质量安全铁路桥梁防水体系质量控制（客运专线）.docVIP

1编制依据 《客运专线桥梁混凝土桥面防水层暂行技术条件》科技基[2007]56# 《客货共线铁路桥梁防水体系》通桥（2006）8061 《氯化聚乙烯防水卷材》GB12953—2003 《聚氨脂防水涂料》GT/T19250-2003 《纤维混凝土结构技术规程》CESC38-2004 《动走线320国道特大桥（40+64+40）m连续梁附属工程设计图》 《关于 部分桥梁混凝土桥面防水层材料有关意见的复函[2010]2#》 2工程概况 特大桥（40+64+40）m连续梁为双线直线梁，设计纵坡为-14.1‰，横坡为2%人字坡，全长145.2m，桥面净宽9.565m,合计1388.84m2，为提高桥梁结构耐久性，设计采用由聚氨脂防水涂料、氯化聚乙烯防水卷材及C40细石纤维混凝土组成的防水体系。 3施工准备 3.1材料准备 聚氨脂防水涂料 由甲、乙两种组分组成，质量符合《聚氨脂防水涂料》及《客运专线桥梁混凝土桥面防水层暂行技术条件》要求，物理力学性能指标如下表： 序号 项目 指标 1 拉伸强度（MPa））））））））氯化聚乙烯（CPE）防水卷材 序号 项目 指标 1 厚度规格（不含纤维厚度） 1.5~1.8mm,允许偏差+0.2，-0.1mm 2 宽度规格 1.7~2.5mm,允许偏差+10,0mm 3 长度规格 16.5~35mm,允许偏差+100，-50mm 4 拉伸强度（N/cm） 纵向 ≥160 横向 ≥160 5 断裂伸长率（%） 纵向 ≥550 横向 ≥550 6 不透水性（0.3MPax2h） 透水性 7 热处理尺寸变化率（%） 纵向 ≤1 横向 ≤1 8 低温弯折性（-350Cx1h） 项目 性能指标 项目 性能指标 品种 聚丙烯 抗拉强度 500MPa 颜色 白色（自然色） 弹性模量 3.5GPa 直径 18~65um 断裂伸长率 18% 比重 0.91 熔点 1760C 长度 12~19mm 吸水率 0.1% 纤维砼理论配合比水泥：砂：碎石：水：外加剂：聚丙烯纤维网=1：1.48：2.63：0.35：0.011：0.0041，每立方米纤维砼对应各材料用量比为439:649:1154:155:4.829:1.8。 3.2工具准备 手提式搅拌器、刷子、刮板、橡胶锤、卷尺、裁刀、量具、施工桶、平板振动器、靠尺、抹子、角钢、土工布等。 3.3技术准备 施工前熟悉设计文件和图纸，掌握施工中的细部构造及有关技术要求，做好技术交底； 防水基层处理直接关系到防水层施工质量，施工前必须对基层做如下检查验收： a基层平整牢固、无尖锐异物、不起砂、不起皮及凹凸不平现象； b基层无浮渣、浮灰、油污等，同时挡渣墙根部无蜂窝麻面; c基层干净、平整，平整度用1米靠近检查，其基层与直尺间最大空隙不大于3mm，空隙只允许平缓变化，每米不应超过一处； d采用防水涂料粘结剂，涂刷防水涂料时基层必须干燥，鉴别方法直接凭经验肉眼观察； e基面上的立墙、设备和预埋件等，宜在防水层施工前安装完毕，避免防水层施工后在其上凿孔打洞作业。 3.4试验段 在大里程梁端16米范围内进行首件施工，确定各项施工系数，指导后期大面积施工。 4施工组织 4.1施工人员 施工组织管理体系是实现防水层施工正常运行的关键，为了本项目防水层工程保质保量完成，做到精心组织、合理安排，专门成立施工小组，由项目副经理任组长，负责现场施工统筹安排，项目总工任副组长，负责技术指导和质量控制，下设各职能部门，并组建施工架子队。 4.2施工工艺 本工艺采用聚氨脂防水涂料满粘法，将卷材与卷材、卷材与桥面基层进行粘贴施工。具体施工流程为：基层检验→清理处理→细部节点处理（柔性密封防水、附加层）→试验段→大面积铺贴防水卷材（搭接处理、收边处理）→保护层施工→施工质量自检→质量验收→合格交付后续施工。施工作业由挡砟墙边向中间铺贴，按流水方向铺贴，先低后高、从下往上，先细部后大面的顺序进行。 4.2.1基层检验 施工前，按前述技术准备对防水基层进行检查验收，不符要求必须整改到位。 4.2.2基层处理 平整度不符合要求者，可用凿除的方法进行处理，或用水泥砂浆进行找平。用水泥砂浆找平时，应天、添加适量水溶性胶粘剂（如107胶等）增强水泥砂浆与填补面的连接；蜂窝、麻面用水泥净浆填补平整。水泥净浆中添加适量水溶性胶粘剂增强与填补面的连接。 4.2.3细部节点处理 桥面防水层施工有各种细部节点，是变形集中和施工质量完好率不高的部位，需增加细部节点处理（如：柔性密封防水、附加层）。 4.2.4挡墙墙根处理 挡墙墙根部位预先用聚氨脂防水涂料粘剂粘贴一层厚0.5mm（不含无纺布厚）、宽度320mm的氯化聚乙烯防水卷材做附加层；铺贴附加层采用满粘法，其中桥面水平向铺300mm，墙面