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钢筋混凝土桥梁常见病害及维修 　　(乌兰察布市公路工程局，内蒙古乌兰察布012000) 　　摘要：文章通过对钢筋混凝土桥梁常见病害的分析与研究，从设计、施工和养护等方面，提出了对钢筋混凝土梁桥裂缝的防治措施。 关键词：钢筋混凝土；梁桥；裂缝；防治 　　中图分类号：U445.7+1文献标识码：A文章编号：1007—6921(XX)03—0266—01 　　几年来，世界各地多次发生的大桥坍塌事故，这些发生事故的桥梁大多远未达到设计使用年限，究其原因，除了桥梁工程在设计、施工建设、竣工验收等方面的原因外，更重要的原因就是在桥梁运营养护过程中检查和维修不到位造成的。钢筋混凝土梁桥是应用最广泛的一种，但在使用过程中，许多结构达不到设计使用年限就提前报废，因此，养护部门必须按规范要求对桥梁进行定期检查，掌握所辖桥涵各部件的现行状态、潜在能力、安全储备情况，并及时的进行维修与加固，是桥梁安全使用的保证。 1桥梁现场病害的检查 　　由于桥梁在设计、施工和材料可能存在某些缺陷，或者当桥梁遭受地震、洪水等特大灾害及意外的撞击等，先天缺陷和后天病害的不利影响叠加在一起，很容易使桥梁发生不可预见的损坏。一处或几处局部的损坏又可能产生连锁反应，波及到更多的位置，危及桥梁的安全。所以，桥梁检查目的就是及时发现早期病害，在尚未出现更大损伤之前采取措施清除或控制病害发展，从而确保桥梁的正常使用。 2钢筋混凝土梁桥病害主要表现和成因 　　对于混凝土桥梁，缺陷通常表现为表面裂缝、蜂窝、麻面、空洞、剥落、露筋、钢筋锈蚀等，裂缝是病害的主要表现形式和发展原因，因此，防治钢筋混凝土构件的病害应从防治裂缝着手。 2.1混凝土构件裂缝的表现形式 　　2.1.1网状裂缝。此种裂缝能发生在各种跨度的梁上，裂缝比较细小，宽度约0.03～0.05mm，用手触及有凸起感觉，其多为砼收缩所引起的表面裂缝，进一步发展为网状裂缝。 　　2.1.2下缘受拉区的裂缝。此种裂缝多发生于桥梁跨中部，梁跨度越大，裂缝越多，其自下翼缘向上发展，宽度约为0.03～0.1mm，其多为砼收缩和梁受扰曲所致。 　　2.1.3腹板上是竖向裂缝。该裂缝为最常见也较为严重的一种裂缝，其裂缝多处于薄腹部分，由梁肋向上延伸，越上越细，上端未到腹板顶部，在梁的半高线附近裂缝跨度较大，一般在0.15～0.3mm；其成因多系设计不当、施工质量差、养护不及时或温度及环境条件不良的影响所致。 　　2.1.4腹板上是斜向裂缝。此种裂缝是钢筋砼梁中出现最多的一种裂缝，且多在跨中两侧，离跨中越远倾斜角越大，反之越小，倾斜角在150～450之间，裂缝宽度一般在0.3mm以下，该种裂缝的产生多为设计上的缺陷，主拉应力由部分混凝土负担而导致的裂缝，施工不良又会加快裂缝的产生和发展。 2.2引起混凝土构件裂缝的原因 　　①荷载引起的裂缝，是混凝土桥梁在静、动荷载及次应力下产生的裂缝。②温度变化，热胀冷缩引起的裂缝。③由于水泥品种、标号及用量、骨料品种、水灰比、外掺剂、养护方法、外界环境、振捣方式及时间等原因引起的收缩裂缝。④地基变形引起的裂缝。⑤钢筋锈蚀引起的裂缝。⑥冻胀引起的裂缝。⑦由于混凝土所采用材料质量不合格引起的裂缝。⑧施工工艺质量引起的裂缝。 　　几乎所有的混凝土构件均是带裂缝工作的，只是有些裂缝很细，甚至肉眼看不见(＜0.05m)，一般对结构的使用无大的危害，可允许其存在；有些裂缝在使用荷载或外界物理、化学因素的作用下，不断产生和扩展，引起混凝土碳化、保护层剥落、钢筋腐蚀，使混凝土的强度和刚度受到削弱，耐久性降低，严重时甚至发生垮塌事故，危害结构的正常使用，因此，必须采用限制构件裂缝宽度的办法来保障混凝土结构的正常使用。 3在设计与施工中防止裂缝产生及措施 3.1在设计上 　　可以通过在腹板加纵向钢筋，保证有足够的温度应力钢筋，增加结构的安全储备来防止裂缝的产生；采用合适的保护层厚度，当太薄时，主拉应力由部分混凝土负担而导致的裂缝，太厚时，构件有效高度减小，受力时将加大裂缝宽度。 3.2施工中 　　控制及改善水灰比，减少砂率，增加骨料用量，严格控制坍落度，混凝土凝固时间不宜过短，下料不宜过快，控制好混凝土的浇注时间和浇注时的温度，安排在早、晚或温度低的时候进行混凝土浇注，高温季节注意采取缓凝措施，避免水分剧烈蒸发，混凝土振捣密实，保证混凝土的密实性，防止氧气侵入，同时严格控制含氯盐的外加剂用量，沿海地区或其他存在腐蚀性强的空气、地下水地区尤其应慎重，改善现场混凝土的施工工艺，及时拆模、及时张拉。当混凝土达到拆模强度时马上拆模，当混凝土强度达到设计张拉强度时就及时张拉压浆，同时注意混凝土的施工防雨、养护及保温工作。 　　4在日常运营养护过程中对混凝土裂缝的处理建议 4.1表面处理法