CRH2A动车组空调专项检修与故障分析.doc

摘 要 目 录 I 第 1 章 绪 论 1 1.1研究背景 1 1.2研究思路 1 第2章 动车组空调系统的整体认识 2 2.1动车组空调系统的基本概念 2 2.2动车组空调系统概述 2 2.3动车组空调机组清理与检测 3 2.4动车组空气调节的基本原理 5 第3章 动车组空调通风系统 6 3.1动车组空调通风系统的基本概念 6 3.2动车组空调通风系统概述 6 3.3动车组空调送风机的维护与检修 9 3.4动车组空调过滤网的维护与检修 9 第4章 动车组空调制冷系统 11 4.1动车组空调制冷系统的基本概念 11 4.2动车组空调制冷系统概述 12 第5章 动车组空调系统专项检修 15 第6章 动车组空调系统故障案例分析与改进 17 参考文献 19 致 谢 20  CRH2A动车组空调专项检修与故障分析 第章 绪论 研究背景 2.1动车组空调系统的基本概念 动车组空调系统（也称动车组环境控制系统）的主要作用是在任何气候和行驶条件下，通过强迫通风、人工制冷和供热等方法，调节车厢内的温度、湿度、气流速度等，从而为旅客提供舒适的车内环境。 2.2动车组空调系统 车底安装的空调装置为每1节车厢2台，换气装置为每1节车厢1台，与设置在车体内部的风道相连接，在车厢、通路部设置出风口和返回口。车内的排气则通过在车厢、通过台和驾驶室的排气口导入到车底排气风道内。 3、6号车厢内设置有空气净化机。驾驶室设置有单独的空调装置和车内压释放阀。动车设置有牵引电机冷却用电动送风机和风道。卫生间内设置有直排车外的废排通道。供热采用装入空调系统的电加热装置。 车底盖板内的外部空气作为新鲜空气被吸入。为降低新鲜空气温度，新鲜空气吸入口横侧的侧面板上设置有整流板。 对于地板中间的新鲜空气风道，为防止车厢地板下方的风道内流体激振引起的振动传递，应尽量扩大风道面积，降低风道内的流速。 空调装置和换气装置在车底的布置如图1，图2所示。 图1 空调与换气装置车底布置图 图2 空调与换气装置立体布置图 为改善夏季室内空调环境，降低新鲜空气吸入温度，采用从连续换气装置的前位一侧吸入新鲜空气的方式。为避免奇数号车卫生间臭气混入新鲜空气，废除了新鲜空气进气口的下面，在新鲜空气进气口上部侧面开口并设金属网。奇数号车和偶数号车的开口面积大致相同。 另外，针对带卫生间的车厢，结构上把卫生间排气风道和新鲜空气风道一体化，通过风道内的隔板将新鲜空气和卫生间空气分开，通过分别扩大各风道的面积、降低管道阻力损失，使安装作业更为简化。 车厢排气是从坐席置脚台部分的排气口导向地板中间的返回风道。通过台的排气是通过设置在配电盘横侧等的排气口导入地板下的返回风道。地板下返回风道回风的一部分被导向车底的连续换气装置排出到车外。 为确保返回风量，尽可能扩大配电盘横侧等的排气口的面积。 2.3动车组空调机组清理与检测 2.4动车组空气调节的基本原理 第3章 动车组空调通风系统 3.1动车组空调通风系统的基本概念 按照工作动力来区分，通风系统可分为自然通风系统和强迫通风系统。系统工作时，在通风机的作用下，外部新鲜空气经新风口吸入车内，经滤尘器过滤并与回风混合后送入空气处理室，经过蒸发器冷却或者由电预热器预热，送入主风道，再由各送风口均匀地送入车厢内。车厢内空气的一部分，经过回风口、回风道被通风机吸入，作为再循环空气重复使用；另一部分则经过排风口和排风扇排出车外。 铁路客车空气调节装置中最常用的强迫通风系统如图所示。 动车组通风系统是由通机组、风道、风口、进排风装置、空气净化设备与空气压力波动控制装置等组成的 3.2动车组空调通风系统概述 客室空调机组安装在车下，通过特殊螺栓与底架横梁连接。空调装置的送风口设在客室地板中部的主送风道通过车下风道连通，并通过窗间风道与顶板位置处的客室送风道连通。回风口与吸入车内空气的回风道连接，回风道又通过车下风道与机组回风口连通。 制冷送风时，从回风道吸入的客室内空气与换气装置通过新风道送入的新鲜空气相混合，经过设置在客室空调机组回风口处的回风过滤网，进入空调蒸发器，在蒸发器内进行热交换，冷却为冷空气。该冷空气经过车下风道、地板中送风道、窗间风道、客室送风道从客室行李架下送风口及窗上送风口吹入客室，向乘客提供冷风。 输送暖气时，从回风道吸入空气，同样与新鲜空气混合，通过设置在空气装置回风口的过滤网，进入空调机组，在机组内由电热组件加热，通过相同路径，向乘客提供暖风。 客室的回风口设置在座椅搁脚台下，客室中央部分，每两排座椅配置一个，客室两端每个座位配置一个。但是在与地板下空调装置、换气装置连接部分相近的座椅处，为防止噪音影响，不设排气口。排气风道设置在地板下方。 另外，通风系统中的换气装置也通过特殊螺栓安装在底架横梁上。换气装置即国内空调新风装置与废排装置