供应商培训课件法士特液力缓速器简介20158通用版.pptxVIP

液力缓速器介绍 液力缓速器在欧洲应用情况在欧洲，液力缓速器已成为车辆标配产品！国内目前现状—客车主要加电涡流 2002年6月，交通部颁布行业标准JT/T325-2002《营运客车类型划分及等级评定》，该标准规定中型客车中高二级，大型客车中高一级、高二级和高三级客车都必须装置缓速器。建设部2002年10月公布执行的CJ/T162-2002《城市客车分等级技术要求与配置》也规定超二级、超一级、高级的市区和城郊城市客车规定必须装配缓速器（已实施的）。 客车装辅助制动主要是电涡流缓速器和液力缓速器，电涡流缓速器占80%以上份额，主要原因是价格便宜，其次，对液力缓速器了解不够。国内目前现状—重卡加装液力缓速器 由于电涡流液力缓速器自身缺点无法满足重卡需要，目前几乎全部采用液力缓速器，但现在也处于市场推广阶段。在我国，辅助制动得到国家的重视和大力推广，由于液力缓速器产品的性能优越性必将得到用户的青睐和认可。7.5 辅助制动 车长大于9m的客车、总质量大于等于12000kg的货车和专项作业车、所有危险货物运输车，应装备缓速器或其他辅助制动装置。辅助制动装置的性能要求应使汽车能通过GB12676规定的Ⅱ型或ⅡA型试验。装液力缓速器的必要性 2015年11月6日，大货车行驶在兰海高速公路由贵阳去往重庆的路上因刹车喷水故障导致车胎温度升高起火。装液力缓速器的必要性装液力缓速器的必要性 危险品车刹车失灵更危险！ 液力缓速器原理缓速器概述Ⅰ液力缓速器组成 液力缓速器是集机、电、气、液、比例控制等一体化的产品，其主要由操作手柄、缓速器控制器、线束、液力缓速器机械总成等组成。Ⅱ 液力缓速器制动原理 控制器分档位控制电磁比例阀开度，取自整车气源的气体通过电磁阀进入缓速器油池壳，将油液压入定转子之间的工作腔，运动的转子使油液加速，并作用至定子上，定子迫使油液对转子产生反作用力，从而产生制动力矩。在产生制动力的过程中，将车辆动能转化为热能，并由整车散热系统将热量带走并耗散掉，达到热平衡时可实现持续制动。 液力缓速器的功能缓速器控制系统功能介绍 液力缓速器的功能法士特液力缓速器产品介绍目前我公司有串、并联两款缓速器产品：串联液力缓速器FH400B并联液力缓速器FHB320B缓速器型号FHB320B最高输入转速( rpm )5000最大制动扭矩( Nm )1600作用至传动轴最大制动扭矩（Nm）3200注油量( L )5.5重量( kg )70工作电流（A）1空转损失（1500r/min）2kw开启、关闭响应时间1.5s；1s缓速器型号FH400B最高输入转速( rpm )2800额定制动扭矩( Nm )4000注油量( L )9重量( kg )100工作电流（A）1空转损失（1500r/min）2kw开启、关闭响应时间2s；1.2s FH400B液力缓速器与变速器的匹配情况FH400B与变速器匹配除单中间轴变速器、20档、24档系列变速器外，FH400B串联缓速器可匹配我公司6档系列至16档系列的任意一款变速器，缓速器与变速器之间只需增加缓速器连接支架即可，其重量为14kg。相比于Voith VR133-2与法士特变速器匹配连接，轴向尺寸更加紧凑，约缩短40mm左右。增加的支架 FHB320B液力缓速器与变速器的匹配情况FHB320与变速器匹配 FHB320B液力缓速器与变速器的匹配情况FHB320并联缓速器目前可匹配的变速箱有以下几种：6DS180T/TA、RTD系列、7DS180,9JSD119/135/150/180，9JSD200T/TA,9JSD220,10JSD160/180/200/B,12JSD160/180/200T/TA, 16JSD168/180/200T/TA.液力缓速器的特点液力缓速器优点与优势：●有效减少主制动器的磨损，延长轮胎寿命，保障汽车安全运行；●可长时间、大功率制动，无热衰退现象；●制动扭矩大，单位质量制动扭矩大；●制动柔和、平稳、无冲击，整车舒适性高；●工作时温度低，对整车无潜在隐患，最高温度小于150度；●轻量化设计，重量仅70~100kg，无需额外增加辅助支撑；●控制电流小，对整车电气系统无干扰；●轴向尺寸短，便于安装；●适用于法士特各系列变速器。液力缓速器产品优势液力缓速器与电涡流缓速器的比对电涡流缓速器FH400B液力缓速器★重量：100kg★持续制动功率：230kW★最高工作温度：150℃★无热衰退★功率损失：2kW（1500r/min）★无需额外电池★巡航通过ECU实现无级控制★无电子干扰/与CAN全兼容★电流消耗：1A★发动机缓速可与液力缓速器缓速很好的互补使用●重量：175~450kg●持续制动功率：30kW●最高工作温度：~700℃●热衰退明显●功率损失：最大8kW●需要加大电池容量●无巡航功能，分级控制