第十章-进口商品残损鉴定2.ppt

第三节 残损鉴定的方法、时间、地点和项目 一、残损鉴定的方法 （一）逐件鉴定和抽查、抽样鉴定 原则上应采用逐件鉴定的方法 对于大宗货物，残损性质相同或外表残损情况基本相似，可采取分类抽取代表性样品进行鉴定的方法，以此结果推算全批 原装重量短少比较有规律性的可以抽查鉴定； 重量漏失只能逐件鉴定； 数量短少不能抽样鉴定； 残损损坏也只能逐件鉴定。 （二）理化分析 通过化验其主要成分或测试其物理机械性能来确定其含量和性能的降低，从而确定其残损贬值程度。 例如：化肥的含氮量、原糖的旋光度等； 棉、麻等纤维产品通过拉力测试； 通过对氯离子含量的化验，可以区别是遭受海水渍损还是淡水渍损。 （三）测量和衡重 对残损商品受损部分的长度、面积或体积进行测量，通过与完好商品的长度、面积、体积进行对比，求其残损率。 衡重方法是衡取受损部分的重量与原件重量作对比，求其残损率。 判断原装短少的致损时可以采用 （四）感官对比和价格对比 通过对残损商品的感官和完好商品的不同等级的感官进行对比，从而确定等级降低程度，并且通过等级降低的差价来确定估损贬值率。 价格对比方法还可作为改作不同用途的残损商品确定估损贬值率。 二、残损鉴定的时间 对舱口检视、载损鉴定、监视卸载等工作应在船舶开舱卸货前申请，以便鉴定人员及时登轮了解和检查现状，明确航途中致损的原因 海损鉴定一般在货物卸货前申请 对卸货时发现包装或外表残损商品申请验残，应在船方签残后或最迟在提货发运前申请鉴定 对易腐、易变、易扩大损失的残损商品，应在发现残损时立即申请 对需申请到货地检验检疫机构鉴定的残损商品，应在索赔期满20天前申请 对集装箱货物的拆箱鉴定，应在开箱前申请办理 对卖方的索赔期，一般合同规定是60天或90天，也有45天。 对承运人的索赔期海牙规则为1年，我国中远公司的提单条款也规定为1年，汉堡规则为2年。 索赔期的起算一般均自卸毕日期起算 三、残损鉴定的地点 残损商品必须在口岸申请残损鉴定 特殊情况，可以委托内地商检机构共同完成鉴定任务： （1）国家法令规定必须迅速远离口岸的如危险品、港口疏运等 （2）需要到用货地安装以后才能进行鉴定的 （3）港口没有足够的场地供鉴定，必须运往内地鉴定的，或港口没有加工设施，需要迅速运往内地专业加工厂加工，防止损失扩大的等等。 四、残损鉴定的工作项目 （一）舱口检视（hatch survey） 是承运人为了保障自身的利益，要求明确货物的致损原因和货损的责任归属，取得商检机构的公证鉴定证书，以便在处理索赔时，凭此作为免除责任或合理地承担责任范围内的赔偿义务的依据。 查阅有关资料：进口舱单、积载图、航海日志、海事报告、大副收单和发货人保函等。 装货港情况和航行途中的气候情况 开舱前，首先要查清舱口封闭的水密情况 检查风筒的水密情况 开舱后，检查货物的积载、货物表面及遮盖等情况 （二）载损鉴定（hatch and damaged cargo survey） 是承运人为了明确所承运之货物发生的残损，是否属于船方责任。 鉴定内容：舱口检视，货物的积载（通风、铺垫、隔离、紧固、配载等），鉴定货物的残损情况及致损原因，签发载损鉴定证书，供承运人明确责任范围和处理货损事故的依据。 （三）监视卸载（survey of discharge） 是承运人、发货人、收货人、保险人为了防止货损和明确责任，要求进行鉴定工作。 内容：检查船舶卸货前舱口、风筒的封盖和封识情况，验视货物积载情况，监视货物卸载情况以及卸载过程中发现的残损、短缺、漏失等事故，签发监视卸载证书，作为有关方面明确货物货物交接责任和处理索赔的依据。 （四）集装箱拆箱鉴定（survey for devanning of container） 主要由收货人申请鉴定 外观检查和封识鉴定 检查箱内货物 货物的残损鉴定 货物本身及其包装的缺陷 使用不适合货运的集装箱造成货物残损 封箱不当而导致箱内货物被盗 箱内货物积载不良造成货物残损 船舶积载不当造成集装箱货物残损 装卸搬运工作操作不当 由陆上储运事故造成的货损 第四节 残损鉴定的基本程序 一、审阅资料 包括：合同、发票、提单、装箱单、重量单、验收报告、大副收蛋、理货验残单等 二、现场验货 杂货逐件检验，大宗货物抽样检验。 首先核对资料 其次查看包装 三、确定残损数量 包装件数或重量。 四、确定残损率 指残损部分和整件商品的比例关系。 五、确定贬值率 残损商品的价值与完好商品的价值差。 六、签发鉴定证书 第五节 大宗进口商品的残损鉴定 一、水湿粮食 残损分类 已丧失使用价值、仍能改作饲料或工业用粮、晾晒加工后仍可食用。 扣除额外水分重量 例：有水渍粮200公吨，扦样化验湿态水分为25%，同批完好粮水分含量为15%，求原重量。 设：W1＝原重量 W2