深基坑工程开挖支护措施在实际中的经验及必要性分析（专业文章）.doc

论土钉墙支护措施在实际施工中的应用 【正文】 在城市轨道交通工程施工中，由于新建构筑物通常埋深较深，通常采用暗挖及明挖两种方法。暗挖通常用于地上构筑物较多，以及处于对现况地表构筑物保护的方面考虑，造价较高。明挖造价相对较低，一般适用于地表及地下无构筑物的情况下。明挖施工所采用的方法较多，包括土钉墙支护、钢板桩、预制钢筋混凝土桩、钻孔灌注桩、挖孔桩、深层搅拌桩、旋喷桩止水帷幕、地下连续墙、钢筋混凝土支撑、型钢支撑、土层锚杆机逆筑法、沉井等，本文主要就XXXX线XX车辆段污水处理站深基坑开挖阐述如何确定基坑支护措施的方法及简要描述土钉墙支护施工中要注意的几个方面。 深基坑开挖具有一定的危险性，施工时要注意保证施工安全，减少对周边地表及地下构筑物造成的破坏，同时要注意对环境的保护，尤其尽量避免造成地下水系的平衡失稳。 1、工程概况 1.1概述 XX市XX线XX车辆段污水处理站位于车辆段西南角，建筑基础外边缘线南北长19m，东西向长14.4m。基坑开挖深度最深处为9.4m，现况地表标高为25.0m，设计开挖最深处标高为15.6m。 1.2水文地质 地质条件（从地表以下0～10m）由下至上依次为人 工填土层(Qml)①层粉土填土①1层杂填土第四纪新世冲洪积（Q4 a l+pl）（包括③层粉土③1层粉质粘土）。 地下水包括上层滞水层层间潜水层③层粉土《建筑基坑支护技术规程》(DB11/489-2007)《建筑基坑支护技术规程》(DB11/489-2007)2mm，喷射混凝土机的工作压力为0.3～0.4Mpa。 5.3质量保证措施 5.3.1土钉成孔采用的机具应适合土层的特点，满足成孔要求。 5.3.2修坡时专人进行测量，确保不吃槽。喷射混凝土时，由专人检查钢筋网长及标志杆的安装。 5.3.3成孔前，应根据设计要求定出孔位并作出标记和编号。孔位的允许偏差不大于150mm，成孔的倾角偏差不大于±3°，孔径允许偏差+20mm、-5mm，孔深允许偏差+200mm、-50mm。当成孔过程中遇有障碍物需调整孔位时，不得损害支护原定的安全程度，由现场技术负责人决定。 5.3.4成孔过程中取出的土体特征应按土钉编号逐一加以记录并及时与初步设计时所认定的加以对比，发现有较大偏差时应及时修改土钉的设计参数。 5.3.5钢筋、水泥进场要有材质单，并做复验。 5.3.6锚筋与中心支架点焊牢固，中心支架间距1.5m一个。 5.3.7插入钢筋时，由专人检查，若插入深度不足，则继续取土成孔，插入钢筋时要将注浆管绑在距孔底0.5m处。 5.3.8水泥浆体的强度应大于20N/mm2，水灰比不宜超过0.5，并宜加入适量的速凝剂等外加剂以促进早凝和控制泌水。注浆时要严格按配比搅浆，并随成孔随注浆，注浆渗漏较多时，要进行二次、三次补浆直到注满。 5.3.9锚体的长度=设计深度+0.2m。锚筋制作长度误差不得大于20mm。 5.3.10水泥浆体的试块每层做二组，每组试块不应少于3个。 5.3.11喷射混凝土粗骨料最大粒径不宜大于12mm，水灰比不宜大于0.45，并应通过外加剂来调节所需早强时间。 详见如下断面示意图 6、基坑监控检测 6.1基坑监测目的 通过对监测取得的数据及时分析，及时了解基坑边坡变形状况，以便及时采取恰当的补救和控制措施。同时要求现场变形观测的数据必须准确、可靠、及时。要求变形观测人员严格按照预定设计方案精心测量、认真负责，保证观测质量。 6.2基坑监测内容 根据规范要求，本工程为基坑，应支护结构顶部位移。为在基坑开挖期间，确保基坑施工安全，做到隐患的早发现、早分析、早处理，拟对基坑边坡进行施工监测。基坑现场监测是指在基坑开挖及地下工程施工过程中，对基坑支护结构变位和周围环境条件的变化进行各种观测分析工作，并将观测结果及时反馈，以指导施工。 6.3.1在距基坑边缘约10m相对稳定地方沿基坑边线延长方向设置测量基准点，用水泥桩固定，作为边坡顶部水平位移观测基准点； 6.3.2边坡坡顶水平位移、垂直沉降观测点在坡顶布设，测点原则上放在开挖阳角部位，测点间距可以适当调整。测点做好明显标记，予以保护； 6.3.3监测时间的确定：在土方开挖阶段，每天监测不少于2次，在完成基坑开挖、变形趋于稳定的情况下，可适当减少监测次数至每周1次。 在施工开挖过程中，如发现变位速率较大、支护结构开裂等情况，应进一步加强观测，缩短监测时间间隔，并及时向监理、设计和施工人员报告监测结果。 基坑开挖施工期间对基坑支护每天测量不少于一次；在施工过程中，如有基坑边大量堆载、长期连续降雨等情况或当有事故征兆出现时，应连续测量。mm； 6.5观测时间方法 6.5.1采用方向法进行观测，从基坑开挖开始观测。位移观测点在第一步护坡做完后布置，并做好基准点的维护（2皮砖墙）。土方开挖期间，要每天观测一