汽车发动机构造与维修项目七.ppt

拆下机油压力传感器，起动发动机观察喷油情况。 若喷油无力，应依次拆检机油滤清器、旁通阀、限压 阀、集滤器、油管路和机油泵；若喷油有力，则应检 查机油压力表和传感器。如果机油压力始终过低，且 有曲轴主轴承异响、连杆轴承异响或凸轮轴轴承异响 等现象，应对上述产生异响的轴承间隙进行检查。 机油压力过低 任务三：润滑系统使用与维护 项目七 润滑系统结构与检修 现象（2）：起动时压力正常、运转一段时间后 压力迅速降低。 原因分析：发动机刚起动时，油底壳内油量比较 充足。运转一段时间后，部分机油被泵入油道，油 底壳内的油量减少。 刚起动时机油温度较低，而运转一段时间后，机 油温度升高。而温度影响机油粘度，机油粘度影响 机油压力。　 任务三：润滑系统使用与维护 项目七 润滑系统结构与检修 原因：机油量不足或机油粘度过低。 诊断：先检查机油量，机油量充足，则是机油粘度过低。机油粘度过低的原因：润滑油品质不良、冷却液或汽油稀释机油。 现象（3）：机油压力突然降低　 原因：机油严重泄漏或机油泵损坏所致。 应立即使发动机熄火，以免造成严重机械事故。 任务三：润滑系统使用与维护 项目七 润滑系统结构与检修 二、机油压力过高分析： 现象：机油压力表指示压力长时间高于正常标准。 原因分析： （1）给主油道供油过多或传感器后油路不畅。可能的原因有：限压阀故障、传感器之后的油道堵塞、轴承间隙过小、机油粘度过大、机油压力表或机油压力传感器损坏等。 （2）新装配的发动机，若出现机油压力过高，应重点检查曲轴主轴承、连杆轴承、凸轮轴轴承的配合间隙。 （3）如果点火开关打开但不起动发动机时，机油压力表指针不回位，应重点检查机油压力表和机油压力传感器。 任务三：润滑系统使用与维护 项目七 润滑系统结构与检修 三、 机油消耗异常 现象：机油平均消耗量超过0.1～0.5mL/100km。 原因分析： （1）外部泄漏、进入燃烧室被燃烧所致。 （2）烧机油原因：活塞与气缸间密封不良、气门油封损坏。 诊断： 应先检查有无漏油。 （1）进行急加速试验，排大量蓝烟，说明烧机油严重。 （2）测气缸压力或观察曲轴箱窜气诊断气缸密封情况。 （3）检查气门油封。 任务三：润滑系统使用与维护 项目七 润滑系统结构与检修 四、机油变质 由于高温和氧化作用，即使正常情况下，机油也会变质，这种现象称为“老化”。老化的机油含有酸性化合物，不但使机油变黑、粘度下降，而且腐蚀机件。 任务三：润滑系统使用与维护 项目七 润滑系统结构与检修 现象：不到换油周期，机油就出现老化（即变质），应查明原因予以排除。 原因：一般是机油被污染、机油质量差、滤清器失效、机油温度过高等。 诊断：机油被污染通常是油底壳中有水或汽油进入，可通过沉淀和气味判断机油中是否有水或汽油。此外，曲轴箱通风不良，窜入曲轴箱的废气、可燃混合气也会污染机油。 尚辅网 / 汽车发动机构造与维修 项目七 润滑系统结构与检修 学习目标 通过理实一体化的学习，达到熟练进行发动机润滑系的拆装，熟悉润滑系结构和工作过程、能正确使用专用拆装工具及能进行润滑系统常见故障的排除的专业能力要求，同时达到团队协作、环境保护、创新等社会能力和方法能力的要求。 学习内容 项目七 润滑系统结构与检修 任务一：润滑系统使用与维护 任务二：润滑系统结构与维修 任务三：润滑系统常见故障诊断与排除 任务一：润滑系统使用与维护 项目七 润滑系统结构与检修 【任务引入】 客户报修： 2013年2月10日，售后服务经理接到客户张先生预约，他的汽车要做首次保养。作为汽车维修人员，接到润滑系统的保养任务，要求检查并维护润滑系统，制定维修计划，得到经理确认后，完成此任务，提交一份分析报告并归档。 任务一：润滑系统使用与维护 项目七 润滑系统结构与检修 【信息资讯】 一、润滑系统的功用 发动机的润滑是由润滑系来实现的。润滑系的基本任务就是将机油不断地供给各零件的摩擦表面，减少零件的摩擦和磨损。流动的机油不仅可以清除零件表面的磨屑等杂质，而且还可以冷却摩擦表面。气缸壁和活塞环上的油膜还能提高密封性。此外，机油还以防止零件表面生锈。 二、润滑方式 压力润滑：利用机油泵，将具有一定压力的润滑油源源不断地 送往摩擦表面。例如，曲轴主轴承、连杆轴承及凸 轮轴轴承、摇臂等处形成油膜以保证润滑。 飞溅润滑：利用发动机工作时运动零件飞溅起来的油滴或油雾 来润滑摩擦表面的润滑方式称为飞溅润滑。可使裸 露