重庆公轨两用斜拉桥双层门式墩柱施工工法.docVIP

长江公轨两用桥双层门式墩柱施工工法 1、前言 墩柱作为桥梁的主要构件，其施工技术已经非常成熟，常用的有翻模法和爬模法，采用翻模施工的墩柱一般都设置外用脚手架作为操作平台。粉房湾长江大桥的引桥为上下两层桥面，上层为公路桥，下层为轻轨桥梁，两层桥梁均为现浇混凝土结构，引桥墩柱有四种截面类型：3.0m×2.0m、3.0m×2.2m、3.0m×2.6m、3.5m×2.5m，且四种类型墩柱四角均为半径60cm的圆形倒角，两个独立墩柱间距为21m，横梁宽度为1.8m。由于双层桥面的特殊构造，引桥的墩柱设计成为了门式框架结构，两个独立墩柱与两层横梁相连，现浇梁落在横梁上。由于受力特殊，每个墩柱中设置了4束竖向预应力钢绞线且钢绞线埋入承台2m，墩柱分节施工时需要增加一个固定预应力的支撑系统。 另外由于整个墩柱施工区域基坑开挖深度普遍较大，最深达9m左右。除承台施工外，墩柱的一部分也须在基坑内施工，基坑开挖后要尽快施工完成承台和底节墩柱并立即回填，如采用常规的搭设钢管支架，既需要购买或租赁钢管支架且在基坑回填时须拆掉钢管支架，浪费大量的工时和材料；下横梁和上横梁则采用常规的搭设钢管支架进行施工。根据工程结构特点和现场实际情况，通过现场试验并总结出公轨两用桥双层门式墩柱施工工法。 2、工法特点 本工法适用于设计有竖向预应力的桥墩，且对现场地形条件受到一定限制的施工项目尤其明显有效；本施工工法中墩身施工核心采用了和钢模板组合使用的“工具式移动外架”的施工工艺，打破了常规的采用搭设钢管支架进行墩柱施工的方法，在施工技术上是一项创新，另外外架作为一个整体，施工方便、操作简单、移动外架可重复利用无损耗；施工效果上，明显的加快了墩柱施工进度，减少了施工成本，提高了经济效益且对后期上部结构的施工打下的良好的基础。 3、适用范围 本工法适用于大型立交桥且有竖向预应力的墩柱，特别适用现场地形条件受一定限制的施工项目，也适用于常规的墩柱。 4、工艺原理 除实施常规的墩柱施工工艺外，本工法中核心采用和钢模板组合使用的“工具式移动外架”的施工工艺，则墩柱施工前须制作高度为6.5m的“工具式移动外架”，移动外架采用14槽钢及75角钢焊接成型，外架的底部焊接16mm厚钢板做成法兰盘和钢模板上的法兰盘对应，外架四周焊接牛腿及栏杆，铺设木板作为工作平台，外架的顶部焊接槽钢用于固定钢绞线。 承台施工时，钢绞线已经预埋在承台中，因此施工第一节段墩柱时，工具式外架直接放在承台上并固定，将钢绞线的波纹管定位在外架上，工人站在外架自带的操作平台上施工钢筋，第一节段6m高墩柱钢筋施工完毕后，钢绞线波纹管定位在钢筋上，之后撤离外架，随后进行模板拼装和混凝土浇筑。当后续节段墩柱施工时，按照翻模施工原理，在拆除墩柱模板时，需要保留最上边一节模板作为随后的外架的支撑部位，预留在墩柱上的模板四周焊接钢制法兰盘和外架的法兰盘对应，便于与外架底部用螺栓连接，保证外架的稳定性，以此重复的吊入、吊离移动外架，满足钢筋操作及预应力波纹管定位的施工要求，再进行后续的施工工序，按此循环施工至下横梁位置处，当墩柱较高时，“工具式移动外架”和模板固定后，四周需要设置缆风绳。当墩柱独立墩施工到下横梁位置时，进行第一次张拉压浆封锚、地基处理之后，搭设钢管支架进行下横梁横梁施工，再则施工下横梁以上墩柱及上横梁。（引桥门式墩柱设计示意图如图1所示） 图4-1：引桥门式墩柱设计示意图 5、工艺流程及操作要点 在承台施工完成并预埋了钢绞线之后，采用该施工工法施工含竖向预应力墩柱主要包括以下几道施工流程：施工准备、测量放线、吊入移动外架、波纹管接长、钢绞线定位、墩身钢筋加工、吊离移动外架、模板拼装定位、混凝土浇筑、循环施工下一个节段至下横梁、竖向预应力张拉压浆、下横梁以上墩柱部分施工。（施工工艺流程图如框图5-1示） 图5--1：共轨两用桥双层门式墩柱施工工艺流程图 5.1、施工准备 正式施工前，相关人员熟悉图纸及技术方案、做好三级技术交底及安全交底；人员、材料、机械等各方面已准备就绪；钢筋、钢绞线、锚具以及模板等已做相应的实验或已验收合格通过；承台基坑开挖到位、基坑周围的安全维护到位，具备相应的开工条件。 5.2、测量放线 测量人员根据相应墩位的坐标及图纸尺寸，采用全站仪放出承台四角点位置、P锚端的位置以及后续工作的墩柱边线和波纹管位置。测量放线完后，现场做好测量点的保护工作，确保施工的准确度。 5.3、吊入移动外架 在墩柱正式施工前，须制作完成6.5m高的“工具式移动外架”，移动外架采用14槽钢及75角钢焊接成型，外架的底部焊接16mm厚钢板并打螺栓孔，外架四周焊接牛腿及栏杆，铺设木板作为工作平台，移动外架共焊接3层工作平台用作钢筋加工及波纹管的定位。当施工第一段墩柱时，可将“工具式移动外架”支架放在承台上并固定，如果