《汽车材料》第三章 有色金属.pptVIP

二、铝合金及其分类 三、铝合金的热处理 当铝合金加热到α相区，保温后在水中快速冷却，其强度和硬度并没有明显升高，而塑性却得到改善，这种热处理称为固溶热处理。由于固溶热处理后获得的过饱和固溶体是不稳定的，有分解出强化相过渡到稳定状态的倾向。如在室温放置相当长的时间，强度和硬度会明显升高，而塑性明显下降。 固溶处理后铝合金的强度和硬度随时间而发生显著提高的现象，称为时效强化或沉淀硬化。在室温下进行的时效为自然时效，在加热条件下进行的时效为人工时效。 在不同温度下进行人工时效时，其效果也不同，时效温度愈高，时效速度愈快，但其强化效果愈低。 铝合金之所以产生时效强化，是由于铝合金在淬火时抑制了过饱和固溶体的分解过程。这种过饱和固溶体极不稳定，必然要分解。在室温与加热条件下都可以分解，只是加热条件下的分解进行得更快而已。 四、变形铝合金 五、铸造铝合金 1、常用铸造铝合金 （1）铝—硅系合金（又称硅铝明） 复杂铝硅合金的强度比简单铝硅合金高，且可通过热处理进一步提高其力学性能。一般用作形状复杂、强度要求高，并可在高温下工作的机器零件，如内燃机汽缸体、汽缸盖、活塞等。 （2）铝—铜系合金 铝铜系铸造合金的特点是加入镍、锰后耐热性大大提高、具有较高的高温强度，能通过热处理来强化。最大缺点是耐蚀性差，随含铜量增加耐蚀性降低。常用于制造高强度或高温条件下工作的零件，如高速内燃机活塞、缸体和缸盖等。 五、铸造铝合金 （3）铝—镁系合金 铝镁系铸造合金的特点是密度小、强度高、耐蚀性较好，能耐大气和海水腐蚀。但铸造性能较差，铸件组织疏松，热强性也差，一般仅适用于200℃以下工作的零件。因此，常用来制造耐腐蚀的铸件，如海轮配件、氨用泵体、泵盖等。在一定场合可以替代不锈钢。 （4）铝—锌系合金 由于能溶入大量的锌（极限溶解度为32％)，所以合金的强度显著提高，而且价格比较便宜。在合金中加入适量的锰，铁和镁，可以提高耐热性。缺点是耐蚀性能较差。主要用于制造结构形状复杂的汽车、飞机零件和医疗器械、仪表零件、日常用品等。 五、铸造铝合金 二、铜的合金化 纯铜强度不高，用加工硬化方法虽可提高铜的强度，但塑性大大下降。因此常用合金化来获得强度较高的铜合金，作为结构材料。加入合金元素使铜的强度提高，主要通过以下方式。 1、固溶强化：最常用的固溶强化元素为Zn、Si、Al、Ni等，形成置换固溶体。 2、热处理强化：Be、Si等元素在铜中的溶解度随温度的降低而减小。因而，合金元素加入铜中后，可使合金具有时效强化的性能。 3、过剩相强化：当合金元素超过最大溶解度后，便会出现过剩相。过剩相多为硬而脆的金属间化合物。数量少时，可使强度提高，塑性降低；数量多时，会使强度和塑性同时降低。 三、黄铜 2、黄铜的牌号、分类及用途 四、青铜 1、锡青铜 锡青铜是铜锡合金。呈青黑色，具有良好的强度、硬度、耐磨性、耐腐蚀性。常制成板材、带材等半成品供货。适用于制造仪器上要求耐腐蚀及耐磨零件、弹性零件、抗磁零件及机器中的轴承、轴套等。含锡量ωSn﹥10%的锡青铜塑性差，称为铸造锡青铜只能用于铸造。这类合金铸造收缩率小，但铸造流动性差。具有良好的耐磨性，抗磁性和低温韧性，多用来制造耐磨零件（如齿轮、蜗轮、轴承、轴套等）和在酸、碱蒸汽中工作的零件。但不适用作致密度和密封性要求高的零件。 2、无锡青铜 无锡青铜是指不含锡而含铝、硅、铅、铍、锰元素的铜合金。 （1）铝青铜 （2）铍青铜和钛青铜 （3）硅青铜 （4）铅青铜 五、白铜 以镍为主要添加元素的铜合金称为白铜。仅由铜、镍组成二元合金称为普通白铜，含有锰的铜镍合金称为锰白铜。 根据含锰量不同工业上将锰白铜分为锰铜，康铜和考铜。锰白铜具有极高的电阻率，非常小的温度系数，是制造电工仪器、变阻器、热电偶合器等的良好材料。 六、选择铜合金的原则 铜及其合金的性能特点是：高导电性、导热性、耐蚀性、无磁性，中等强度、塑性优良，较好的工艺性等，这些都是选用合金的依据。 1、导热、导电性 2、力学性能 冲压加工后的铜合金，经过适当的消除应力退火,可以在保持较高强度的情况下，改善塑性，尤其可以获得较高的弹性极限，这对于用作弹性元件是极为重要的。 铜合金的疲劳强度较高，特别是铍青铜、磷锡青铜和白铜。由于这些合金具有高的疲劳强度，适合制造仪表、弹簧。 六、选择铜合金的原则 3、工艺性 （1）冲压性：铜合金一般具有极高的塑性，适于冲压成形。例如三七黄铜就具有优良的冷冲压性，但变形量大时，要进行中间退火。 （2）铸造性：黄铜结晶温度区间很小，其熔点随含锌量的增加而降低。因此，黄铜的流动性好，形成疏松的倾向小；熔点低，熔炼方便。 （3