推荐汽车检测维修技术实务- 发动机气缸密封性检测.pptxVIP

汽车维修教程福建理工学校姚明奇联系：QQ380184982一节 气缸密封性检测1、了解气缸密封性的检测的作用2 、掌握气缸密封性常用仪器的使用。3 、能够通过实验的现象进行分析故障点。气缸密封性与气缸、气缸盖、气缸衬垫、活塞、活塞和进气门等零件的技术状况有关。这些零件组合技术状况的好坏，直接影响发动机的动力性、经济性和排放性能，还决定了发动机的使用寿命。气缸密封性是表征气缸组技术状况的重要参数 。2.2气缸密封性检测一、气缸压缩压力的检测1、使用气缸压力表检测（1）组成表头导管单向阀接头 WDF-2088型智能压力检测仪 （2）检测方法发动机温度正常、起动系统良好、润滑系统良好拆除全部火花塞或喷油器节气们和阻风门全开气压表的锥形套或螺纹接头接在火花塞孔上起动机带动曲轴旋转3~5s，表针稳定后记下读数按下单向阀使指针回零测量其余各缸，每缸不少于2次（3）检测标准大修后气缸压缩压力符合原设计规定每缸压力与各缸平均压力差＜8%（汽）＜10%（柴）在用车气缸压缩压力＜25%（4）影响气缸密封性因素1）组成燃烧室的零件有：活塞及活塞环、气缸体、气门、缸垫、火花塞孔（喷油器孔），因此上述零件的损坏影响密封性。2）配缸间隙：活塞裙部下端垂直于销座方向下端直径与气缸配合的间隙。3）气门密封带：气门与气门座的接触环带。4）活塞环形状：5）气门油封：1） 组成燃烧室的零件2） 配缸间隙：3） 气门密封带：4） 活塞环形状：5） 气门油封：2、用发动机综合分析仪检测（1）检测方法拆下火花塞，旋上传感器用起动机带动旋转3~5s显示器显示结果（2）标准要求各缸不得低于标准值的25%各缸平均压力不得超过8%3.电子式气缸压缩压力检测（1）起动电压式检测 火花塞在跳火期间有一个持续的电感放电跳火电压，它与各缸压缩压力之间有近似直线的关系。 因此，可取火花塞跳火电压作为气缸的压缩压力的信号。（2）起动电流式检测 起动扭矩与气缸的压缩压力成正比； 起动机工作电流与起动扭矩成正比； 起动机工作电流与气缸的压缩压力之间存在着对应关系。 可以根据起动机工作电流确定气缸压缩压力。 M=Km?ф?IsM——起动力矩Km——电机常数Ф——磁通量Is——电枢电流用起动电流间接测缸压： 二、、气缸漏气量检测1、组成调压阀压力表充气嘴2、检测原理 在发动机熄火下，活塞处于上止点，把一定压力的气体经过漏气率检测仪充入气缸内，压缩空气可以从气缸不密封处泄漏出去，致使量孔两端形成压差。 －压缩空气泄漏量；－量孔截面积；－量孔阻力系数；3、检测方法1）发动机预热温度正常2）拧下火花塞，并在火花塞孔装好充气嘴3）接好压缩空气，用调压阀调节进气压力0.4Mpa4）卸下分电器盖，装好活塞定位盘，使分火头旋在第一缸跳火位置，再使定位盘刻度1对准分火头尖5）把1缸充气嘴接快换管接头，向1缸充气，记下表读数6）摇转曲轴，使分火头对准定位盘下缸刻度线，重复上述测量其余各缸4、漏气量测出后的分析： 排气有漏气声：排气门漏 进气管有漏气声：进气门漏 水箱盖有气泡：缸垫坏 加机油口漏气声：活塞或环坏 许用值：大于0.25Mpa缸漏气率表（QLY-1） 三、进气管真空度检测1、检测原理真空度：节气门后的真空度。 ΔPx＝P0-Px Px－进气管的绝对压力，压力低真空度大。 P0－大气压力2、测量方法1）发动机温度正常2）将真空表软管接到进气支管的测压孔上3）发动机怠速运转4）记下表上示值。3、标准要求真空度值57.33~70.66kpa波动范围，六缸汽油机不超3.33kpa，四缸汽油机不超5.07kpa。4、结果分析（1）根据真空表值判断问题（2）影响真空度的因素：1）节气门后的所有管路漏气，真空度变小，大约在50kpa以下。2）点火角不正确影响真空度。过晚：大约在47－57kpa之间轻摆，过早：大摆。3）混合气过浓：在44－57kpa之间缓慢摆动；过稀：大于过浓，在40kpa左右摆幅大。4） 气缸密封、活塞环漏，快开节气门为0。5.）气门不严，在50kpa左右。真空表（2511） 四、曲轴箱窜气量检测1、组成压力计通气口流量孔调整旋扭2、检测原理 将曲轴箱气体通过胶管5引入流量计，由于流量计孔板3两端存在着压差，使压力计1中水银柱移动，直至压力与水银柱落差平衡，以水银柱高度刻度尺6来显示窜气量。3、检测方法1）堵住机油尺口和曲轴箱通风口2）在加机油口上安装气嘴，接上橡胶管（管的另一端连接仪表入口）3）缓慢均匀开启测定仪调节阀直至全部开启4）记下仪表示值。4、标准要求发动机技术状况单缸平均曲轴箱窜气量（L/min）汽油机柴油机新发动机2~43~8需大修的发动机16~2218~28五 、气缸内部的观测自习阅读教材p12与18页