国际货运代理实务11.ppt

* 北美小陆桥在缩短运输距离、节省运输时间上效果是显著的。以日本／美东航线为例，从大坂至纽约全程水运（经巴拿马运河）航线距离9700 n mile，运输时间21～24天。而采用小陆桥运输，运输距离仅7400 n mile，运输时间16天，可节省1周左右的时间。 * 承运货物责任险条款 第一条 保险责任被保险人及其允许的合格驾驶员在使用保险车辆的过程中，发生意外事故，致使保险车辆上所载货物遭受直接损毁，依法应由被保险人承担的经济赔偿责任，以及被保险人为减少损失而支付的必要合理的施救、保护费用，保险人在保险单所载明的该保险赔偿限额内计算赔偿额。第二条 责任免除由于以下原因引起的损失，保险人不负责赔偿：（一）货物遭哄抢、自然损耗、本身缺陷、短少、死亡、腐烂、变质；（二）违法载运或因包装、紧固不善、装载、遮盖不当造成的货物损坏；（三）车上人员携带的私人物品、违章所载货物；（四）由于驾驶员的故意行为、紧急刹车；（五）本车上的人员因疾病、分娩、自残、殴斗、自杀、犯罪行为所致的货物损坏；（六）其他不属于保险责任范围内的原因。第三条 赔偿限额本保险的赔偿限额由投保人和保险人在投保时协商确定，每次事故最高赔偿限额不超过20万元。第四条 赔偿处理（一）承运的货物发生保险责任范围内的损失，保险人按起运地价格在赔偿限额内负责赔偿；（二）每次赔偿实行20%的免赔率。 集装箱保险条款 中国鞋网 更新日期：2007-06-02 浏览：397 ?　　责任范围 　　本保险分为全损险和综合险，被保险集装箱发生损失时，本公司按承保险别和本条款规定负责赔偿。　　(一)全损险 　　集装箱的全部损失。　　(二)综合险 　1.集装箱的全部损失或部分损失(但集装箱的机器部分损失按下款规定办理)。 　2.由于下列原因造成的集装箱的机器部分损失：　（1）运输船舶的沉没、触礁、搁浅、碰撞引起的（包括同冰碰撞）；　（2）陆上或空中运输工具的碰撞、倾覆及其他意外事故引起的； 　（3）外来的火灾、爆炸引起的。 　　不论是承保全损险或综合险，本公司对共同海损分摊、救助和集装箱受损后，被保险人立即采取的有效抢救措施和防止损失扩大而支付的合理费用也负责补偿，但对上述抢救和防损费用的补偿金额以不超过被救集装箱的保险金额为限。 　　每一集装箱作为一个单独保险单位，各有明确的唛头标记。被保险人对投保的集装箱应定期做好维修和保养工作。 　　除外责任　　本公司对下列损失、费用不负责赔偿： （一）由于集装箱不符合国际标准，或由于其内在缺陷和特性，或工人罢工，或延迟所引起的损失和费用。 （二）正常磨损及其修理费用。 （三）本公司集装箱战争险条款规定的承保责任和除外责任。（四）与投保集装箱经营有关的或由其引起的第三者责任和费用。 　　责任起讫　　定期保险，起止时间以保险单规定为准。 　　退保　　本保险双方均可用三十天事先通知的方式取消。如由被保险人提出在保险期限内退保，应按本公司短期费率计算退费（不满一个月按一个月计）。 　　损失处理　　被保险集装箱发生损失时，被保险人应即通知本公司或就近的本公司检验代理人并采取一切可能措施，以减少损失。属于保险责任范围以内的修理应事先取得本公司同意。如损失应由船方、其他受托人或任何第三者负责时，应办好向这些责任方追偿的一切手续。 　　赔款（一）集装箱全损时，本公司接保额全部赔付。（二）集装箱发生部分损失时，本公司按合理的修理费用扣除免赔额后赔付。如果后者超过保险金额时，可作为推定全损处理。 （三）被保险人在收取赔款时，必须将向船方、其他受托人或任何第三者责任方的追偿权利转给本公司。 　　争议处理　　被保险人和本公司之间发生的一切争议，应本着实事求是，公平合理的原则，协商解决。 /material/View.asp?type=insthesisid=1255 * SDR 　　SDR (Special Drawing Rights), “特别提款权” 　　根据国际货币基金组织（IMF）金融计划和运作处提供的资料说明，SDR是国际货币基金组织于1969年创设的一种储备资产和记账单位，亦称“纸黄金”，最初是为了支持布雷顿森林体系而创设，后称为“特别提款权”。最初每特别提款权单位被定义为0.888671克纯金的价格，也是当时1美元的价值。  　　随着布雷顿森林体系的瓦解，特别提款权现在已经作为“一篮子”货币的计价单位。最初特别提款权是由15种货币组成，经过多年调整，目前以美元、欧元、日元和英镑四种货币综合成为一个“一篮子”计价单位。  　　作为IMF分配给会员国的一种使用资金的权利，中国拥有的特别提款权配额为63.692亿，是第8位份额最大的成员，而美国以371.493亿特别提款权作为最大份额成员。