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士官事迹报告　　朱桂全：好一个专家士官——来自北海舰队某驱逐舰支队的报告　　人物小传：朱桂全，1970年1月出生，1987年11月入伍，初中文化，海军北海舰队某驱逐舰支队“哈尔滨”舰燃气轮机班班长兼主机技师。曾在海军三代驱逐舰上当过轮机兵，先后主持150多项装备自修工程，攻克10多项新装备重大技术难题；编写的燃气轮机操作维护规程，成为海军院校本科生教材；参加过20多次重大演习，曾担负出访八国九港航行动力保障任务。被评为“海军青年精武建功成才标兵”、“海军学习成才标兵”、“海军十杰青年”、“全军优秀士官”，荣立二等功、三等功各两次。　　第一眼见到36岁的朱桂全，记者不禁肃然起敬——　　肩膀上，五级士官军衔熠熠生辉，好像两块坚实的“银盾”；额头上，几绺稀疏的头发，要不是穿着军装，简直像个50多岁的教授；张口说话，舰艇轮机兵特有的大嗓门格外洪亮……　　6月上旬，军委一位领导在接见朱桂全时称赞道：你的事迹很感人。我军很多新装备是由士官直接操纵和使用的，这支队伍的地位和作用十分重要。掌握新装备需要像你这样的“专家型”士兵。　　驰骋大海19年，朱桂全以其出色的业绩展示了当代中国士官的风采。　　这个士官不简单——驾驭世界先进燃气轮机，能翻译英文技术资料　　记者随朱桂全来到他的岗位——“哈尔滨”舰最底层的机舱，就像钻进了一座科技迷宫。管路密密匝匝、线路盘根错节……　　15年前，国产新一代导弹驱逐舰首舰“哈尔滨”舰服役，动力系统首次采用了世界先进水平的舰用燃气轮机，只有初中文化程度的朱桂全成为首批舰员。　　不久，他到海军工程大学参加轮机专业培训。第一次摸底考试，满分为100分的试卷，他只考了7分，得了个倒数第一。　　“这样的知识底子，没法教！”教员对部队领导直言不讳，想把朱桂全退回去。　　“这是水兵的耻辱！”朱桂全知耻而后勇，玩命苦学70天，结业考核时居然取得了理论知识和使用操作两个第一名。　　15年后的今天，朱桂全对燃气轮机5个主系统、20个分系统，26个仪表、154个阀门、近600个技术参数烂熟于心，能随手画出上百幅结构图。当年最让他头疼的专业英语，现在已达到能与外国专家交谈的水平。　　在朱桂全的战位旁，记者看到一个大铁箱，里面的书摞起来足有一人多高。其中不乏《高等数学》、《液压机械》、《流体力学》、《自动控制原理》等，记者随手翻了翻《燃气轮机》一书，只见上面记满了密密麻麻的注释，拿起来像一块陈旧的海绵……　　打开朱桂全的笔记本电脑，记者更是惊讶不已——他正在翻译一本英文版的燃气轮机技术手册！　　这个士官真能干——历时10年解决现代战舰一个动力装备难题，一举成名　　卧在机舱底层的燃气轮机，是一个结构复杂、技术精密的庞然大物。　　朱桂全指着一个个部件，一边比划、一边给记者讲解……一个个技术名词、一串串专业术语，外人如同听“天书”，朱桂全说来却如数家珍。　　“哈尔滨”舰左燃气轮机一直存在低温下启动困难问题，一到冬天就“犯病”，因为启动时间长，磨损了3台造价昂贵的启动机。　　一晃就是10年。10年来，技术专家来了一拨又一拨，各有各的说法，但都没拿出好的解决办法。　　朱桂全想，这个问题不解决，打起仗来怎么办？他一有空就钻进燃气轮机箱装体，逐一摸透机器的“五脏六腑”和“脾气秉性”，还利用休假到有关研究所和大学向专家教授请教。　　历时10年，他终于找到了故障的原因，写出了详尽的论证报告和技术改进方案。之后，又成功组织了该舰服役以来最大的一次维修工程，对燃气轮机进行了一次“大手术”，彻底解决了这个问题。成功那一刻，朱桂全被战友们欢呼着抬了起来。从此，朱桂全一举成名，成为海军赫赫有名的专家士官。　　这个士官有胆识——故障分析会上他语出惊人，“洋专家”为他喝彩　　一次高速试航时，“哈尔滨”舰燃气轮机后部起火，差点酿成重大事故。　　故障分析会上，承担动力设备制造的外国专家一口咬定：问题出在中国国产配套阀门上。　　这时，一直闷坐在角落里的朱桂全忍不住站了起来，一字一顿地说：“从残留的油渍看，我断定是输出轴密封不严，导致油液外泄受热起火！”　　“一根输出轴70万美金，你说这话能负得起责任吗？”外国专家斜眼看着貌不惊人的朱桂全。“我用脑袋担保！”朱桂全的回答掷地有声。　　当场拆开输出轴密封装置，发现里面居然少装了3根弹簧！外国专家顿时哑口无言，不得不在事故责任认定书上签字认账。　　“如果我是你的长官，一定给你颁发勋章！”签字现场，外国专家这样称赞朱桂全。　　15年来，“洋专家”屡次对朱桂全竖起大拇指。国外某著名电器公司的售后服务专家来到舰上，朱桂全向他介绍“应急启动电路”的革新技术方案，请来的翻译对一些专业术语不熟，又看不懂电路图，急得满头大汗。这时，朱桂全干脆直接与外方专家对话，指着图纸边比划、边讲解。　　这位专家不时点头，赞扬中国士官“对燃气轮机的理解很深刻！”