质量安全特大桥水上水下施工作业安全方案.docVIP

XX特大桥水上水下施工作业安全方案 一、工程概况： 1、XX特大桥概况： XX特大桥与XX航道正交，与XX高速平行，全长3076.43m，共84个墩，其中50＃～56＃墩跨越副航道，56＃～64＃墩跨越江心孤洲岛，64＃～74＃墩跨越主航道，墩位与XX高速现有桥梁墩位一一对应，主跨将XX高速两跨合为一跨146m以利于通航和施工。上部结构：50＃～56＃墩跨为1跨悬灌现浇梁＋1跨预制架设梁＋4跨移动模架现浇梁，56＃～64＃墩跨为8跨移动模架现浇梁，64＃～74＃墩跨为4跨移动模架现浇梁＋3跨悬灌现浇梁＋3跨支架现浇梁。 2、XX航道概况： XX为现状Ⅳ级航道，规划Ⅲ级航道，宽度约为1100m，其中主航道宽550m（通航要求：净宽为110m，净高为最高通航水位标高12.66m以上10m），副航道宽170m，现状水位标高为3.25m，江心孤洲岛宽370m（标高6～8m）。主航道纵断面图如下： 二、水上作业施工方案： 1、总体布置： 本桥水中墩为51＃～55＃，64＃～73＃，共计15个墩，水中墩施工依靠栈桥做运输通道，栈桥布置在上游靠近XX高速公路一侧，共三座，栈桥一从50＃墩（XX南岸）到56＃墩（江心洲孤岛南侧）约213m，栈桥二从63＃墩（江心洲孤岛北侧）到69＃主墩约241m，栈桥三从74＃墩（XX北岸）70＃主墩约181m，69＃～70＃主墩之间预留146m通航。江心洲孤岛布置一条施工便道与两端栈桥相接。 栈桥主要作为施工物资、机械、混凝土运输、人员走道及施工电缆、水管铺设用。其横向宽度8m，为双车道，横断面布置为砼面板＋贝雷梁纵梁＋工字钢横梁＋钢管立柱，设计荷载按一台50t履带吊或一辆8m3砼运输车考虑，纵向标准跨度为15m，栈桥桥面标高按5年一遇洪水位11.3m考虑。 施工平纵断面布置图如下： 施工平面布置图 施工纵断面布置图 2、水中墩桩基施工： （1）、总体方案： 水中主墩采用水上平台与栈桥相配合的方法施工，水中平台施工与栈桥施工同时进行，栈桥下部钢管柱采用专用打桩船插打，上部结构由浮吊配合安装。桩基施工采用普通冲击钻机成孔，砼拌合站集中拌制，砼输送车运输，导管法灌注水下砼。 XX大桥主航道部分配备100t浮吊1台，浮吊主要负责平台上钻机移位、吊装钻具、下钢筋笼等。采用泥浆船进行泥浆存储。副航道配备一台50t履带吊在栈桥上辅助桩基施工。 钢筋笼在生产区胎模上用长线法分段制作，用加长平板车经钢栈桥运输至主墩平台处，采用浮吊进行安装。 （2）、水上钻孔平台： 钻孔平台采用钢管桩和钢护筒作支撑，型钢和贝雷梁作分配梁承重，钢管桩插打采用打桩船，钢护筒插打采用浮吊，平台顶面标高5.0m，平台布设6台钻机，保证在枯水期完成钻孔桩施工并确保墩身出水。钻孔平台方案图如下： 3、水中墩承台施工： （1）、总体方案： 51＃～55＃墩，采用钢板桩围堰；56＃～63＃墩承台按陆上施工，采用明挖钢板桩支护；64＃～73＃墩承台按水上施工，采用双壁钢围堰。水中承台施工保证在枯水期完成。 （2）、双壁钢围堰施工： 双壁钢围堰首先分段分节在陆上加工、预拼，用汽车经栈桥运至码头，利用浮吊浮运、组拼、吊放就位。 4、水中墩墩拄施工 （1）、整体方案 51#～55#、64#～73#墩位于水中，56#～63#墩位于江心洲孤岛。枯水季水位1.5m，洪水季水位11.3,水位高差大，为避免洪水位对桥梁施工影响，墩身首节模板高13m，保证在洪水到来前完成前首节墩身浇注。 主墩墩身采用翻模法施工，塔式吊机配合。 （2）、主墩墩身施工： 采用1台350tm自升式塔式吊机作为模板钢筋运输设备，砼采用高压泵送，材料设备运输均通过栈桥。 5、上部箱梁施工： （1）、68#～71#墩（77m+146m+80.3m连续刚构）箱梁施工：0#号块采用支架现浇，标准节采用挂篮悬浇，边跨直线段采用支架现浇，合拢段采用吊篮现浇。 （2）、52#～68#墩（16×40m）箱梁施工： 施工方法采用上行式移动模架现浇，在XX南岸岸边拼装。 三、XX特大桥航道占用情况及时间安排： 施工期间副航道内需搭设施工栈桥作为中心岛交通，故副航道需全封闭，主航道部分69＃与70＃主墩之间预留120m作为船舶通行通道。整个航道占用时间预计从2010年7月1日到2012年7月1日，其中水下作业时间预计从2010年7月1日～2011年5月30日。 四、施工期内安全保证措施： 1、栈桥结构承载力及稳定性满足要求。 2、在栈桥面向船只前进方向设置警示灯。 3、在航道两侧布设航标，引导船只安全通行。 4、施工用船舶、机械严禁侵占航道。 5、承台砼浇筑完成后，及时进行护舷施工，防止船舶撞击。 6、挂篮等跨越航道的施工过程中设置立体围护措施、严防落物。 7、水上作业的浮吊、打桩船必须安全性能良好，符合航务部门相关要