电气化铁道工频感应过电压计算研究.pdfVIP

北京交通大学硕士论文 摘要 本文主要进行了电气化铁道由于电磁耦合产生的工频感应过电压 的计算研究。 现代铁路的提速，运输量的增加，铁路检修开始越来越多的采用 “V”型天窗检修作业方式，随之而来的是在检修过程中带电线路对停 电线路由于电磁感应而引起的感应电问题。在全国铁路系统，每年都 会发生多起因为感应电导致的人身伤亡事故。为此，研究感应电产生 的机理，找到适合现场计算感应电压的准确方法，确定安全有效的保 护方法，是当前迫切需要解决的一项任务。 本文首先简要介绍了电气化铁道供电系统的原理结构、供电方式 及其不同特点，解释了在本文中过电压的定义，分析了当前电气化铁 路生产中存在的主要感应电危险类型和发生场合。 第三章介绍了开展感应电研究需要涉及的相关理论和工具，研究 感应过电压的方法：电路方法、电磁场方法。重点介绍了导体间互感， 分布电容等电气参数的求取，分析了大地电导率与以大地为回路的导 线的等效镜像深度的关系。 第四章主要论述了在计算电气化铁路感应电的过程中，需要处理 的特殊问题及相关处理方法。包括路基、悬挂方式、导线接近方式以 及钢轨和桥梁的屏蔽对感应电压的影响。指出了计算接地线间感应电 压不适合采用Carson公式，同时需要考虑分布参数问题。 最后，通过不同情况下现有试验数据与计算数据的比较分析，验 证前面论述的正确性。 关键词：电气化铁道电磁耦合感应电压大地电导率互感系数 苎蔓茎兰垄兰壁主笙圭 ABSTRACT This the50Hz papermainlystudy induction over—voltage’S calculationinelectrificationrai for lways electromagnetic coup]ing． Modernelectrificationfasterfasterand railways and get cantakemore mode and iS cargo．Fwindowrepairmaintenance usedin theissue widely system．But ofinduction railways the betweencatenarieswith130 andthe1ines over——VOItage power with ariseand highvoltage becomeseriousassuchtrend going On．Thereare workersand are ordeadfor many peopleinjured suchreasonin an it’S todo．We railwaysystem．So urgentjob know shouldthemecha