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论GPS手持机在滑坡调查中的应用　　(内蒙古交通设计研究院有限责任公司，内蒙古呼和浩特010050)　　摘要：滑坡地质调查一贯复杂繁琐、精度较低，对专业技术人员业务素质依赖性强，且部分要素易被遗漏；而GPS手持机的应用，利用坐标定点，结合CAD绘图软件的制图和强大的查询功能，可较精确地确定各滑坡要素的相对位置关系，不规则滑体的面积、体积等，并通过所成CAD图形的解读还可以发现较隐蔽的地质因素，为滑坡等的调查开辟了灵活准确的新途径。文章就GPS手持机在滑坡调整中的应用情况作了论述。　　关键词：GPS手持机；滑坡；错台；裂缝；CAD绘图　　中图分类号：P284文献标识码：A文章编号：1007—6921(XX)02—0125—02　　滑坡作为地质灾害中的重要一种，一向以其空间分布复杂影响因素较多，好多现象和因素比较隐蔽，且现场地质调绘精度较低等特点，给现场工程地质人员准确发现滑坡的众多要素及其与沟谷、边坡的准确位置关系带来了困难，特别是不明显的滑坡地质现象成因往往容易被忽略。　　对于滑坡调查，工程地质人员一贯的做法是：现场踏勘后，经室内研究和解译，有目的有针对性地利用大比例尺地质底图，采用二分之一外推法或平面交绘法等方法，现场调查滑坡要素，内容的全面与否完全取决于工程地质人员的业务素质，而GPS手持机的应用可以使调查和研究过程简化，节省人力物力，现场跑完关键要素并作好记录，回室内利用AUTOCAD成图后各要素与地形地貌单元较准确的相对位置关系形象地得以显现，再结合地形图和实地现场分析滑坡要素，推断成因及滑坡机理就顺理成章了。1应用　　740)this.width=740border=undefined　　兴趣点115～191滑坡周界(其中149～156为第一错台后缘线)192～204(第一错台前缘线)205～210错动滑移形成的拉张裂缝兴趣点211～220第二错台后缘线221～224第二错台前缘线225～231另一条裂缝及孔洞分布线　　在大路工业园区至薛家湾快车道的工程项目中的主线K14+277.5～K14+440段的左侧边坡存在大范围的黄土滑坡，采用MAGELLANexplorist500GPS手持机进行了滑坡调查，具体的做法是：①按手持机说明书及线路五四坐标参数进行参数初设，再利用线路的控制点对手持机的五四坐标进行校准以使手持机参数与线路的GPS参数一致。②沿滑坡周界选取坐标并标记，取点根据两点确定一条直线原理，以使地质要素与实地一致为宜，间距可灵活把握，界线的突变和转折部加密取点，圈完周界后，沿裂缝走向，错台走向，串珠状空洞连续方向进行更密的取点。③后回室内整理，利用坐标形成AUTOCAD图形，滑坡地质要素跃然纸上，根据图形结合地层结构，分析滑坡的成因及机理。本次野外调查工作取五四坐标点列表如表1。　　根据表1室内整理后形成的CAD图形如下：　　740)this.width=740border=undefined2室内判读及成因机理的解译　　本区域右下方为坡顶脊线，左上方为坡底宽大深切河槽，右上方是在坡底宽大深切沟谷的基础上沿坡地向上朔源侵蚀在深厚黄土状粉土层中逐步形成的狭窄深切沟谷，直至侵蚀揭示底部砂岩和泥岩地层，侵蚀作用变缓慢，至此，深切沟谷的砂岩、泥岩坡地，上覆黄土状粉土的二元结构完全被揭示显现，此二元结构坡地上，由于下游深切沟谷形成的临空面造成局部地应力释放，随应力不平衡的累积，致使土体失稳，终诱发滑塌，下侧土体自重牵引上侧土体，滑移继续进行并产生张裂缝，由于大气降水在黄土层中垂直下渗，在黄土与砂岩接触面渗流排入下游沟谷，使裂缝进一步扩大，侵蚀作用加剧，局部形成大孔洞或较大的串珠状孔洞，同时增大土体自重并降低层面抗剪强度，触发滑坡的继续发展，错台等初步形成，随时间推移滑坡还在发展，只是速度快慢的问题。　　滑体上形成两处错台、一条拉张裂缝和另一条裂缝及孔洞分布线的地貌形态，沿垂直裂缝方向。本次分析得到主滑方向及次级主滑方向两条滑动方向线，次级滑动是在主滑方向土体滑动牵引下产生张拉力作用进而引发次一级的滑动和错落，黄土中裂缝易形成孔洞，从而形成现在的不良地质景观。该滑坡又可从左下方两个近似平行的小冲沟且与第一、第二错台线及拉张裂缝形成平行线组得到验证。两小冲沟是在滑动产生裂缝的基础上，在黄土层朔源侵蚀作用下发展起来的。3结论及建议3.1结论　　该调查区域确属滑坡的不良地质现象，滑坡范围如图示，可根据五四坐标实地放样确定，滑坡体面积为51635.5m2，周长为1082m。根据现场调查及成图分析，滑动方向与线位应有小角度相交关系，对拟建工程的影响相对较小，拟建工程处于滑体剪出口附近，填筑路基相当于前缘压重对边坡稳定有利，但对于如此大的滑体来说，它的贡献较小，结合向老乡