解放路站施工场地临建方案.doc

洛阳市轨道交通1号线土建02标段05工区项目经理部 解放路站临建施工方案 中铁一局集团有限公司 二〇一七年八月二十二日 洛阳市轨道交通1号线土建02标段05工区项目经理部 解放路站临建施工方案 编 制: 复 核： 审 核： 批 准： 中铁一局集团有限公司 二〇一七年八月二十二日  目 录 1.编制依据 1 2.编制说明 1 3.工程概况 1 4.施工场地平面布置原则及要求 1 4.1场地规划原则 2 4.1.1建厂规模 2 4.1.2场地布置 2 4.2施工场地建设要求 2 4.2.1施工区域 2 4.2.2原材料存放 3 4.2.3半成品存放 3 4.2.4焊接材料的贮存与保管 3 5.解放路站场地临建 4 5.1选址 4 5.2施工场地布置 4 5.2.1钢筋棚 4 5.2.2沉淀池、泥浆池 4 5.2.3龙门吊 4 5.2.4地磅 4 5.3各部位施工方法 5 5.3.1场地硬化 5 5.3.2彩钢板房基础做法 6 5.3.3大门 6 5.3.4单位铭牌 6 5.3.5地磅 6 5.3.6钢筋棚 6 5.3.7龙门吊 6 5.3.8施工围挡 6 5.3.9其它 6 6.临水 7 7.临电 7 8.安全生产、环保（水保）、文明施工管理 7 8.1安全生产 7 8.1.1安全管理体系及制度及制度 7 8.1.2安全控制重点 8 8.2环境保护、水土保持 10 8.3文明施工 11 9.施工场地平面布置图 11 解放路站施工场地临建施工方案 1.编制依据 （1）洛阳轨道交通解放路站招标文件及施工图纸； （2）施工现场调查及类似项目相关经验。 2.编制说明 根据地铁工程创建安全文明工地管理经验，针对该施工现场的实际情况，对施工场地的文明施工作整体规划，在项目经理部内部进行讨论，进行详细的深化。并考虑其实用性、经济可行性的同时，尽可能美观大方、整洁，一切按照标准化文明工地的要求来实施。 为保证临建施工场地工程质量和安全目标，创建一个优美舒适的施工环境，结合业主方要求，在经过认真研究后，特制定本方案，作为临建施工的依据。 3.工程概况 解放路站为1、2号线T型换乘车站，位于中州路与解放路交叉口，1号线沿中州路偏路南侧东西向敷设。2号线沿解放路偏路东侧南北向敷设，车站西北象限为新都汇步行街（地上3层地下1层），西南象限为丹尼斯在建工地（地上12层地下1层），东北象限为新天鹅国际大酒店（高层），东南象限为中信银行（高层）。中州中路规划道路宽度为70m，现状道路宽度约40m；解放路规划道路宽度70m，现状道路宽度约30m。 本站1号线为地下三层岛式车站，车站主体结构采用双柱三跨钢筋混凝土箱型框架结构，站台宽度14m。车站站台中心里程DK13+386.071，车站总长314.550m，纵向坡度为2‰上坡。车站标准段结构宽度为22.90m，标准段结构高度为23.0m，站台中心里程处车站覆土厚度约为2.205m，标准段底板埋深约为25.405m（盾构井段，结构高度为25.250m，底板埋深约27.260m）。车站主体和附属均采用明挖法施工。 本站2号线为地下二层岛式车站，车站主体结构采用双柱三跨钢筋混凝土箱型框架结构，车站总长720.5m，结构标准段宽度为22.70m，纵向坡度为2‰下坡，标准段底板埋深约为18.012m，站台中心里程处车站覆土厚度约为1.012m。 1号线和2号线车站共设置8组风亭、6个车站出入口、19个安全口。本站1号线及2号线车站两端区间均为盾构法施工，小里程端、大里程端均设置盾构井，均提供盾构接收条件。 本临建施工方案只适用于一号线施工场地。 4.施工场地平面布置原则及要求 在进行驻地平面布置时，我们将遵循以下几个原则： （1）临时设施布置除满足有关文明施工现场的要求，满足业主要求，同时避免频繁搬迁外，还应充分考虑现场场地分布的实际情况。 （2）场地配备的配电箱可以满足相应的功率要求。 （3）消防设施的布置满足防火要求。 4.1场地规划原则 4.1.1建厂规模 钢筋加工棚占地面积300㎡。 4.1.2场地布置 钢筋、型钢加工场平面布置内容包括：原材区、加工区、半成品区、成品区、废料区及场内重车道路，以及排水设计、堆放垛布置、轨道布置、主要加工设备等。 4.2施工场地建设要求 4.2.1施工区域 （1） 施工场地每个大门设保卫室1间。 （2） 场地内房屋结构牢固，通风、采光良好。房门设置规格统一、视觉醒目的标牌。室内地坪应进行硬化，室外场地进行适度美化和绿化且排水通畅。 （3） 施工场地采取封闭式管理，有固定的出入口。出入口处设置专职保卫人员，制定专门管理制度。 （4） 搞好环境