质量安全深挖方路基安全施工方案.doc

第二项 深挖方安全施工方案 一、深挖方的范围及内容 本项目的深挖方所指的是，开挖深度比较高，危险性比较大的路段。 二、安全施工技术方案 根据本段不同深度土质的具体情况采用不同的施工方法，确保本段深挖路堑的边坡稳定。 1、截水沟的施工 在清表完成之后，按照设计要求施工本段挖方的截水沟，确保右侧山坡上的水流流进截水沟，不侵蚀挖方边坡。截水沟施工时砂浆必须饱满，不能有空鼓，防止水流通过截水沟渗入边坡。 2、表层土的开挖 用挖掘机开挖表层的土方，汽车运到回填处回填。严禁采用爆破法炸土施工。 3、岩堆层的开挖 岩堆主要为碎、块石，采用挖掘机开挖，不能采用爆破的方法开挖岩堆层。对于挖掘机无法挖除得大块石采用钢钎炮加以改小，在实施爆破前需将大块石周围的碎块石挖出，露出大块石，再用风钻打眼，少药量爆破。 4、爆破施工 弱风化白云质灰岩采用爆破法施工。 （1）路堑中部的岩石开挖 本段挖方深度较大，由于岩堆的影响，路堑边坡稳定性较差。在距离边坡3m 以外的区域采用爆破施工只能采用浅眼松动爆破。根据岩石的类别、风化程度和节理发育程度设计不同的孔深、间距和装药量。根据试爆的具体情况对爆破参数进行调整。分层爆破，每层爆破最大孔深不超过3m ,中部孔深稍深，两侧稍浅。 提高破碎效果，降低大块率，并降低爆破震动效应，采用大孔距，小排距（邻近系数m=a/b=2.0～2.5）梅花形布孔，并采用毫秒雷管实施逐排微差挤压爆破。严格控制用药量，不允许采用潜孔钻实施大爆破。 （2）边坡3m以内的爆破开挖 边坡3m以内的石方采用光面爆破和预裂爆破，严格控制炮孔在同一平面内，炮孔间距a和抵抗线w之比小于0.8。光面爆破炮孔间距为16d，预裂爆破炮孔的间距（8-12）d（d 为炮孔直径），装药量控制适当，并采用合理的药包结构， 通常使炮孔直径大于药卷直径1～2倍，或采用间隔药包、间隔炮孔装药。光面爆破孔的倾斜度尽量与边坡的坡度一致，不允许超爆，可以适当预留10cm，用人工配合风镐进行清坡，确保边坡的稳定。 2、石方爆破注意事项 （1）严格控制用药量，采用小药量浅眼松动爆破，靠近坡面处的光面爆破采用小药量隔孔间隔装药的方式加以控制。以免对层状坡面产生大的震动。施工前根据设计的爆破参数进行试爆，爆破后再根据实际的爆破效果进行调整。当层状岩层间结合不紧密有明显夹层易发生分层脱落时，可与设计协商，在坡面3m范围内先对坡面实施预应力锚杆加固，待锚杆达到设计锚固强度后再边坡开挖，以确保坡面的稳定。 （2）加强爆破飞石的控制。 由于爆破施工现场与居民区太近，爆破时的飞石易危及村民的生命和财产的安全。除实施小药量的浅眼松动爆破之外，还必须对所有的炮孔实施遮蔽覆盖，防止飞石的出现。炮孔用炮泥堵塞之后，在其表面用橡胶皮制成的网进行覆盖，再在其上覆盖树枝和沙袋。另外炮孔尽量向右侧倾斜，使飞石远离居民区。 3、临路注意事项 1、项目许多挖方紧邻者施工便道，施工时要处理要挖方施工与过往车辆的关系。 2、严禁上下面同时进行施工。 3、临施工便道的挖方段，施工时要安排人员把住路口，在施工期间期间任何人员与车辆通行，定时开放交通，保证过往车辆和行人的安全。 4、临路挖方段要要保证施工便道的足够宽度。及时清除路上弃渣，保证过 往车辆的安全。 三、危险源识别、分析和预防措施 （一）重大危险源的识别 深挖方的施工因地形和地质水文条件的复杂，从业人员的素质较低，因此它是高风险和易发安全事故的施工作业。从人、机、料、方法、环境等因素综合分析，识别确认有5个可能造成人员伤害、财产损失的危险源为： 1、爆破伤害 2、机械伤害 3、坍塌和滑坡 4、高出坠落 （二）对重大危险源的评价 1、爆破伤害——爆破施工时，因违规操作而引起的人员和财产损害。 2、机械伤害——机械运转工作时，因机械意外故障或违规操作可能造成人身伤害或机械损害的。 3、坍塌和滑坡——路基开挖时因施工方法不当，机械使用不当，造成的坍塌和滑坡，对人身或机械造成伤害或损害的。 4、高出坠落——深挖方施工开工时，多数机械、人员处在比较高的位置施工，（山顶、半山腰，施工过程中，机械考悬崖边施工，有可能造成坠落事故。 （三）预防措施 一）危险源的综合预防、控制措施 1、对重大危险要采取“两个控制”，即前期控制、施工过程控制。 （1）前期控制：工程开工前在编制施工组织设计或专项施工方案时，针对工程的各种危险源，制定出防控措施。 （2）施工过程控制：在工程施工过程中，严格按照各项操作规程和专项安全施工方案施工和监督检查，认真落实整改。 2、加强安全生产的综合管理。 （1）认真落实各级安全生产责任制，建立健全各项管理制度，杜绝一切人为事故的发生。 （2）加强对员工队伍人员、施工队伍人员的安全教育，提高作业人员素质和安全生产自我保护意识。 （3）增强