轨道施工工艺.doc

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轨道工程施工工艺 一、胶新正线铺设道床施工工艺 1、施工准备 (1)复核路基断面尺寸、平整度、高程,核实线路中线测设贯通情况,确认合格后钉设线路中桩,桩距为:直接为25米,曲线为20米,缓和曲线为10米,钉设曲线五大控制桩。 (2)按铺架进度计划和铺轨方案,编制铺设道床实施性施工组织设计。 (3)确定底碴供应的砂场,保证施工便道的畅通。落实面层道碴场的产量, 严格控制道碴的质量,包括道碴的级别、材质力学性能、级配、颗粒形状与清洁度标准等,按规范规定进行取样试验,确认合格后方可使用。使用前编制好装车及运输供应计划。 (4)落实施工所需劳力、材料和机具,检查施工机具和设备的完好状态。 2、铺底碴 (1)根据线路中心线桩,按设计底碴宽度放出两侧底碴边线,设置底碴厚度控制桩。 (2)正线线路设计为双层道床,底碴为中粗砂。底碴由汽车直接运到现场铺设,按计划的用量均匀卸车。人工进行摊铺并拉线整形和整平,小型压路机压实。 (3)为配合铺架单位架梁铺轨,在沿线所有的桥头处30米范围内,预铺30cm厚道碴,使道床面高出桥台挡碴墙不小于5cm,并按5‰坡度做好碴面的顺接。 3、配合铺架单位铺设轨排 铺设轨排由铺架单位(第22标段)负责,本标段正线及桥梁连续铺完。铺轨期间我方给予积极配合,跟随轨排铺架进行重点整道,作业内容为:方正枕木,紧固配件和扣件,串实承轨处枕下底碴,消灭反超高和三角坑。保障铺轨后列车速度达到15km/h,加强线路养护,确保工程列车安全。 4、上碴整道 (1)正线上碴整道与铺架施工相配合,轨排铺设一个区段后,立即用K型列车在该区段沿线均匀卸碴,然后进行上碴整道作业。重点整道、第一遍上碴整道、第二遍上碴整道、线路整修四道工序形成流水作业。 (2)上碴整道分两遍进行。第一遍上碴厚度为枕下0.15~0.2米,上碴整道作业后,使工程列车速度达到25km/h。通过5趟工程列车后,即可补满道碴进行第二遍上碴整道作业,使工程列车通过速度达到35km/h。正线分段施工处临时道床面高差,用不大于5‰的坡度顺接。 (3)上碴整道顺序:每次上碴整道应先补充枕盒内部分道碴,然后起道、方枕、串碴、拔正轨道方向、捣固道床、回填清理道碴和稳定线路。轨道各部尺寸应在第二遍上碴整道后,经线路整修逐步达到验收规范要求。 (4)上碴整道作业 ①整道前应先设置水平桩用于起道时控制标高,水平桩在直线上每50米设一个,在曲线上每20米设一个。 ②上碴填盒:用K型自卸列车将道碴沿线均匀卸车。列车退出施工地段后,人工进行上碴填盒。 ③起道时按水平桩将一股轨面起至设计标高(第一遍按面碴厚度15cm控制标高),曲线先起内股,再用道尺调整另一股标高,左右均匀进行,校正好左右水平和前后高低,找平小洼。曲线外轨超高必须在缓和曲线全长范围内顺接,岔后附带曲线(无缓和曲线)超高必须在直线上按不大于2‰坡度顺接。不允许出现三角坑及反超高。 ④串碴:整节钢轨抬起后,立即向轨枕下面串碴,串满串实,没有悬空吊板现象,串碴时注意砼枕的中部必须留出一定宽度的凹坑。 ⑤拔道:先将线路中心桩处拨移到位,然后目视指挥拔直拔顺,曲线按中心桩拨道到位圆顺后,再用弦线(圆曲线用20米弦线,缓和曲线用10米弦线)检查正矢,超过允许误差时及时调整,不允许有反弯及“鹅头”。 拨道前必须预先检查拨道地段的轨缝,进行必要的调整轨缝工作。 ⑥道床捣固:砼轨枕应在钢轨两侧各450毫米范围内、木枕为400毫米范围内均匀捣固,钢轨下、钢轨接头处、曲线外股应加强捣固。但轨枕中部60cm范围内严禁捣实。 ⑦道床捣实后及时补填轨枕端部碴间及轨枕盒内的道碴,使道床达到基本稳定。整理道床后,使盒内道碴面比木枕低30mm,砼枕端埋入道床的深度不小于为150mm。 (5)为满足工程列车运输要求,保证其运行安全,铺设轨排前,必须设置好临时公里标、坡度标和曲线标。从线路铺轨开始至竣工验交,组建养路工班进行日常线路维修和巡道。 二、铺设道岔施工工艺 杨集站设计新铺4组60kg/m钢轨砼枕12#单开道岔。胶新正线铺通后,道岔、岔枕、道碴用工程列车运至杨集站。铺设时,先拆除岔位范围的正线轨排,然后用人工就位铺设道岔。施工工艺如下: 施工准备 ①路基施工完毕经检查合格后,进行测量放线,精确定出道岔中心及岔前和岔后桩。 ②岔枕卸车后,按岔枕长度分级堆码,钢筋砼枕应层与层间在承轨槽处加垫小方木,并上下对齐。 ③道岔及配件按成套成组分类堆码,其中,尖轨与基本轨捆扎堆置,岔枕接长度分别堆放整齐。 ④检查道岔及配件出厂合格证是否齐全,对照装箱单及道岔图纸检查道岔配件是否齐全。 2、施工工艺 ①铺碴:在岔位处拆除正线线路,人工进行道碴整平,使碴面低

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