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《电动汽车高压系统电压等级技术规范》编制说明
国家标准《电动汽车高压系统电压等级技术规范》编制说明
(征求意见稿)
一、任务来源
根据国家“863” 计划《电动汽车整车及零部件技术标准研究》
(2011AA11A277)要求,其子项目《电动汽车高压系统电压等级技术规
范》,由东风集团股份有限公司技术中心负责起草,计划于 2013 年
12 月完成。
二、标准编制的意义和适用范围
标准编制的目的在于促进中国电动汽车行业电动附件等零部件
企业的产品平台化发展,减少产品种类,提高产品销售数量,降低产
品成本,推进电动汽车产业发展。
该标准适用于混合动力汽车、插电式混合动力汽车和纯电动汽
车。对于电压等级小于144V 与大于 600V 电动汽车高压系统,不在本
标准规定范围之内。该标准为推荐性标准,不排斥整车企业开发定制
的不符合该标准所规定的电压等级的电动汽车产品。该标准为推荐性
标准,不排斥整车企业由于技术进步、整车布置空间等问题,导致整
车电压等级略微偏离该电压等级。
三、工作过程简述
2011 年 9 月,接到对《电动汽车高压系统电压等级技术规范》
制定的任务后,东风汽车公司首先成立了标准制定工作组,确定了制
定原则和方法,制定了工作计划,以确保标准制定质量和进度。
1.广泛征集意见和建议
为了解掌握国内主机及零部件厂在研和已上市电动汽车及零部
件产品高压系统电压等级信息,使制定的标准充分、合理、适宜,2011
年9 月,东风汽车公司起草了“电动汽车高压用电系统及零部件电压
等级技术规范调查问卷”,对上汽、奇瑞、一汽、长安、广汽、北汽、
国轩、万向等59 个单位进行了问卷调查,收到问卷20 份。
2.对返还的 20 份问卷进行了统计分析,以确定国内电动汽车高
压系统及零部件电压等级分布情况,为电压等级标准制定提供数据支
持。
3.对关键高压零部件电压等级确定因素如下:对于动力电池系统
我们考虑现有电芯模块成组及电池系统的方便性通用性互换性与电
压等级之间的关系;对于高压配电系统、电机及其控制器系统、DC/DC
转换器、电动空调、PTC 加热器等高压零部件,我们分析和考虑了其
关键零部件效率、电压、成本、整车搭载之间的关系,最后提出了其
电压等级。
4.收集查阅国内电动汽车高压系统电压等级相关标准、文件,以
确保修订后的标准与相关标准、文件的相容性。
5.2012 年 8 月,我们走访了奇瑞、上汽、英飞凌公司,进行企
业和零部件厂家调研,讨论标准主体思想,听取企业意见和建议,丰
富并修改了标准和编制说明的内容。
6.2012 年 8 月-2012 年 9 月提出行业标准草案(第一稿),并通
过标准研究工作组秘书处发往各有关单位征求意见,再次收集了同时
在网上广泛征求意见部分意见和建议。共收集到 9 个单位共 21 条意
见,并对意见进行处理与答复,详见附件。
7.2013 年 9 月到 2013 年 11 月该行业标准草案在三个标准工作
组内征集意见,共收到10 个单位共 41 条意见,并对各单位的意见进
行了处理,详见附件。
8.2013 年 11 月 19 日在武汉专门召开标准工作组第四次会议讨
论该标准的内容部分,由标准起草单位对标准内容及编制说明进行了
讲解,并现场解答了各工作组专家提出的疑问。讨论会问题整理与处
理情况见附件。
四、编制原则
1.充分考虑我国电动汽车及其关键零部件技术现状与未来的发
展特点。
2.有助于规范关键零部件的电压技术指标,促进关键零部件企业
集中力量开发出平台化、高性能、高质量的产品。
3.有助于电动汽车企业统一选择到通用的电动附件,提高电动附
件产品销售数量,降低成本。
4.有利于提高和规范电动汽车整车的生产技术水平。
5.有利于提高标准的实用性和可操作性。
6.有利于促进公平竞争,保护供需双方共同利益及社会利益。
五、主要技术内容的确定
1. 动力电池系统电压等级推荐说明:
a) 推荐电压等级分别参考了国内与电动汽车零部件相关的标准
中的电压等级:
i. GB/T 18488.1《电动汽车电机及其控制器 第 1 部分:
技术条件》中规定的电源电压等级要求;
ii. GB/T 243
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