质量安全《建筑施工模板安全技术规范》（JGJ162-2008）存在的问题.docVIP

《建筑施工模板安全技术规范》（JGJ 162-2008） 存在的问题 《模板规范》主要问题是：对钢管扣件模板支撑体系计算的规定是错误的。错误的主要原因是，没有真型模板支架整体稳定试验基础，不知模板支架在不同工况下，临界荷载的取值。没有对钢管扣件模板支架（节点半刚性），通过真型模板支架整体稳定试验对计算参数进行修正，盲目的按钢结构理论给出计算公式，其结果导致容许荷载偏大，与真型模板支架整体稳定试验临界荷载对比，稳定安全系数小于1（见表1、表2）。 下面对《模板规范》在钢管扣件模板支撑体系上存在的问题逐条分析 《模板规范》5.2.5条第三款 “扣件式钢管立柱计算 1）用对接扣件连接的钢管立柱应按单杆轴心受压构件计算，其计算应符合本规范公式（5.2.5-10），公式中计算长度采用纵横向水平拉杆的最大步距，最大步距不得大于1.8m，步距相同时应采用底层步距；” 存在问题： 1、“用对接扣件连接的钢管立柱应按单杆轴心受压构件计算”， 这句话非常不准确，在没有真型模板支架整体稳定试验确定计算长度系数的前提下，“单杆轴心受压构件计算”不能反应满堂模板支架的整体稳定；其结果导致计算的容许荷载偏大，如:步距为0.9m,立杆间距为0.6×0.6m,模板支架高度5 m，可以支撑6.6 m厚混凝土楼板，高度50 m， 可以支撑5.82 m厚混凝土楼板（见表1），是非常危险的。 2、“计算长度采用纵横向水平拉杆的最大步距”，这句话是错误的，计算长度的大小影响支架容许荷载的大小，计算长度越小支架容许荷载越大，模板支架节点为扣件节点，属于半刚性，所以计算长度不能按钢结构理论能随意确定，必须根据真型模板支架整体稳定试验确定。目前我编制组完成的15个模板支架试验表明，如果以计算长度系数×步距（μh）为计算长度，计算长度系数（μ）应是大于1的数，最大为5.4。《模板规范》规定的“计算长度采用纵横向水平拉杆的最大步距”即认为计算长度系数为1，其结果导致计算的容许荷载偏大，稳定安全系数小于1，非常危险（见表1、表2）。 3、《模板规范》要求“计算最大步距处，在步距相同时应采用底层步距计算”。这样规定计算部位不准确 。 计算支架底步时，支架荷载最大。所以，不管底步是否是最大步距，都应计算，同时还应计算最大步距处。 4、在工地现场模板支架容易出现安全隐患，甚至发生事故，经全国工地调研，模板支架最大步距取1.5m比较合适。经模板支架试验分析，步距1.8支架立杆临界荷载不超过9kN ，临界荷载较低。 5、《模板规范》规定立杆计算公式（5.2.5-10） ≤f 公式存在问题: 1)结构安全度没有按以往容许应力法中采用的经验安全系数K（稳定为K=2）校准，公式本身的安全系数不大于1.4。公式本身的安全系数太低（稳定）。 《模板规范》规定的门架支撑考虑了结构安全度，按以往容许应力法中采用的经验安全系数K（稳定为K=2）校准。 同一本规范，同是模板支撑，两个安全度标准不妥。 2)《模板规范》规定的轴心受压稳定系数Φ为《钢结构设计规范》中b类截面轴心受压构件的稳定系数，钢管模板支架属于冷弯薄壁型钢结构范畴，应按《冷弯薄壁型钢结构技术规范》附录A Q235轴心受压构件的稳定系数ψ取值 3)模板支架试验结果表明，支架高度增加，临界荷载下降（14.3%---59.5%），高宽比增加36%，临界荷载下降59.5%。模板支架公式没有反应高度对临界荷载的影响。 4）模板规范计算公式没有对满堂支架最小跨度限制，最大高宽比限制，如：支架高度8米，立杆间距0.9×0.9米，5跨，与支架高度8米，立杆间距0.9×0.9米，10跨相比临界荷载是不一样的，模板计算公式对此没有说明是不妥的。 二、《模板规范》4.3.2条表4.3.2模板及支架荷载效应组合的各项荷载标准值组合，第一项“平板和薄壳的模板及支架”活荷载只取施工人员及施工设备荷载标准值（Q1K） 第二项“梁和拱模板的底板及支架” 活荷载只取振捣混凝土时产生的荷载标准值（Q2K） 平板和薄壳施工、梁和拱施工时，施工人员及施工设备荷载、振捣混凝土时产生的荷载有可能同时存在，所以 以上组合不准确。应为： 第一项“平板和薄壳的模板及支架”活荷载标准值组合应取Q1K＋Q2K标准值组合 第二项“梁和拱模板的底板及支架” 活荷载标准值组合应取Q1K＋Q2K 三、 《模板规范》5.1.6条第一款规定：“模板支架受压构件长细比，支架立柱不应大于150” 此条规定不符合工程实际要求，不符合模板支架整体稳定试验结果，模板支架试验长细比见下表。 试验长细比 187 165 141 176 173 170 176 187 143 200 205 198 145 190 168 143 179 175 173 179 190 146