汽车行业管理浅析PPT.pptxVIP

汽车行业浅析1汽车行业供需概况典型企业分析2管理方法建议3Contents一、汽车行业供需概况自2002年之后，中国汽车行业开始进入爆发式增长阶段，特别是随着居民收入大幅增长，购买支付能力转强，私人消费的兴起，轿车需求量开始迅速攀升，并成为推动中国汽车发展的一股重要力量。与此同时，中国在全球汽车产业中的地位也逐渐上升到2009年，中国取代美国成为世界上最大的汽车销售市场，结束了由福特公司开始的美国长达一个多世纪的汽车统治地位一、汽车行业供需概况 因为目前市场是呈现供大于求的状况，中国车市增速明显放缓。以2015年汽车行业状况为例。车市已从中高速转入微增长，目前处于低潮。根据中国汽车工业协会统计数据，2015上半年国内汽车产销同比增长2.6%和1.4%，并且在2015年6月，国内汽车产销量环比、同比再次双双下降，其中乘用车产销月度同比自2008年12月以来第一次出现双双下降。整个上半年汽车产销比去年同期分别回落了近7个百分点二、典型企业分析 通用汽车概述 通用汽车公司（GM）成立于1908年9月16日，由威廉·杜兰特创建。“GM”是美国通用汽车公司名称的缩写。作为世界车坛霸主的美国通用汽车公司,走的是一条大规模兼并之路，曾经拥有凯迪拉克、雪佛兰、奥兹莫比尔、别克、欧宝等30多个分部，其业务遍及世界53个国家，职工70万人。通用汽车公司以其雄厚的实力，在汽车开发、制车技术、安全及环境保护等方面发挥着重要作用。 它拥有强大的海外市场 、广泛的业务范围 、以技术为本、不断推陈出新的发展模式一度给予了它非凡的霸主实力 也成就了它的霸主地位。二、典型企业分析通用早期管理模式：在管理生产方面——杜兰特的管理是非常粗放的，他随心所欲而缺乏严谨，还经常会因人设岗，组织管理散漫而缺乏效率。 在销售方面——没有制定系统化的销售战略，销售范围较小。在绩效方面——没有相关明确的管理政策。二、典型企业分析通用中期管理模式：在权力分配方面——集中政策控制下的分权经营,即政策上统一而在管理上分权 ，也即../My%20Documents/My%20QQ%20Files/关于斯隆模式.ppt斯隆模式在组织方面——事业部型，相对于早期有很大改变，虽然经过整合但仍然不够严整在财务方面——有正规的财务预算、控制、管理系统，有现金储备，财务管理日臻系统化有序化二、典型企业分析通用中期管理模式：在管理生产方面——分工明确，各部门之间能很好沟通与协调，各部门在享有一定业务经营权的基础上继续发挥自己的主动能动性 在销售方面——销售战略比较成熟，销售量不断增加在绩效方面——采用投资回报率这个概念来确定各事业部效率的高低 ，并实施了一定的激励措施二、典型企业分析通用后末期管理模式： 通用一直在不断地进行着组织和管理的变革，但大体上仍然是沿用中期的斯隆模式。 随着社会的发展以及对管理越来越高的要求，通用的管理模式已经渐渐不能适应通用发展的需要，然而通用的管理层虽然渐渐意识到这一点，但却没能采取果断而且强有力的变革与措施，通用衰败的前奏已悄然响起……作为进入中国已超过90年的通用汽车公司是全球最大的汽车公司之一，但其在2009年6月1日，奥巴马公开宣布通用汽车破产，这意味着一宗全球汽车业巨头破产二、典型企业分析虽然金融危机的影响不可低估，但它充其量不过是压垮通用汽车的最后一根稻草通用汽车的根本问题还是出在其体制和管理上 二、典型企业分析通用管理模式弊端：1．机构臃肿，成本高昂通用的结构是如此的庞大——它在全球50多个国家都拥有汽车制造、销售、仓储管理及技术服务中心；它的业务部门则是按地区划分的，主要分布在北美、欧洲、亚太、拉丁美洲、非洲和中东等地区；跟多数跨国公司一样，通用还有为数众多的职能部门，协调业务部门之间的关系……在通用汽车的内部，表现出来的则是部门林立、壁垒森严、信息传递链条冗长等特点。在通用汽车内部，每个部分都成了一个独立的王国，即便是董事会也难以对其发号施令 。2．一味追求规模从1930年以来，通用就一直垄断着市场第一的位置，成为“NO.1”的想法已经深入其骨髓，而缩小规模则似乎从来都不是通用考虑的战略选项。对地位的一味追求，造成了通用产能严重过剩。大规模的生产，也导致了其人力成本居高不下。就通用汽车2008年左右的市场份额来说，其销售量根本无法支撑它现有的规模。二、典型企业分析通用管理模式弊端：3．市场反应迟钝多年以来，虽然通用汽车不断地推出新的车型，但显然，它们对通用曾经辉煌的领域过于迷恋，而且在新SUV车型上投入了太多的精力，却对新的市场需求变化反应迟钝。与日本成功的汽车公司丰田、尼桑把研究基金集中在几个车型上的策略相比，通用的有限资源则是被它各个几乎独立的下属王国瓜分了，这导致的结果就是通用竟然有89个型号、8大品牌。它的一些卡车车型更是已经有了6年的高龄。显