城市设计导则比较研究2PPT.pptVIP

宏观调控下重庆主城区普通住房发展动态及规划管理研究初探;国外已编制总体城市设计研究内容---------旧金山总体城市设计导则框架 ;主要的四章导则;图1：提升城市品质的视觉景观体系规划图;Map2:Plan For Street Landscaping and Lighting 街道景观及光彩工程规划布局图;图5：对保持城市采光、通风和开放空间质量最为重要的街道群布局图;图7；建筑体量设计导则图;图9；需保护的居住区布局图;香港城市设计指引;;香港城市设计指引中的总体控制布局图;借鉴;国内已编制总体城市设计研究内容及实施机制-----深圳 ;国内已编制总体城市设计研究内容及实施机制-----深圳;城市特色形象风貌体系布局;重要的城市特色形象风貌控制区域及点位;深圳市法定图则中的城市设计内容;6. 道路交通 6.1 本片区对外联系的主要道路为沿河路、罗沙路，各街坊出入口及内部支路详见本图则“图表”。 6.2 本片区内道路以猫窝岭为界，在新秀和罗芳片区分别采用相对独立的道路系统，通过罗沙路和延芳路连接，区内道路分为四个等级： 城市快速路：沿河路，红线宽 62 米 ，双向六车道； 城市干线性主干道：罗沙路，红线宽 55 米 ，双向六车道； 城市次干路：延芳路、罗芳路和新秀路，红线宽 20 -30 米 ，双向 四 车道； 城市支路：各地块通行与出入的主要道路。 6.3 图则确定的地块内部道路， 可能在下阶段详细规划、设计时略有修改，但须报市城市规划主管部门审定 。 6.4 除本图则指定外，本片区内各地块主要机动车出入口不宜设置在城市干道上，本片区内各支路设置尽量减少与城市主干道相连，支路和城市主次干道相交时，交叉口限制车辆左行。沿城市主干路距离城市道路交叉口 70 米 范围内不得设置机动车出入口。 6.5 本片区内各地块主要机动车出入口不应设于城市快速路、主干路上，各地块内交通应结合场地标高设置。 6.6 本片区的机动车位配置标准按《深圳市城市规划标准与准则》（ 2004 版）中的“主要项目配建停车场（库）的停车位指标 — 表 12.4.2 .1 ”执行。停车方式可根据具体情况采用地面、地下及路边停车方式。 6.7 新建用地停车位应严格按有关标准配置； 对于建成较早的居住区内部 停 车位不足的问题，近期可适当增加路边停车，远期利用公共绿地及公共设施建设地下停车库。 6.8 本 片区内规划社会公共停车场 6 处，分别位于 6-02 、 7-06 、 7-12 、 8-03-4 、 9-02 和 15-10-1 地块。 6.9 所有停车场均应为残疾人提供不小于总数 1.5% 的专用停车位。 6.10 规划中的地铁 2 号线东沿线在本片区设有新秀站，位于罗芳路与新秀路交叉口处。 6.11 本片区设公交首末站 2 处，分别位于 2-01 、 15-09-6 地块，满足新秀和罗芳两个片区居民的公交出行需求。公交服务线路和站点位置根据全区公交规划确定。 6.12 本片区步行系统以地面步行系统为主。公共活动场所和人行道处应按相关规范进行无障碍设计。 6.13 除本图则指定外，可以考虑在以下情况下设置地下人行通道或人行天桥： ⑴能极大地改善步行的安全性与便捷性； ⑵街坊之间联系较密切，而又被城市主干道分隔； ⑶在可能影响街道景观的地段（宜设置地下人行通道，不宜设置人行天桥）； ⑷与地下市政管网不发生矛盾。 6.14 地下人行通道或人行天桥的设置应满足： ⑴出入口应直接与街道的人流集中集散处相连（不应占用人行道空间）； ⑵最小净宽度不小于 5 米 ； ⑶全天候通行;国内城市：上海、宁波、杭??;城市级城市设计导则编制特点总结;导则怎样得到操作性？;导则编制、实施与管理体制的关系;成都中心城城市设计导则编制构想;;思路一：按城市规划管理体系分层次引导;思路二：按用地性质分类指引;思路三：分层次分区域分功能类型指引;