁的纵向钢筋位置横隔梁上钻φ27mm孔，让20纵向钢筋通过，钢筋与孔之间空隙用环氧胶泥填塞。未贯通的纵向钢筋与主梁横隔梁上对应位置上钢筋焊接。 7 保留部分主梁加固按要求在主梁拆除完毕后执行。加固前进行一次全桥索力调整，将主梁内力调整到满足加固要求的狀态。 8 从0#块（即主塔中心线）开始向两端对称进行（上、下游对称），分九阶段施工，每阶段长16m，即两个块件。加固顺序为：1#、0#、1＇#块→2#、3#、2＇#、3＇#块→4#、5#、4＇#、5＇#块→6#、7#、6＇#、7＇#块→8#、9#、8＇#、9＇#块→10#、11#、10＇#、11＇#块→12#、13#、12＇#、13＇#块→14#、14＇#、15＇#、16＇#块→17＇#、18＇#、19＇#、20＇#块，见附图。 9 加固纵梁模板采用钢模。同一个箱内两根纵梁侧模之间撑拉固定。 三、前期准备工作 1 在桥面上按图铺设风、水管路、电路各一条。 2 按设计要求在梁面上每隔16m开一个80cm×60cm的菱形孔洞，在两菱形孔洞之间钻φ100的圆孔一个，其具体位置见图。 3 将风、水管路、电路在60cm×80cm或φ100施工孔处接入箱内，要求电路与风、水管路分开。箱內照明采用低压安全灯、工作采用碘钨灯，碘钨灯通过配电盘接入箱内，配电盘上要预留震动棒插座。风、水管路均采用φ25高压胶管或钢管接入箱内。 4 将箱梁内泄水孔不通者，人工凿通。 5 加固纵梁混凝土由工地混凝土工厂生产，采用5～6m3混凝土搅拌车运输。工地混凝土工厂应全面检修一次，确保混凝土工厂能正常运转。每个作业点应准备φ70、φ50震动棒2台，串筒2节，漏斗1个，提灰筒4个，1t～5t倒链2台，铁锹、铁锤等小型工具。 6 施工中应加强对桥面的风、水管路、电路的保护及检查、维修。 7 每个作业点应安装一套通风设备，使箱内作业人员有一个好的工作环境。 8 对参加施工的全体人员进行岗位培训，关键工序作业人员应持证上岗。 9 建立健全现场管理体系、质量保证体系，搞好文明施工。 四、工艺措施 1 每个阶段施工工序流程（见工序流程图） 2 箱內底板、直腹板、斜腹板开剪力槽及表面凿毛,横梁及斜腹板钻孔，丙乳净浆涂刷。 2．1 为了增强加固纵梁与主梁混凝土之间的结合，在箱内底板、直腹板、斜腹板开凿剪力槽，剪力槽断面为倒梯形，上宽220mm、下宽120mm、深度50mm。横梁两侧面在与纵梁端部结合范围内开50mm深槽。 2．2 所有开槽工作均由人工手工操作来完成。 2．3 凿出的剪力槽口要求平整、毛面，并露出原主梁外层钢筋。 2．4 新老混凝土结合面范围内均需用剁斧进行全面凿毛。凿毛工作可以全面进行。 2．5 用金刚钻机在横梁上按设计位置钻φ27mm的孔洞，钻孔时严禁损伤预应力筋。若需要调整时必须经局指同意调整后方可实施新的方案。全桥横梁上钻孔除A箱和B箱