四电集成-白雄雄.ppt

一、系统及四电集成 系统集成（System Integration）概念 ★从广义上讲包括人员的集成、组织机构的集成、设备的集成、系统软件的集成、应用软件 的集成和管理方法的集成等多方面的工作。狭义上讲，系统集成就是系统平台的集成，是为客户提供的整体解决方案和全方位服务，它是一种指导系统规则、实施的方法和策略，也是一种思想、观念和理念。系统集成的目的就是做到最优化的综合统筹。 ★四电系统集成是指系统集成商为四电系统的建设提供的完整、系统的解决方案和全方位的服务，这种系统集成包括人员的集成、组织机构的集成、设备的集成、安装的集成、系统软件的集成、应用软件集成和管理方法集成等多方面的工作，也就是为四电系统提供的完整的系统集成平台。从而将各个分离的资源、功能和信息等集成到相互关联的、统一和协调的系统之中，使资源达到充分共享，实现集中、高效、便利的管理。 四电集成系统组成范围 四电系统集成包括通信系统、信号系统、牵引供电系统、电力供电系统四大系统。如图 四电系统集成的内容 ◇系统集成指整个客运专线的系统集成和各子系统的系统集成 ◇系统集成的工作内容包括：系统总体设计，接口技术，项目管理技术，安全性、可靠性、可用性评估技术，电磁兼容评估技术，综合试验技术，维护培训技术，环境条件技术，用户／建设经验等九个方面的工作。整个系统集成技术和方法将运用于客运专线建设从设计、供货、安装、试验、培训、技术服务到运营维护的全过程。 四电集成系统实现的目标 ﹡通过合理利用各种资源，实现优化配置，使建设高速铁路这一庞大复杂的系统在技术上达到一流工程质量、一流装备水平、一流运营管理的目标。 ﹡中国高速铁路是对世界铁路最前沿、最尖端的技术平台进行系统集成。 施工总承包模式系统集成 ★ 施工总承包系统集成主要包括设备供应、施工安装、调试试验、配合业主进行整个系统的联调联试（集成试验）和试运行等工作。由设计院统一考虑四电子系统与包括基础设施、动车组、运营调度系统和客运服务系统的兼容性和匹配性，并完成施工图设计。施工总承包模优点是减少设计接口，减少业主协调工作量。 四电施工总承包的主要职责 ☆负责四电子系统主要设备供应，承担四电子系统中、外方设备的集成责任； ☆负责向系统集成设计单位提供设计输入； ☆负责四电子系统的施工、安装和子系统调试； ☆负责和/或确保国外设备供应商向业主及总体设计单位提供设计联络、培训、运营及维护技术支持和服务； ☆配合部、业主及设计单位完成系统集成的联调联试工作； ☆保证国外设备供应商向其提供安装督导及相关技术支持和服务。 二、牵引供电系统 牵引供电系统集成内容 高速铁路牵引供电的特点 满足高速运行的弓网关系； 满足可靠稳定的供电要求； 满足免维护、少检修、抵御自然环境侵害的要求； 动车组自动过分相； 供电能力适应高速度、高密度； 具有综合一体化远程监控能力。 牵引供电系统示意图 1、变电系统 牵引变压器优先采用单相接线形式。 高压侧开关采用SF6断路器或GIS。 2X25kV侧采用户内GIS、AIS或户外分散布置断路器。 变电所实行无人值班。 牵引变电所AT供电方式主接线图 牵引供电系统中几个关键词 牵引变电所:　把电力系统供应的电能变换成适合电力机车牵引要求的电能。 馈电线:连接牵引变电所和接触网的导线。它将牵引变电所变换后的电能送到接触网。 接触网:是一种悬挂在轨道上方，沿轨道敷设的、和铁路轨顶保持一定距离的输电网。通过电动车组的受电弓和接触网的滑动接触，牵引电能就由接触网进入电动车组，从而驱动牵引电动机使列车运行。 轨道:在非电牵引情形下只作为列车的导轨。在电力牵引时，轨道除仍具有导轨功能外，还需要完成导通回流的任务。因此，电力牵引的轨道，需要具有良好的导电性能。 回流线:是连接轨道和牵引变电所的导线。通过回流线把轨道中的回路电流导入牵引变电所的主变压器。 2、接触网系统 客专正线采用AT供电方式，其他线路可采用直接供电方式或直供加回流的供电方式。 接触网对地电压25KV，接触网与正馈线的电压差为50KV。 接触网采用六跨关节式电分相。 接触网正线采用全补偿弹性链形悬挂，导高5300mm,结构高度1600mm。 接触导线：150mm2铜合金，张力30kN。 承力索： 120mm2铜合金，张力不小于20kN。 最高运行速度：低于70％的接触悬挂波动传播速度。 三、电力系统 电力系统集成内容 电力系统的内容及特点 电力系统从地方电网接引电源，通过变配电系统向沿线的路内动力照明设施供电，电力系统应确保与行车有关重要负荷的供电可靠性。电力系统集成范围：负责铁路沿线高低压电力线路、变配电设施、电气设备防雷接地的设计、施工、试验和调试、验收、技术服务、维护维修等工作。其中应着重处理好设计、施工、调试过程